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カラダに良いクルマで体に良い場所に:その3

FHIのOBである高橋さんは、
フォレスターのデザインを担当された。
彼から嬉しいバースディカードが届いた。
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これを見た元社長の竹中恭二さんも、
この出来映えを絶賛された。
とても素敵だ。
高橋さん、ありがとうございました。

ちなみに竹中さんには初孫が誕生されたそうで、
この場を借りてお祝い申し上げます。

竹中さんが社長を務められていた頃のスバルには、
今とはまた違う勢いがあった。
すぐに市場に浸透させるにはかなりの努力が必要だが、
長期的に見た時に、
重要な方向性を持つクルマ作りが進められたと思う。

これはスバルらしさを継続するためには欠かせないことだ。

BRZを見ると、
当時のアルミを積極的に使った軽量化や、
コストをふんだんに掛けたクルマ作りの名残が見える。
GMという旦那様をバックに、
やりたいように開発が出来た。

その環境と、
トヨタという旦那様に大事にされながら、
全く新しい仕事にチャレンジした事に近似性がある。

さて、かねてからBRZをサーキットで走らせてみたいと思っていた。

丁度よい機会がやって来た。
ビルシュタインのサーキット試乗会だ。
そこで、
「早めに行くから愛機で少し走らせてもらえませんか」と事前に頼んだが、
「それはちょっと無理です」と断られた。
それはもっともな事だとおもう。
ところが諦めていたのに、
思わぬ展開になった。
当日86を試乗した直後に、
野勢一成さんから、
「代田さん、ご自分のBRZとぜひ乗り比べてみませんか」
という願ってもないチャンスを頂戴した。
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彼はビルシュタインサスペンションの開発担当者だ。
本格的に試乗が始まる前に、
コースの中に愛機を滑り込ませた。
そして「女優」と「素顔が可愛い大切な愛機」を乗り比べた。
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これは貴重な体験だった。
阿部商会の皆様に、
この場を借りて心より御礼申し上げます。

86のデモカーに乗ると、
まず極めてシャープな操縦性に変わっていると感じた。
ショートサーキットを更に短く区切ってコース設定され、
スピードを抑制するためパイロンスラロームも設置されていた。
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タイヤは標準装備のエコタイヤから、
強烈に粘るピレリに換装されている。
走らせることが許されているのはわずか2周だ。
まず、小手調べに軽く流す。
ちょっとシケイン風のS字コーナーをクリアし
パイロンスラロームすると、
まるでへばりついたようにクイクイと向きを変える。

2週目でもう少し大胆にクルマを操ると、
スタッフにスピードを控えるように指示されてしまった。

それほど全力で攻めているつもりはないが、
無理しているように見えたのだろう。
不徳の致すところだ。

外から見ると、
まだまだ粗いドライビングスタイルなのだろう。

事前に車高が2センチ下げられていると言われたが、
愛機より低い印象は全く感じない。

しかし、やはりこの86は「女優」だけあり、
「シロート娘」とは正確が違う。

女優に相当強引な腰の降り方を求めても(笑)、
あっさりと受け止めるばかりか、

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もっとよ、もっとよ・・とせがんでくるのだ。
だから知らず知らずのうちに、
こちらのカラダもエクスタシーが尾骶骨の奥の方から湧き出してきて、
ステアリング操作はより素早くなる。

鋭いアクセルの踏み込みで一気に加速した後、
ブレーキングは相手の動きにスムーズに合わせる。
長く抑制を掛けながら、
じっくりじらせて踏むブレーキが、
「女優」のカラダと絶妙のコンビネーションを生む。

そしてコーナーを高速でトレースし、
頂点から出口に向けて綺麗に駆け抜ける。

このFR特有の素敵な走行フィールを、
いとも簡単に生み出す凄い「女優」だった。

フロントの倒立ストラットは、
まさしくビルシュタインだった。
高い剛性感を剥き出しにして、
操縦する楽しさを楽しませてくれた。

ヒトとクルマが一体となって、
激しく動いたのが蹂躙しているように見えたのかもしれない。

二人が意気投合して愛し合っているにも関わらず、
傍から見る見るその姿は獣だったのか。
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「女優」と激しく愛し合った後で
愛機に跨るとどうなるのか。


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by b-faction | 2012-07-16 18:17 | Comments(0)

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