初代アルシオーネ リフレッシュ計画

あのマリオも感動した、
アルシオーネリフレッシュ計画が進行中だ。



かなり紹介できるレベルまでプロジェクトも達したので
見ていただこう。

現在所有している初代アルシオーネ（通称ＸＴ）は
全部で４台。
一台はスペアカーで残り３代のうち
２台はＳ・Ａ・Ｂで展示中だ。

http://www.takenet.or.jp/~subaru/top_topics_event_02/top_topics_event_02.html
ここで紹介しているように、既に２台とも
我がスタッフの手により走行可能な状態に蘇って
館内に棲息している。

下の２枚の画像を見て
４ＷＤとＦＦを見分ける事ができたら
あなたはかなりの「スバリスト」だ。




さすが、マリオは、
一発で見分けた。


しかし、当時は
同じクルマでも、駆動方式が異なると、
かなり、印象も異なる。

森ＰＧＭ曰く「なんて曲がらない」
車だった。

これだけで曲がらないのを、テクニック曲がるように出来ると、
これはこれで気持ちよいし
腕は絶対に上がると思う。

ＦＦはシンプルな内装。
同じガングリップでも４ＷＤの切り替えスイッチが無い。


軽々走って楽しい。


やっぱりターボは最高だ。

当時の車は最大過給に達すると
グリーンのランプが点く。



こちらは４ＷＤ


やはりエアサスや、「オート４ＷＤ」など
隠し球満載のため
サテライトスイッチも賑やかで
そそられる。



デジパネは
こんな風に楽しい。
加速すると

３Ｄ風に左がタコメーター
右が過給圧メーター

グラフが遠近表示されて
演出効果を出す。


そして面白いことに
エアサスの車高調整機能を使って
車体を上昇させると
こんな風にぴょこんと
クルマの表示が持ち上がる。

キーにはリモコン風のボタンがあるが
まだ当時はそんなものは無く
発光ダイオードのランプが仕込まれている。

スペアキーも整っていて
このＦＦ車には前オーナーの愛情を強く感じる。

このままでは、
面白くないので
様々な手段で、
ドンドン新車に蘇らせる。
先ず、４ＷＤはエアサスを完全に蘇らせ
新車時の昨日をほぼ全面的に回復させる。

ＦＷＤは車検整備を施し
オーナーにかわいがられていた
その良さを最大限に引き出し
永久に動態保存する事にした。

譲って欲しいというお客様が
先日わざわざ東京からお越しになり、
随分気に入っていただいた。

ただその後、仕事の事情で諦めざるを得なくなった。
その人のお父さんは富士重工の元社員だった。

それでＸＴに対する愛着もひときわ深かった。

アルシオーネに新たに仲間が加わった。
そのノーマルメーターの４ＷＤＸＴを使って、

次の挑戦を始めた。
先ずエンジンを完全リフレッシュする。
エンジン搭載まで、あとわずかの所まで来た。

その間にボディを素っ裸にして、

体中の垢を落とす。


そして最後にＢ＆Ｂサスペンションを搭載する。

ビルシュタインチューニングにより
どこまで走りが際立つか
楽しみにして欲しい。