７年前を振り返る。
もっと恐ろしいものが潜む時もある。
確かに花と○○ナは同じだね。
何度聞いても名前を忘れてしまう、
何度聞いても名前を忘れてしまう、
とても奇麗な花だ。
植物全体の容姿と、
花がアンバランスで目に留まった。
強い毒性があるためで、
花がアンバランスで目に留まった。
強い毒性があるためで、
いつの間にか「その名」を聞かなくなった。
その名は「コンフリー」
覚えている人も多いはずだ。
毒と薬は紙一重だから、
薬効成分もあるはずだ。
もともと牧草として、
明治時代に海外から導入された。
それが野生化して美しい花を咲かせている。
それが野生化して美しい花を咲かせている。
毒があるとは知らず、
つい最近まで人間も食べていた。
身体に悪い植物を口にしない。
良く見ていると、
食べる草と食べない草がある。
ちゃんと自分で見分け、
危険を察知する能力がある。
人間に改良を加えられ、
野性には存在しない代わりに、
優れた家畜家畜として働ける。
例えばぶつかりそうになれば、
自分で判断して止まるし、
時には主を守ることもあるだろう。
こうして木曽馬とレガシィを並べると、
馬からクルマへの変遷が良く解る。
馬からクルマへの変遷が良く解る。
雑草が柔らかい。
同じように、
夏が来てからむしったら、
指先が切れるような雑草だ。
迂闊に真似しないで欲しい。
アクがあるので手が荒れる。
放牧された馬が、
迂闊に真似しないで欲しい。
アクがあるので手が荒れる。
放牧された馬が、
美味しいそうな気配を察した。
可愛いね。
維持費はかなり高いよ。
完成度の高い、
完成度の高い、
このシリーズ最終型のレガシィだ。
アイサイトのアダプティブオートクルーズ（ＡＣＣ）を活かすと、
アイサイトのアダプティブオートクルーズ（ＡＣＣ）を活かすと、
省エネ効果が高くなる。
このようにＡＣＣをセットして、
このようにＡＣＣをセットして、
時速８０キロでクルージングすると、
常に燃費計が右に振るよう制御する。
今回の出張先は神奈川の座間だ。
常に燃費計が右に振るよう制御する。
今回の出張先は神奈川の座間だ。
静岡スバルの峰さんに会った。
素敵なプレゼントを戴いた。
ありがとうございます。
その形から分かるように、
素敵なプレゼントを戴いた。
ありがとうございます。
その形から分かるように、
山葵エキスの入ったお菓子だ。
中身は「白あん」で、
嫌みの無い甘さでステキだ。
食べた後で、
僅かな山葵の辛みが追いかけてくる。
ほのかに舌に残り、
静岡らしさが匂う。
静岡らしさが匂う。
甘さを辛みで締める・・・、
うーん、
なかなかイイネ。
和菓子は脳が疲れた時に最適だ。
なかなかイイネ。
和菓子は脳が疲れた時に最適だ。
日本人のエネルギー補給源として、
即効性が高いし体にも優しい。
レガシィにも即効性の高いエネルギーが必要になった。
ここは激戦区で、
看板のガソリン価格が、
朝と夕方で異なるほどだ。
シェルを素通りして、
もう一つ先のスタンドに向かった。
仕入れの帰りに必ず寄った。
この時もビックリした。
この時もビックリした。
シェルの看板価格に比べて、
実際には４円も安かった。
製油所との距離などで、
コストも違うから、
差が生じるのはやむを得ない。
ちなみに全行程で３回給油し、
最高値が１６２円
中間が１５５円
最安値が１４０円だった。
最高値が１６２円
中間が１５５円
最安値が１４０円だった。
この当時は出光とシェルが統合するとは、
夢にも思っていなかった。
けれど、
何か感じたのだろう。
記録というものは正直で面い。
このレガシィは、
このレガシィは、
２．５㍑とは思えないほど実用燃費が良い。
馴らしの仕上げに燃費計を意識して走らせたら、
平均燃費は１１．２ｋｍ／ｌまで伸びた。
