土石流と妻籠宿

もうすぐ六年になる。
正に危機一髪！
土石流を目の辺りにした加藤さんが、朝一番で来店され、「５分の差であの土石流に巻き込まれたかもしれなかった」と仰った。

吹き飛ばされた駐車場に向っていたから。

写真提供：加藤裕次さん

勤務先は土石流の吹き出た上に在る。
正面を右方向に木曽川が流れ、雲がたなびく上が南木曽岳だ。
これは避難後、とっさに撮影した画像だ。
土石流が山を駆け下りた時、加藤さんは国道で停車していた。正面のＭと書かれた建物のすぐ前で、右を向いて停止していると、路上を左手からちょろちょろと濁った水が流れてきた。
その時前にもう一台のクルマが居て、それは流れる水の上を前方に走り去った。
すると落雷より大きな大音響と共に、目の前を土石流が横切った。
国道は崩壊こそしなかったが、右手に恐ろしい勢いで土砂や流木が吹き出た。
驚いた加藤さんは、慌ててギヤをバックに入れ、方向転換して逃げた。
土石流から５分ほど経過した時に、写した画像だと言う事だ。
この日は朝からこの場所で、
土嚢を並べたり災害に備えていると、小回りの利く車が必要になった。
そこで４トンダンプを軽トラに乗り換えるため、会社に向かう途中で土石流が発生した。写真提供：加藤裕次さん

この画像は発生から３０分後だ。

加藤さんの愛車は無残にも巻き込まれた。
レガシィの駐車場は、この画像の中央右辺りにあったが、もう跡形もない。大きく掻きむしられ、付近の車もろとも、一気に押し流された。
この週の日曜から水曜まで、
何か予感したのか、南木曽周辺に縁があった。
南木曽の妻籠宿と言えば、中仙道の木曽路を代表する場所でもある。
土石流の三日前、妻籠宿の枡形を訪れた。この日もどんよりとした雨模様だった。江戸時代に宿場町として栄え、今でも当時の建物がそのまま残っている。
妻籠宿には祖父の生家が在る。今でこそ名所となったが、昔は大変貧しくて不自由な場所だった。
中仙道は明治時代に入り、その役目を急速に終えた。
それに伴い宿場町も急激に衰えた。
さすがに長い歴史の中で、宿場として栄えただけのことはあり、脆弱な地盤なのに、ここを土石流が襲った事は無い。
そのまま残っているのがその証だ。
古人の知恵による、災害に強い場所なのだ。
そこが昭和４０年代まで、歴史の中で埋もれていた。

それを景観条例の先駆者となり、保存活動を推し進めた人が居る。
林文二さんだ。多くの人達が行き交い、逗留する場所に生まれた。

江戸から明治にり、願っても無い「行政改革」が始まる。檜の伐採が可能になった。尾張藩のご禁制として、厳しく禁じられていたが、時代が変わり環境が大きく変化した。
林家の脇本陣は、その思いを一気に迸らせた大作だ。
明治天皇も休憩されたその場所は、一見の価値がある文化遺産だ。宿場町は残り家も建て替えたが、
それが意味を成さなくなった。

国鉄が木曽川沿いに鉄道を敷設する計画を決め、川沿いの「みどの」に南木曽駅が出来ると、暮らしの中心は「つまご」から「みどの」へ移った。そこに並行して国道１９号線も作られたから、明治以降の暮らしの中心は完全に「みどの」となり、逆に「つまご」は廃れていった。
土石流が襲った環境は、明治になってから整った新しい街だ。
更に林業が衰退し山が荒れ、間伐材を処分するにもコストと売価が整合せず、放置せざるを得なかったのかもしれない。
檜一本首一つ、枝一本腕一本、この言葉はこの地に残る古くからの言い伝えだ。
檜を切ったら死を意味し、枝を払うだけでも厳罰に処された。
それだけ日本人は木と密接な関係を築いてきた。明治から現在に至り、その関係には大きな変化が生まれた。
人間の大切な財産である木材が、土砂やでかい岩石と共に、人々の住む町を襲った。
右手に「いこま屋」の見える最も有名なシーンは、木の染み込んだ暮らしを表す。
本当に美しい光景だ。この枡形は、敵から宿場を守るため、簡単に攻め込めないように考え出された仕組みだ。
わざと道を狭め、枡の底のような形にしてあるので枡形と呼ばれる。
宿場に常設された配置だが、妻籠は少し特殊で、掘り下ったように見える。

