ＷＲＸの新たな旅立ち

写真：河野 達也

勉強会に招かれた。


この素敵な場所で、ＷＲＸは大きな顔をして真正面に陣取らせてもらえた。

周りを見るだけで武者震いが起きる。

音を聞くと失神しそうになるクルマたちもいる。

彼らと交わりあって、
ＷＲＸはさらに輝きを増したようだ。

そのもっとも大きく有効なファクターは、
ＷＲＸがカーボンルーフを持つということに尽きる。

スバルに乗って、今ほど嬉しい時はない。
しかもこのような場面でこそ感慨深い。

2日間に渡る勉強会では、
菰田教授の指導で、
今回もとても有意義だった。
もう一段、走りを極めることの出来る
素晴らしい時を過ごせた。

そして、カーボンルーフを持つスポーツセダンが
如何に素晴らしく
感動的なのか、

この愉しそうな笑顔を見ていただくだけで
用意に想像してもらえるだろう。

菰田さんにもｔＳを試してもらう。


この神の手にＷＲＸを委ねると
まるで、違う車のように生き生きとする。
そしてこの一言が全てを物語った。
「さっすがインプレッサ！向きがちゃんと変わる！！」

彼は、今日集まった全ての車をほぼ乗り終えていた。

その後の事だから、
この言葉のもつ意味も非常に大きいと思う。

そして
インプレッサというネームがどれほど偉大なのか
改めて実感した。

そして、第二講座ではブレーキを繊細に踏むスキルを
木下さんから教わった。

2月の女神湖以来、9ヶ月ぶりの再会だ。

短時間ではあるが、初めて指導を受け、
本当に感心すると同時に、今までの自分の延長線上では、
絶対に手に入れられない、正しい理論を手中に収めた。

ブレーキの魔術師とはこういう人のことを言うのだろう。

スムーズなブレーキング、
制動力を丁寧に残しながら、
インベタでヘアピンをクリアするテクニックは
とても絶妙な味で、
最高のパティシエが作った、
甘いスイーツのような素敵な走りだった。



今月は出張が特に多い。
それで慣らし運転も非常に早く終わった。
もう手元に届いた方も多いと思うが、
急いでかわら版１５５号を制作し


月初からｔＳを駆って東京方面へ重ねて出張した。

丸の内の地下駐車場で新しいジャガーやポルシェと
カーボンルーフのＷＲＸは良くなじみ、
このルーフを纏った事がどれくらい素晴らしいか客観的に感じた。
やはり、今後はＳＴＩのトップグレードには欠かすことの出来ないアイテムで、
ＳＴＩのリリースするコンプリートカーには
今後標準装備するべきものだとつくづく思う。

これが付いていることで、
高速道路での「ヒラリ」とした「舞」や、
優れた回頭性能に確実に効果が出るが、
実はそんな事はどうでも良いくらい、
見た目の装備で圧倒的な優位性を持つということは重要なことだと思ったからだ。

すなわち、ひけを取らない装備で、
舐められないクルマづくりをする事がＳＴＩに求められる真髄だからだ。

だが、実はここにくる前の日、
他にも非常に悩み多い事実に気がついた。

灯火器のクオリティである。

６日の日曜日にシトシト降る雨の中、
展示場に佇むインプレッサの後姿を見たとき、
何とも言えない淋しさを感じた。
どうにも質素で、何か物足りないディティールだからだ。


普通、このシチュエーションでスバル車が質素に見えることはまず無い。
なぜか急にその理由を究明したくなった。

それで、
社内をあちこちうろつき、
あれこれ調べるうちに、
その理由が次第にわかってきた。

じゃああ、どういうものなら気に入るのかといえば、

例えばこれだ。

あまり気が付く人は居ないかもしれないが
Ｒ２のリヤコンビネーションランプほど
エレガントなものは無い。

これまでのインプレッサはまるで、
このステラ並みのクオリティだ。

そういう目で見ると、
平成１８年以降のクルマに共通性があることがわかってくる。
全体のスタイルはとてつもないほどエレガントなこのクルマが、
テールランプのせいで台無しになっている。


