レガシィの８年間をマルチシリンダーで考察する。

最新のレガシィツーリングワゴン「Ｂ－ＳＰＯＲＴ」のオドメーターにゾロ目が揃った。

穏やかな日曜だったが,

急に激しく雨が降ってきた。
梅雨も曖昧で、

毎日水まきが欠かせなかった望桜荘の周辺も、
少しは乾きが癒されるだろう。

この辺りは扇状地だから水はけが良い。
その代わり土質はこの通り、
味も素っ気も無い。

ここに苔などの地衣類を生やし、
徐々に土が発酵を繰り返すように誘導してきた。
環境を整えながら、
植物を徐々に広げよう試みている。
斜面には５年前に「生分解型植生シート」を貼り付けた。
グランドカバーが必要な所もあれば、
めくり取らねばならないこともある。
使うモノはメーカーも含め吟味したつもりだ。
自然に生える植物を抑制したり増やしたりして安定させる仕事は楽しい。
飛来種子が良い働きをしてくれた。
六地蔵川のほとりに、
毅然と構える望桜荘の山桜。

そこにコウリンタンポポが自然発芽した。


こちらのツユクサもそうだ。

何が功を奏すか解らないが、

サクラの根元を奇麗に整え

丁寧にゴミや砕石を取り、
コツコツと苔を増やす作業を繰り返した。

乾燥した日が続いたら井戸水を与える。

効果を出すために「心の眼」を開く。

電柱を抜いてから、この場所は目を見張るほどエネルギッシュになった。


木曜日、眠れないほど歯が痛くなった。
環境は良くなったが、厄介なことに自分の歯が不調になった。
日頃、意識改革を重視する立場から、それを妨げる問題はさっさと除去せねばならない。

その歯が悪くなり出したのは随分前で、２００７年に遡る。
昔世話になった歯医者さんの治療した歯が、
次々に壊れだした。
その人は亡くなったので、新たな歯科医で治療を始めた。
ところが、繁盛している歯医者なので次の順番が先になる。
それが６年も苦しんでいる理由だ。
予約を忘れるこちらにも落ち度はあるので責めるつもりりは亡い。
水曜から右奥にあるその臼歯が痛み始めた。しかも尋常で無い痛さに変わってきた。

そこで歯科医を変えセカンドオピニオンを聞いた。
そして、思い切って抜歯した。

痛いけどスッキリした！
それにしても奥歯の抜歯は想像以上に怖かった。
妻は見たくもないらしい。

以前の歯科医も根を何とか残し活かそうと努力してくれたが、
決断した理由は歯を舐めてはいけないと思っているからだ。
アア可哀想に、と泣くふりしてるが、心の中で爺さんだと笑ってる。

水曜の夜は豆腐さえ噛めないほど痛かった。




治療中に何度も欠けた歯を全てこの中に保存している。

これまで努力してきたので、
持ち帰った。
抜いた直後の根だ。

抜いた歯の根が想像以上に奇麗で安心した。
決して治療をしくじっていたわけでは無い。

歯が歯肉の下で割れているため動く。

そこに歯肉が浸潤し、細菌が入ると炎症する。

左についたのが歯と一緒になって取れた歯肉。
決断して良かったと思っている。
治療中に欠けたり、

痛い部分をレーザーで焼いて除去したり努力を重ねた。


しかし悪い歯は根底から見直さないと、
ぐらぐらしているだけなら良いが、体全体を蝕むような重大な問題に発展しかねない。

梅の木にも同じような事が言える。
この頃、望桜荘の庭も今よりずっと荒れていた。

見境無く各種の植物が生えジャングル状態。

そこにあった、
半分枯れかけた梅の腐った枝を切り落とした。

そしてそこに巣くっていた蟻を追い出した。

今では奇麗に実が成るようになった。

この庭には２種類の梅の木があり

それぞれ見事に結実している。

なぜかどちらも幹があちこち腐り、見栄えが良いとは言えない。

それなのに、花を咲かせ実を成らす。
命が絶えることを察知し繁殖活動を成長より重んじるのだろう。

次に木肌を洗った。

良く効いたようだ。

木肌が蘇り、清々しくなった。

３年ほど経過し、

ふと気付けば、今年はこの梅の木から沢山の実が落下している。

恐らく生理落果だ。

５月は雨が少なかった。
手入れして樹勢が上がり枯れかけた木が元気になった。
すると
生殖本能より成長のためにエネルギーを使おうとする。
これを見ると、
スバルが成長した足跡と面白いほど合致する。