国道１６号線を走ると、
アイドリングストップの効果が良く解る。
アイドリングストップの効果が良く解る。
そこから更に燃費を意識し、
約１時間ほど中央自動車道で徹底的な遵法速度を維持した。
最高の気分だった。
けれども最近はこの歌が似合う。
ゆったり走るには、
ゆったり走るには、
とても相性の良い曲だね。
気持ち良く走っていたら、
大好きなクルマに追い抜かれた。
嬉しくなって後に続く。
ハイペースな走りだけど、
燃費の事を忘れてアクセルを踏み続けた。
もう少しランデブーしたいんだけど。
リヤビュー眺めて、
「走る姿が美しい」と改めて感じた。
ＳＶＸをパスしてから、
チンタラ走るのがつまらなくなった。
「走る姿が美しい」と改めて感じた。
ＳＶＸをパスしてから、
チンタラ走るのがつまらなくなった。
無闇に我慢することを止めた。
要するにバーが左右に伸びないよう、
スロットルを開ければよい。
ここからが楽しくて、
グングン燃費は良くなるし、
気持のよい走りでストレスが吹っ飛ぶ。
ナビの中のＣＤを他のタイトルに変えた。
気持のよい走りでストレスが吹っ飛ぶ。
ナビの中のＣＤを他のタイトルに変えた。
スコットランドを一人旅した時、
カセットテープを二つ買った。
カセットテープを二つ買った。
選び方は簡単で、
現地のヒットチャートの上位二種を躊躇いなく買った。
その一つがＱｕｅｅｎだった。
その一つがＱｕｅｅｎだった。
攻める時に聞きたくなる。
満足そうにしている顔に似ていないか。
昔買っていたシェパードに似ている。
あいつはこっそり夜遊びに行って、
翌朝帰ってくるとこういう顔をしていた。
顔を洗い、
歯を磨いてやって、
翌朝帰ってくるとこういう顔をしていた。
顔を洗い、
歯を磨いてやって、
いよいよ種まき爺さんが現れた。
御嶽山に現れると、
もう春爛漫なのだ。
諸説あるが、
諸説あるが、
左のデカい方ではなく、
この囲みの中がホンモノだ。
ここに居ると時を忘れる。
レンゲツツジのオレンジが風景に彩りを与え、
木曽馬のイキイキとしたブラウンと、
レガシィのパールホワイトが、
天然の美しさを作り上げている。
刻一刻と変わる、
光の群れが彩りを際立たせる。
レンゲツツジのオレンジが風景に彩りを与え、
木曽馬のイキイキとしたブラウンと、
レガシィのパールホワイトが、
天然の美しさを作り上げている。
刻一刻と変わる、
光の群れが彩りを際立たせる。
少し滲ませたり、
時には色を奪ったり、
様々な演出を加えるのだ。
最近はＸＶやフォレスターを乗り回す事が多くなり、
少し無頓着になっていた。
火山灰地の柔らかい土質だから、
時には色を奪ったり、
様々な演出を加えるのだ。
最近はＸＶやフォレスターを乗り回す事が多くなり、
少し無頓着になっていた。
火山灰地の柔らかい土質だから、
傷は全くつかない。
こう言うところで楽しむなら、
アウトバックを選ぼう。
でもドレッシーなツーリングワゴンだからこそ、
時には泥まみれになりたくなるんだ。
あえて意識して、
ラフロードを走らせる。
それもＳＵＢＡＲＵの楽しみ方だ。
わかるだろう。
２０１３年６月５日の投稿を基に記事を作成
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タナベ
at 2013-06-06 22:04
x
大昔のイメージが強烈過ぎたのでしょうか最近のスバルは燃費が良いのですよと言ってもなかなか信じてもらえません。。
身近なデータで言えば当社のお客様アウトバック２．５を毎日の営業に使って常に１３．８Km/Lをマークされています。以前乗られていたハリアーの倍走ると喜ばれています。今私が乗っているGP2も高速のみですと軽く２０Km/Lを超えますし昨年御社にお邪魔した際に乗って行ったGP6は道中のトータル燃費１６Km/L以上でした。