閉まっているが、

松代屋の右隣が、

祖父の生まれ育った白木屋だ。

ここで生まれ尋常小学校に通い、そして読み書きそろばんを覚え、今の恵那市に当たる恵那郡大井町へ丁稚奉公に出た。
隣の松代屋さんは今でも旅籠を営む、親戚筋の旧家だ。
白木屋が何を生業としていたのか、祖父から聞いた事は一度も無い。
６日の日曜日、遂にＧＣ８が走れる状態に戻ると、何故か急に連れて行きたくなった。
江戸時代に遡る。ＧＣ８がまるで馬の様に見える。

白木屋の玄関先から空想した。

このインプレッサは、スクラップになる寸前だった。蘇らせる事が出来たので、いずれ２２Ｂの姿に着飾らせる。

ホノボノとした顔が素敵だ。この翌日の月曜日から、ＧＣ８で神奈川に出張する予定だった。ところが北原課長が「まだ早い」と、その目論見を遮った。
圏央道が中央道と繋がったので、ＡＴ車よりＭＴ車で走りたい。

そこで黒鰤に白羽の矢を当て、月曜の正午過ぎに中津川を発った。
雨の多い毎日だった。長野県から山梨県にさしかかると、諏訪から甲府までの間で、ヘビーウエットの状況が続いた。

激しい雨が降りクルマも少ない。

高速４ＷＤツアラーの面目躍如だ。鼻歌交じりで走れるほど、
激しい雨をものともしなかった。
八王子ジャンクションから、圏央道が繋がり一つの環になって、東名高速まで直接アクセスできる。

抜群の走りを見せた黒いＢ４のブリッツェンは、目的地をラクラクと往復した。延べ走行距離はピッタリ６００㎞だ。
驚いたことに無給油で往復できた。関東圏が一段と近くなった。
燃費もまずまずで、

激しく攻めたが二桁を記録した。

それにしても暑かった。朝から気温は真夏並みだ。定休日の会社に出勤し、黒鰤を整備工房に格納した。そして見送ったＧＣ８のテストを始めた。

出張中に整備されたあのＷＲＸが、

誰も居ない工房で待ち受けている。

乗り換えたら開田高原に向かう。

キッチリ身体測定し能力の回復度を測る。

この日の木曽方面は最高の天気だった。

南木曽を超え大桑にさしかかると、

日差しはますます強くなった。

ＷＲＸは実に快調であっという間に開田に到着した。

木曽馬の里で写真を撮影し、

馬に会って蕎麦を食べた。

ステキな写真も沢山撮った。

ブルーベリーも熟していて、農作業中の二宮さんも元気だった。
アイスクリームを食べ終えた頃から、急に雲行きが怪しくなった。木曽福島で国道１９号線にぶつかる。この時、右に行くべきか、それとも左に行くべきか、実はかなり迷った。
コイツを高速道路で走らせたい。その思いから、遠回りになるけど左を選んだ。

そう決めて左に進路を取った。夕方の５時前だった。徐々に辺りが暗くなり始め、伊那市で中央自動車道に合流する頃になると、
猛烈な雨が降り始めた。
推定時刻は５時半頃だ。

この時、

右にある中央アルプスの向こう側で、

土石流災害が発生した。

そんな事は知るよしも無く、

恵那山トンネルを出る頃には、嘘のように雨が止んだ。中津川インターチェンジを降りるとトリップメーターは２５０ｋｍを示した。
時刻は６時を少し過ぎていた。会社に着いたとたん、２階の窓からむっちゃんが顔を出した。心配そうに「携帯電話を忘れていったでしょ」という。
南木曽が通行止めだと電話を掛けてくれたらしい。

写真提供：加藤裕次さん

土石流の被害は甚大で、

一人の尊い命が失われた。

お客様のレガシィも流された。

木曽川の流域はいくつもの沢が流れ込み、

あちこちに身の毛がよだつほどの、

災害の痕跡が見て取れる。

中津川市でも昭和７年に大災害が起きた。

市内を流れる四ツ目川が氾濫し、

町中が水浸しになった。

昭和４１年には南木曽町で、

今回以上の大規模な土砂災害も発生した。

木曽川左右の九つある沢で、

次々と土石流が発生し大きな被害を生んだ。

災害は忘れた頃にやって来る。

そして天災と人災は重なる。

この危機を心して切り抜けよう。

ー２０１４年７月１１日１２時１１分投稿記事を再構築ー