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レガシィB4を大幅に増強・・・続いて新たな胎動が!!!

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今日はショールームを入替えた。
朝一番で店内をHOTなお宝車でいっぱいにした。
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昨日はオフ会が開催され、店内は凄く賑わった。

B4の愛好家が多いクラブだったので
皆さんが帰られた後、そういうことならとっておきのB4をショールームに入れておけば、
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もっと喜んでもらえたのにと反省しつつ、早速今日の優先課題にした。
昨日は富山からの贈り物で締めくくられた、まさに「富山ディ」だった。
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たくさんのお土産をありがとうございました。
スタッフ一同で美味しく戴きました。
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偶然にも昨日の夕方、
富山の島田さんから
嬉しい贈り物が届いた。

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食後酒として楽しませて戴こう。
島田さん、美味しい梅酒をありがとうございました。
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いただいた名刺から察するに
富山のご一行は

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かなり由緒正しい
御集まりのようである。
猛烈な暑さの中を20台以上の熱いスバルが集まるまるものだから、
ギラギラした太陽の熱も、まるで跳ね返されんばかりだ。
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これ程スバルに対する情熱を感じると、
こちらも元気になってきて、思わず語り口が熱くなるが、
朝早くから、長距離を走られた皆さんには、
申し訳なかった、と反省している。

しっかり眼を盗んで
あくびを噛み殺している人、見っけ!!!(笑)
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楽しい質問もたくさんいただいた。

「社長、スバルは本当に1.6リッターでWRCに復帰するんですか!」

良いねぇ、こういう熱い質問。
がせねたも多いニュースソースだが、
FHIの中でも「今後どうするか」と言う議題が持ち上がっても不思議ではない。

新型車を出せば、ほぼ同時に
次の構想に着手するのは自動車の開発では当たり前の事だ。

しかし、勘違いしてもらっては困る。
今度、インプレッサとWRXはきっぱり分離する。
そのために、ピッカピカのセダンボディを与えてもらったばかりだ。

ニュルで優勝した実力
世界中のスポーツカーの中で、
これから長期熟成すべきときなのだ。

少なくとも3年以上はこのクルマは常に光り輝くように
磨き続けられる事であろう。

しかし、
企業と言うものにおいては、
社長が「やれ!」といったら
なんでも実現する。

しかもスバルのように、非常に奥深い潜在技術を持つ企業は、
どこでどんな隠し玉で、世間をアッといわせるか解らない。

しかも、吉永社長は情熱家だ。

だから、もし吉永さんが

「更に小型の水平対向エンジンで

とてつもなく凶暴なものを

さあ皆で造ろうじゃないか
そしてまた世界を征服するぞ!」と言えば、
いとも簡単に必ず実現するだろう。

だから、そうなるために、
「どんどん皆でレガシィを買おう、
インプレッサを買おう、
フォレスターを買おう、
エクシーガを買おう!!!」と力強く呼びかけた。

が・・・・
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そこそこ、そこの御二人さん。

よそみ見しないでね。(笑)

浮気しちゃぁ、嫌よ。

こうした応援が、次のクルマの開発に大きな影響を与える。
そして、常にそういう夢をファンが望み続けて
声を出していくことが大切だ。

今日のみんなからは、ヒシヒシと感じたぞ!

今朝は気合を入れて、
STIのメッシュポロシャツを着込んで出勤した。

そしたら、
「社長、同じのを買っていいですか」ときた!

「もちろんじゃないか!」
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嬉しいねぇ。

こんな皆さんに会うと、

しっかり準備してお待ちした甲斐があったと、
心から嬉しくなる。

彼らと熱くスバルを語リ合うと

次の野望が頭をもたげてくる。

早速今日の午後から、次のプロジェクトが始動した。

中心となるのは末松メカ、
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サポートは杉本メカ。
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そして後方支援を吉村検査員。

総監督は北原課長だ。

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これを見ただけで「ハッ」と気が付くのは
相当のお人だろう。

また、ワクワクドキドキをプレゼントしよう。
さあ、是非また遊びに来てくれ、待っている。
Commented by 島田 at 2011-07-18 21:12 x
これも縁というか不思議なものですね。面識もなく、知っていたとか狙ったわけでもなくこういうことが起きることが。喜んで頂けてよかったです。また面白そうな企みですね!今後が楽しみです。
Commented by 中島 at 2011-07-18 22:22 x
社長の熱心なお話をお聞きしていたのに、あの時眠気が最高潮で申し訳ありませんでした。

北米から輸入されたレガシィのお話や、開発のお話など実際に携わられないと解らない貴重なお話をお聞きする事が出来て本当に良かったです。

車の前でその車についての説明も一つ一つ丁寧に教えて頂いて感動いたしました。

私が乗っているBEも、もう10年目に入り大掛かりな修理も増えてきましたが、ビニールを被せてエンジンに毛布をかけて大切にされていたレガシィのお話を聞いて、より大切に乗っていこうと強く思いました。

お忙しい中、本当にありがとうございました!!
Commented by b-faction at 2011-07-19 11:34
島田さん、おはようございます。
偶然ですが富山繋がりでしたね。フルレプのレガシィが居たんですがワゴンとセダンそれぞれ新旧のカラーリングで見応えありました。
梅酒は妻が独り占めしてます。忽然と姿を消しました(笑)
Commented by b-faction at 2011-07-19 11:39
中島さん、おはようございます。眠い気持ちは良く解ります。僕も実はこの前の22Bオーナーズミーティングで、
何と伊藤健さんの講演中に居眠りして、証拠写真を撮られてしまいました。妻には油断できません(笑)
USレガシィの話は楽しんでいただけたようで、良かったです。
ほとんど日本には入っていないでしょうから。FWDならではの軽快な走りの味覚があります。また遊びにいらっしゃってください。
Commented by マツダパンダ at 2011-07-19 18:28 x
エンジンは、1.6リッターターボなら、1.5リッターターボを作って欲しいですね・・・。トヨタと組んだのだから、ヨタハチの再来みたいなコンセプトもあっていいような・・・。勝手に想像しています。
Commented by b-faction at 2011-07-20 20:36
マツダパンダ さん、こんばんは。
1500は国際的な規格から外れるので、
余り意味は無いなぁ。
Commented by マツダパンダ at 2011-07-20 23:08 x
あぁ・・・。そうなんですか・・・。
じゃあ、トヨタさんに税制を変えてもらってから、1.6を出せたらいいですね。たった100CCにこだわる人はいると思うし、同じ税金なら2.0リッターが良いとかなりませんか?
そんなことが気になるのは、私がケチだからでしょうか(笑)。
Commented by b-faction at 2011-07-21 15:43
マツダパンダさん、こんにちは。
まあ、そういう問題でもないと思うんですが(笑)

大事な事はエンジンの大きさと排気量のバランスでしょうね。
その結果、素晴らしい性能が出る。
Commented by マツダパンダ at 2011-07-21 22:17 x
そ、そうですね(反省)。インプレッサとの棲み分けが出来るらしいと聞きましたので、MTが残るんでしょうか?MTが好きな自分としては、大歓迎です。
まあ、その程度の知識しか持たない人間としては、元気なエンジンをぶん回して山坂道をするする上る快感を早く味わいたいです。
本体価格が200万円以内なら、次期候補車です!
Commented by b-faction at 2011-07-22 13:05 x
吉永社長が正式に中期経営計画で、コンパクトカーについて述べられています。マツダパンダさん、まだまだ色々楽しみですね。ボディさえあれば、後は何とかなります、きっとね!
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by b-faction | 2011-07-18 18:14 | Comments(10)

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