梅がほころぶ頃、ＳＴＩに伝えたいこと②

望桜荘の梅が咲いた。


昨日のつかの間の晴れ間に撮った写真だ。

二つ目について。

インタラクティブという言葉は聞きなれないかもしれない。

たとえば、このブログを例に取る。

ある日、ブログの内容に対してコメントがると、
それに対して返答する。

このような
双方向の情報伝達をインタラクティブという。

こんな相互対話を違った形で、うまくやってほしい。

決してそれは、言葉によるものだけではなく、

モータースポーツファンとの接し方で考えると、
たとえば、
チームウエアの扱いなどが考えられる。

ＷＲＣで５５５ブランドが一世を風靡したが、
未だにブルーのスバルカラーをモチーフとしたチームウエアには根強い人気がある。
当社を訪れる皆さんは、
「正装」と呼び、必ず身につけているほどだ（笑）

社員研修でニュージーランドラリーを観戦した。

そういう自分も、これが非常に好きで、
たくさん持っている。

もちろん、もらったものなどひとつも無く、
全て自分のお金で購入している。

良く、こういうウエア類はタダでもらっていると思い込んでいる人もいるようだが、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※当社の山本部長もキュートなデイパックがお気に入りだ。旗も渋い


大きな誤解で
そういうことは全く無い。

特に
遠く離れた外国の地で、
ラリーを観戦する時など、
キッチリ着飾って出かけ、
旗を振ることで、
チームとの一体感を感じるのだ。

それに、思いがけない楽しい出会いもある。


ＷＲＣなきあとのＳＴＩにとって、
モータースポーツの象徴、

ニュルブルクリンク２４時間レースがある。














こいつとの絡み方やＳＴＩの姿勢が
ＷＲＣに比べ、インタラクティブでない。
このレースを直接見に行った訳ではないが、
なんとも寂しい。

特に、例のＤＶＤを見て強く感じたことは、
ワークスウエアをどう考えているんだろう、という事だ。

あのデザインのウエアをシリーズで売る予定があったようだが、
サラッとスルーしたまま、
いつの間にかＨＰ上からも消滅した。

時計が商品化されたが、
少しチームウエアとは質が違う。

そのくせ、メモリアルウエアと称した、
幻のＷＲＣのワークスウエアには新商品が追加されたりしてちょっと小賢しい。

せっかく、ニュルの２４時間も参戦を重ねているのだから、
一旦決めたことは早く実行して、
ファンとの一体感を醸成させるべきなのに、
どうも軸足が定まらないようだ。

更に続けると、Ｒ２０５の商品イメージの上で
ニュル参戦は欠かせないものだから、
商品企画の責任者が、
そのウエアを身に纏い、Ｒ２０５のＤＶＤで解説をしている。


ＳＴＩには、
ＳＴＩらしい、
大人のウエアがあるだろうに。

これがどうも気に入らないので、
インタラクティブになってほしいと願うわけだ。

また、Ｒ２０５を走らせながら、
解説する清水和夫氏を見て、
辟易とする。

彼が日本のニュルにおける第一人者であることは認める。

だが、彼はスバルを卒業した男だ。

そういう男を、未だに引っ張り出すＳＴＩは能が無い。

一昨年、ＦＨＩから当然オファーがあったと思うが、
彼はレクサスＬＦ－Ａのプロトタイプのステアリングを任される事を選んだ。

この事自体は悪い事ではないし、
彼自身、誇りにすべき事だ。

何しろトヨタはスバルの数○○倍以上の参戦資金を持つわけだから、
当然プロとしてもそちらに魅力があるのは当然だろう。

あらかじめ断っておくが、
ここからは
全く独断と想像だ。
なので、
これ以降のことは、議論の対象にして欲しくない。

その上で続けさせていただく。
昨年、世間をアッといわせた、
豊田章男社長（当時は副社長）の、

ニュル２４時間完走の立役者は、
清水和夫氏だと思っている。

そのためのプロジェクトが
一昨年から胎動していたと考えると、
点と点が線で繋がるからだ。

章男さんのパーソナルトレーナーは彼に違いないと思っている。

　　　　　　　　　　　　　　※こちらはマキネン様のパーソナルトレーナー　ニュージーランドにて　手先をマッサージ中

それにしても、
命がけでクルマ造りに取り組む章男社長はすごい。

このニュース以来、
実は猛烈なファンになった。
今年のオートサロンでは、
新たなモータースポーツブランドも立ち上げ、
気合の入れ方が、
一社だけ異様に際立っていた。


このような現状になるとは、
まだ誰も夢にも思わなかったろうが、
たった２ヶ月前は、トヨタの雰囲気がまるきり違っていた。

それが良いこととは言わないが、

このようなイベントは、
これより、

むしろ
このクルマでやるべきだと思った。


閑話休題、

ニュルの参戦体制で特徴的なのは、４人のドライバーが

交替でドライブする事であるが、
これは、結構プロにとってキツイ事だと思う。

なぜなら、４人それぞれ技量の差がはっきり現れるからだ。

そこに、悠々と舞い戻るわけだから、
清水氏の技量はやはりタダモノではなく、
国内第一線のスーパードライバーだろう。

しかし、ニュルには魔物が住むとの定説どおりの出来事が起きた。

深夜のスティントで、
前走車の信じられない走行で
スピンした一件は、何となく

そんな
因縁を感じる。

あのような場面でクルマにほとんどダメージを与えない、
彼の技量も相変わらず凄いし、
実力も認める。

だが、
卒業したら役割は違う方法で担うほうが良い。

ＳＴＩあるいはＦＨＩは、信念の元に
ドライバー選択をしたと思うが、
ちょっと首をかしげたくなる。

おなじような意味合いで、
Ｒ２０５購入者限定ＤＶＤを見て、

辟易としたのだ。