どちらかというと、コングロマリットだった企業体を、
選択と集中で絞り続け、円高にも耐えた。

心眼を開き物事を見るのは楽しい。
暑かった５月の名残だ。
蝉も夏かと思ったらしい。

元気な梅の木を良く見ると

色々なモノが寄生している。

農薬を使いたくないのでできる限り自然の摂理を活かす。

天敵も増えてきた。

ところで、
金曜日の早朝、セコムからの電話で叩き起こされた。

警察まで出動させ皆さんにご迷惑を掛けた犯人はツバメだった。
社屋のどこかでツバメが夜を過ごすらしい。

実はデスクの頭上に「定期航路」も開設されている。

人なつこいツバメのようで、
平気で入り込み何度も定期的に通り過ぎてゆく。

昆虫の天敵であるツバメのおかげで、
ショールームの高い所に蜘蛛などが一切居なくなった。
糞をすることもあるが持ちつ持たれつの関係が続いている。

飛んでいる姿が「低翼機」なので、
いつ見てもダイナミックで美しく飽きない。

こういう動物を間近で見れるのも良い。
健康で躍動感のあるツバメは仕事に対するモチベーションを刺激する。

冒頭のオドメーターに話を戻そう。
実は約１００ｋｍある岐阜市までレガシィアウトバック３．０Ｒ　ＬＬビーンを届けた。

水平対向６気筒エンジンを搭載している。

生理落果もせず、天敵に奪われることも無く今も温存されているパワーユニットだ。
このＢＰＥを１００km先まで高速走行し、その直後に最新のＢＲＭを拝借した。
常人では決して考えられぬ、
魅惑の組み合わせでクルマの移り変わりを検証した。

二つの事実がある。

一つは８年経過してもなお、最新レガシィと互角の走行性能を誇る６気筒エンジン搭載車の凄さ。

そして最新のレガシィに驚かされた。
４気筒で６気筒並のフィーリングと動力性能を実現し、環境性能も燃費も広さも大幅に向上した。
昨年のビッグマイナーチェンジ以降、
ＤＩＴばかりに気を取られていた。

今月のマイナーチェンジで更に磨きがかかったのは紛れもない事実だ。
２００５年から２０１３年の間に２．５㍑はここまで成長した。

ＢＰＥは３リッターのフラット６とＥ－４ＡＴを組み合わせ一回り小さいボディが特徴。
それに対して最新のＢＲＭはフラット４とリニアトロニックを組み合わせ安全性能も抜群。

そしてこの２台の走行特性はほぼ同じだ。

さて、ここから２つのことが導き出された。
まず水平対向エンジンに拘る理由を理解して欲しい。

スバルは６気筒エンジンを生理落果させなかった。
繁殖意欲は十分だ。
もし本気で磨いたらどうなるか。
そこを考え正しくフラット６を活かして欲しい。

水平対向６気筒こそフラッグシップにふさわしい。

しかもそれをスバルがプロデュースしなくても、上手く料理する最高のブランドが既にある。
ＳＴＩを孤高の存在にするためにも、
早急に彼等のフラッグシップ「Ｓ５」を作るべきだ。
「Ｓ」の称号に理由は要らない。５はＳＴＩと相性の良い番号、ただそれだけだ。
米国で以前発表したボディに、専用開発の６気筒を搭載。
量産はしないが富士重工のラインで組み立てる。
インテリアもＳＴＩが腕によりを掛けて作り上げたパーツで仕上げる。
限定ではなく、顧客が並んで待っても欲しいと言うクルマに仕立てるとよいだろう。

さて次だ。


レガシィも遂に極まったと感じた。

毎月何百台もスバル車を見るが、

その都度、最後のマイナーチェンジを受けたレガシィのコクとキレの良さを感じる。

室内の仕立ても良く、アルミペタルまで装備。

後席も十分広くシートも良い。

アルミホイールは当たり前のように１７インチだ。

後ろに回ってみよう。

テールランプは当初のスタイルを守り通した。

広い荷室はレガシィのお家芸。

最新のレガシィツーリングワゴンで６００キロ走りたくなった。
明日から３日ほど痕のレガシィと共に過ごす。

開田高原を訪れ
テストと撮影を繰り広げるつもりだ。
お楽しみに。