「白い雨」と破壊されたレガシィ

おかしな台風だった。

「目」もなければ「渦」もない。

もっとおかしいのは台風情報だった。

現実と全くリンクしていない台風の位置は何だったのか。

これは明確に論議し、

今後の最優先課題として改善を進めるべきだ。

台風８号が中津川に最接近したのは、

午後６時１０分前くらいだった。

しかしその時の台風情報では、

大阪湾のあたりに×印があった。

日銀や政府の出す景気短観も信用できない。

最前線で商いにいそしむものとして、

全く肌に感じない報告が平然と出る。

よほど増税の悪影響を知られたくないのか、

嘘で固めたような景気報道が出る。

今の景気は土砂降りだ。

過去三度に渡り体験した消費税の節目で、

最も悪い反動が出ている。

朝７時から会議を開き、

中盤戦から月末に向けての戦略を練った。

お昼になり、

ワラビもちを取り出した。

隣の王将でラー麺を食べるという誘惑にさいなまれたが、

昼飯はわらび餅だけで、

腹を満たした。

体重がすぐ増えるので、

気を許せない。

フットワークを軽くしておかねば。

南木曽の土石流で流された、

加藤さんのレガシィを看取るためだ。

川の中から取り出してスクラップに出せる状況か、

直接確かめる必要があった。

子供のころから、

川にクルマが流されて、

長年放置されてた姿を見慣れている。

あまり気持ちの良いものではないので、

取り出せるものなら、

早く片付けてしまいたい。

相棒に初代レガシィを選んだ。

「もっとクルマになる」をキャッチフレーズに誕生した、

最もレガシィらしいレガシィだ。

レプリカではあるが、

勲章を纏った姿を手向けにした。

駐車場にＢＣ５を置いて、

流された現場に向かった。

遠くに土石流の現場が見える。

この場所も、

強烈な土石流が発生して誕生した。

それも一度や二度では無い。

対岸の家の２階から見ると、

このせり出した地形はあまりに規模がデカイ。

今では公園として整備されているが、

この下に眠っている魂もあるかもしれない。

ここに印象的な石碑がある。

「悲しめる乙女の像」という。

石碑の書き出しは、

「白い雨が降ると抜ける」とある。

すなわち、

「白く見えるほど激しく雨が降ったら土石流が襲ってくるぞ」

と警告しているのだ。

昭和２８年には３人が犠牲になった。

今度の土石流も痛ましい傷跡を残した。

１２歳の少年が命を落とすという、

大変悲しい出来事があった。

被害がそれで終わったのは、

過去の戒めが残されているからだろう。

これが「じゃぬけ」と呼ばれる沢だ。名を知らぬ花が、本当に美しく咲き誇っていた。まだテレビ局の中継車も現地にとどまっている。

報道関係者が居並ぶ木曽川右岸を歩き、

上流にある橋から国道１９号線に渡った。

この左方向から右に向って土石流が流れ込んだ。

ここで加藤さんはバックして、右に方向転換し、命からがら対岸へ逃げた。
その気持ちが良く解る。

既に国道の堆積物は、

綺麗に取り除かれていた。

復旧までもう少しだ。
土岐ブルの社員の方から、ご好意でを受けた。
キャリアーのデッキに登り、被害の様子を撮影した。

二晩過ぎたので、

土が落ち着いた色に変わった。

あのおどろおどろしい、まるで大地が下痢をしたような、酷い光景は消え、

挟み込まれたクルマの残骸が見えた。

右方向に青いクルマがある。

ぺしゃんこだ。タイヤを見るとレガシィではなさそうだ。更に目を凝らすと、

ゴールドのホイールが見えた。

あれだ！
事情を話し川に降りる許可をもらった。
「気を付けて降りてくださいね」と、笑顔で見送られた。
ガードレールを乗り越えた。

蔦につかまりながら河原に降りた。

振り返ると、

綺麗な青空が広がっていた。
慎重に足を踏みだした。

なるほど。

だから土の色が変わったのか。

ゆるい花崗岩質に含まれる、とても脆い成分は、空気に触れると白く変わる。
泥から土では無く砂に変る。
履き古したスケッチアのスニーカーで、躊躇いながら先に進む。おかげで、脚を取られずに済んだ。
ニュルのトレーニングで欠かせない、優秀なスニーカーが悪路で役立った。
なるべく石の上を歩き沈まないように進む。

もともと駐車していた場所から、

ここまで１００ｍほどだ。

たったそれだけ流されただけで、

恐ろしいほどのエネルギーがレガシィを破壊した。バックで駐車していたので、助手席側から土石流がぶつかったはずだ。
もんどりを打つように巻き込まれ、仰向けの状態でエンジンを前に向けた。

濁流に呑まれ巨石にぶつかり落ちてきた。

足が埋まりそうだ。

少し遠巻きに進む。

フロアはきれいに残っているが、

左前輪は喪失した。
右の全輪はもぎ取られたストラットと共に残っていた。

強烈な力が掛かっている。

土石流の起こったらしき場所を見ると、

クッキリと爪痕が残っていた。

恵那山系に共通する脆弱さが中津川まで続く。

白い傷跡が見える。

そこが「抜けた」部分だ。

逆さまになった前部は、衝撃を受け補器類が霧散し無残な姿だ。
バンパーやラジエターは跡形も無い。まるで血管が露出したようだ。エンジンコントロールユニットに繋がる、ハーネスなどが引きちぎれている。ＡＴＦフィルターが原形をとどめ露出しているから、
このあたりがトランスミッションだ。
奥を凝視すると、砂だらけのボクサーエンジンが見えた。これが左のフロントドアか。
大きく変形しているが、センターピラーは持ちこたえてる。

助手席側に窓枠のスペースが残っている。

凄い強度だ。

さすがレガシィ！

ドアを開けられる状態ではないが、

キャビンはしっかりと守られていた。

ハザードランプのスイッチが、

やけにクッキリと赤く見えた。
グローブボックスも閉じたままで、開けはしなかったが、多分中は綺麗なままだ。車検証もそのまま残っているかもしれない。
センターコンソールリッドも閉じたままだ。車体右側は泥の中にあるため、ホイールの有無は解らない。左後輪のホイールが金色に輝き、「俺はスバルだ」主張していた。

この巨岩を山から押し出す、

自然の強烈なエネルギーを感じた。

それに対して、

ヒトも負けてはいない。

国道は強靭で土石流に対してビクともしなかった。

さすがに国が作った道路だ。あれだけ破壊力のある攻撃に、ものの見事に耐えた。

国道から見ると、

赤い丸のあたりにレガシィがあった。国道は大丈夫でも、鉄道の復旧までに、まだまだ時間が掛かりそうだ。

被災された皆様に心よりお見舞い申し上げます。

ダムも一大事だ。

かなり放流している。

放水で大量の水は逃がせるけれど、

漂着物で大変なことになっている。

流出した木片がどっさりと溜まり、

タイヤなど厄介なゴミも相当な量含まれている。

これからしばらく大変な日が続く。頑張ってくれたスニーカーは、スリップサインが出る寸前で、最後の役目を終えた。感謝をこめて処分した。一日も早い復旧を心から願う。