少し余談ではありますが
社長がB-SPORTをテストされている頃私はプレオプラスを借り受けてテストして居りましたが夜中の国道を淡々と走ったら３５．２Km/Lをマークしました。
身近なデータで言えば当社のお客様アウトバック２．５を毎日の営業に使って常に１３．８Km/Lをマークされています。以前乗られていたハリアーの倍走ると喜ばれています。今私が乗っているGP2も高速のみですと軽く２０Km/Lを超えますし昨年御社にお邪魔した際に乗って行ったGP6は道中のトータル燃費１６Km/L以上でした。
少し余談ではありますが
社長がB-SPORTをテストされている頃私はプレオプラスを借り受けてテストして居りましたが夜中の国道を淡々と走ったら３５．２Km/Lをマークしました。
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b-faction
at 2013-06-06 22:20
x
タナベさん、レガシィＲＳもセリカＧＴ－ｆｏｕｒと比較すると良かったんですよ。
プレオプラスは確かに凄い。当社ではレンタカーにしていましてリピーターまでついてます。スバルブランドの場合、プレオは高級グレードがお薦めですね。
テストを楽しんだ後は仕事に没頭です。
プレオプラスは確かに凄い。当社ではレンタカーにしていましてリピーターまでついてます。スバルブランドの場合、プレオは高級グレードがお薦めですね。
テストを楽しんだ後は仕事に没頭です。
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タナベ
at 2013-06-07 00:07
x
社長、カルディナGT-Tってのもありました。
「燃費」ではかつてのレガシィといい勝負だったかと記憶しております。
等長等爆に回帰した時点で燃費に対するネガポイントは解消済みでしたしFBエンジン＋リニアトロニックは第三のエコカーですもの。
プレオプラスですが作り手の執念を感じる車ですね。
R２のお客様には最上級グレードだと思います。
旧プレオバンのお客様にはFグレードかと私は思いました。
それは安いとか高いではなく趣味趣向だと想います。
「燃費」ではかつてのレガシィといい勝負だったかと記憶しております。
等長等爆に回帰した時点で燃費に対するネガポイントは解消済みでしたしFBエンジン＋リニアトロニックは第三のエコカーですもの。
プレオプラスですが作り手の執念を感じる車ですね。
R２のお客様には最上級グレードだと思います。
旧プレオバンのお客様にはFグレードかと私は思いました。
それは安いとか高いではなく趣味趣向だと想います。
at 2013-06-07 06:38
タナベさん、ボクとしてはその手のイチオシならトレジアですね。
レガシィの燃費性能さすがです！BPのGTに乗っていますが郊外を走るとAWDターボとは思えない数値が出て思わず笑みが(笑)それにしても、ガソリン安いですね！博多では、ハイオクですが160円/L以上は絶対します(泣)地域でここまで差あると‥‥‥‥
最近のスバル車の燃費は特に良いと思います！他メーカーだと、ディーゼルやハイブリッドにすれば良いですが、ノーマルエンジンではそんなに‥‥‥CMの通り、高効率高出力なのですね。
最近のスバル車の燃費は特に良いと思います！他メーカーだと、ディーゼルやハイブリッドにすれば良いですが、ノーマルエンジンではそんなに‥‥‥CMの通り、高効率高出力なのですね。
博多人さん、地方ではガソリン高くても駐車場に困ることは皆無です（笑）。それよりも税制を根本的に見直して欲しいですね。車検をこのまま制度として維持するなら国税に一本化すべきです。