レガシィも
最初のエレガントなテールランプが徐々に貧相になっていく。

非常に深みがあったものが、
目新しいうちは良いものの、
だんだん安っぽさが気になり始め


フルモデルチェンジでは、とうとうこんな風になってしまった。


まだ、横に並んでいる二代目の丸目インプレッサのほうがましだね。


コストパフォーマンスだけを考えてクルマ作りを続けると
こういうことになってしまう。

日本でランプを作れる会社はそう多くない。
小糸、スタンレー、あんまり好きじゃない市光など、
他にもあるが、ここらが御三家だろう。

この予算で作ってもらえませんか・・・等と言っている内は、
エレガントになんかなりっこない。

もっとガツンと金を払い、
こういうモノをきちんと作れ！とやらせるべきだが、
プライオリティが違うところにあるので、
ディティールが甘くなる。

既に詳細が明らかになっている新しいインプレッサも、
イメージビデオでは非常に深みのある灯火器を前後とも備えているのに、
量産モデルは、これまでの延長線上にある。

新型ステラでさえ、
たとえ1個だけだとしてもＬＥＤを備えているのに、
どうも一味足りない。

ＷＲＸに話を戻すと
つぶらな瞳だが、


この美女には勝てない。


テールランプを同じシチュエーションで比較すると、
彫りの深さというものを、どう指しているのか、
おぼろげながらも解っていただけると思う。

貧相なＷＲＸに対して、
ジャガーはエレガントだ。


アルピナも良い線いってる。

この頃のドイツ車はどれも素敵だ。

このランプを見ただけで、
ＢＭＷは本当に商売が上手いと、
何度も言うようだが感心する。
テールランプもまた然り。

レガシィもこれぐらいのものを装備してマイナーチェンジして欲しかった。
これだけエレガントなクルマを作った歴史ある会社だ。


次は期待してるぞ！
文句ばかり言っているようだが、
嬉しいことも多い。
新型インプレッサも、
２年前に発売になったレガシィも、
以前のように、どこか小難しい癖を残したフロントフェイスではなく、
とても良い顔をしている。
全体的なデザインもスッキリしている。

竹内ＰＧＭのような、
ハンサムな男が作るクルマらしい。

顔の良いクルマは売り易いので、あえて強く言いたい。
灯火器にもう少し予算を使ってほしい。

ところで、話は変わるが、
ポルシェＧＴ２のタイヤをしげしげと眺めていたら、
このクルマのオーナーである、丸山のアニキがやって来た。
そして嬉しそうに「代田さん、インプレッサには付きませんよ（笑）」と話しかけられた。

それで
「いやね、今度これに負けないのが付いてくるんですよ」と言うと、
彼は「えっ！」と絶句した。
スイーツでワイルドなライフを満喫している、
レーシングドクターのアニキが、
あっと驚くＷＲＸが間も無く誕生する。

東京モーターショーを楽しみにして欲しい。
それを早くお目にかけたいものだ、
と密かにほくそ笑んだ。

ＳＴＩがようやく、そのクラスのクルマを作れるようになった。
だから、スバルにお願いしたい。
基準となるクルマにおける、
ディティールのクオリティを、
もう少し高めて欲しい。

まず手始めとして、
ＷＲＸがインプレッサから飛翔した機会に
ぜひ前後とも灯火器を全面的に見直してもらいたい。

そして次にそれをベースに、
早くエレガントなクーペを作って欲しい。

４ＷＤハイパースポーツには
ＢＲＧとはまた違うスバルの純粋な血統を期待している。
そういうものは
文化に乏しいアメリカで
特に歓迎され結構売れると思う。

さあ、いよいよこれから
今度は高松まで出張だ。

ＷＲＸのカーボンルーフの真髄は
この後更に、深い快感を与えてくれることだろう。