ＸＶハイブリッド研修へＢＲＺで「イザ出陣！」

専用開発のハイブリッド。
を一言で結論付ける。

「とても良い普通のクルマ」だ。

言い方を変えると、
非常に不自然で使いにくかったスバル独特のアイドリングストップが、
国際水準にやっと追いついた。
それで普通の良いクルマになった。

つまり、スムーズに停止させても当たり前にアイドリングストップし、
音も無く発進してシルキースムーズにエンジンが始動する。

一連の走る、曲がる、停まるに一切違和感が無い。

更に、ブレーキのフィーリングにも差異は皆無。
それだけでも賞賛に値する。
効き味はガソリン車と遜色ないから、
ハイブリッド車特有の嫌な面を一切感じさせない。


この乾電池みたいなものが
ニッケル水素電池だ。
これが１セルにあたる。
三洋電気が開発したこの優れた電池は、
無理にリチウムイオン電池を使わなくても、
十分クルマの性能を補う。

薄い緑色の４個パックが１モジュールだ。

この中に全部で８４個のニッケル水素電池が入っている。

このようにエンジンからも、
捨てる動力エネルギーからも、
刻一刻と高電圧バッテリーに電力が蓄えられる。

そして、余った電力を効率よく１２Ｖバッテリーにも給電し、
発電機のロスを減らすのだ。

これが３０万円で買えるのは
超お買い得設定なので、
購入を悩んでいる人も迷わずに決めて良いだろう。

ただし、一つだけ気に入らない手抜きがあった。

「このテールランプをガソリン車にスワップできません。
既にカッコいいので付け替えることはできますかと、問い合わせをいただいています」

と仰るが良いとはとても思えない。

ガソリン車のランプをこんなモノにわざわざ付け替えるオーナーは美的感覚が欠如している。

僅かな予算しか無かったのかもしれないが、
どうしてもっと上品で奥行きのあるデザインにしなかったのか、
開発者のセンスが疑われる。


軽自動車でももう少しまともなテールランプが用意されている。

ハイブリッドはこういう韻を踏むのだと勝手に決めつけたようなお粗末なデザイン。

このクルマのしっとりとした全体のフィーリングを、
駄作のテールランプが台無しにしている。

人それぞれなので、
好きな人は「ハイブリッドらしい」と喜ぶかもしれないが、

そもそも、「スバルのハイブリッドは他社と違う」
と吉永社長がこぶしを振り上げて力説できるくらい良いシステムで、
他のどこシステムとも違うのに、
何故こういうつまらない事をするのか。

少し顔を洗って出直す方が良いだろう。

しかしＸＶハイブリッドに乗って、
改めて新型フォレスターの素晴らしさも実感した。

ＸＶのハイブリッドとガソリンを比較すると、
シャシーが大幅に異なる。
それを前のブログで述べたが、
更にもうひとつ前のブログで、レガシィとフォレスターのディメンションも紹介した。

今回のハイブリッドはフォレスターとほぼ同じ重量だ。
そういう観点から改めてフォレスターを評価すると、
出来の凄さが際だつ。

これは開発者の執念によるところが大きいだろう。
だから、デビュー以来あらゆる新型車が少し霞んでしまう。

見方を変える。
ＸＶハイブリッドの存在価値はまた別の所にある。
まずスタイルだ。

このスタイルが何より一番の魅力だ。

ただ何となく、
走りに「濃く」よりカジュアルテイストを感じる。
そこにもっと深いコクが欲しい、
という人にばっちり刺さる。

フォレスターが横綱級に素晴らしいなら、
ＸＶは人気のある大関だな。
そいつに横綱を狙えるようなキャラが出てきた、というような感じだ。
でも横綱にはなれない。

間違って昇進させると「はるまふじ」になる。
横綱にはなれないけど、
なれる実力を匂わせるクルマ。
昔の貴乃花のような魅力かな。
「おとおさん」の方ね。

出張にはＢＲＺが大活躍した。

延べ走行距離は約８００ｋｍに及んだ。

初日はここまで。
車から降りたら、友が首を長くして待っていた
楽しい飲み会で盃を交わし語り合う。

この名の通りのメンツが３人揃うと、
時間はいくらあっても足りなかった。

翌朝、雨模様の中を丸の内へ向かった。
ＢＲＺと一緒ならいくら走っても飽きない。
本当に風と友達になる。
もう一つ優れたＢＲＺの能力を再確認。

東名高速が東京の手前で渋滞した。

そこでギヤをローにに入れる。

クラッチワークもアクセルワークも全く必要とせず、
クリープのようにクルマが動く。

さすがだなぁ。
渋滞路でもストレスの無いＭＴ車は少ない。

丸の内に到着し報告会に臨む。
お昼になった。
今日の弁当はどんなだろう。

おお！風呂敷に包まれている。

でも何となく、この辺りで嫌な予感がした。

商品企画通りレシピも作られ、
安全管理も徹底している。
だが点数を付けると５０点だ。
なぜ？？？

この弁当を５０点にした理由、
それは、

良い味で、
せっかく素敵なのに、
殺す奴がいるからだ。
まさにＸＶハイブリッドのテールランプだ。

それに相当するものがスパゲッティだ。
肉も味は良いけれど、ここになぜ？？？と疑問符が付く。

それだけなら８０点だった。

決定的な失敗は、
豆鯵の南蛮漬け。

この生臭さですべての品格をぶち壊しにした。

さて、
長年デジタル１眼レフカメラを使わずに、
写真を楽しんできた。
ミノルタの１眼レフで写真の奥深さに足を踏み入れた。
その楽しさを中学生の分際で覚えたが、
コンパクトカメラに嗜好が変わった。
２０代前半はオリンパスμ、
後半はコンタックスＴを愛用した。

その理由は機動性だ。
今のＧ１１も不満無いが、
導入を決断した理由は、先日家電量販店でニコンのＤ７１００を手にしたからだ。
「こりゃあ、
いくら優れていても、
コンデジでは勝てんわ」と実感した。

妻に頭を下げ、
軍資金を懐に、
花のお江戸に乗り込んだ。

船井総研の若きホープ島田君のアドバイスが大いに役立った。

「やはり旗艦店の力の入れ方は違います。
社長絶対に実物を比較するべきです。」

この言葉に背中を押され久しぶりにアキハバラを訪れた。
そして、思い切って欲しいカメラを購入した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コンデジで撮影
Ｇ１１のインプレッサ的な機能には大満足で、
やはり手放すことはできない。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デジイチで撮影
レガシィに乗るとレガシィはやっぱりすごいと思うように
最新の一眼レフはすさまじく高性能だった。


ヲタクの街「アキハバラ」

老舗だってなかなかすごい実力派ぞろいだ。
アキハバラのヨドバシカメラ、
ちょっとしばらくの間、
東京に行くたびに覗こうかな。

良い買い物が出来た。
かわら版に役立てようと思う。

何しろ何も意識せず、
感性だけでシャッターを押して、
いとも簡単に気に入ったショットが撮れた。


木曽馬の里でカメラも交えて新旧の家畜と戯れたら、
何時間あっても足りないだろう。