ヤマユリとカサブランカ

つい先日の事だ。開田高原を訪れたとき、やまゆり荘に行った。黒鰤に戻り、キーを捻ろうとしてギョッとした。目の前の木の幹に何やら面妖な爪痕がある。
気になって仕方が無いので近くに寄ってみた。
これって、ツキノワグマの爪の痕じゃ無いの？
この辺りに来ると、野生動物との境界線に人が侵入している事が良く解る。
このような場所を、暮らしやすく開発する事で、新たな魅力を見いだす。
但し、迂闊な行動を避け、リスクをしっかり考えねばならない。
やまゆり荘は大好きな場所だが、暗くなったら油断は禁物だ。
この周りにはヤマユリが多いらしい。
身近に自然が溢れる中津川も、ちょっと歩くだけで野生動物との境界線に触れる。
この畑の向こうには六地蔵川が流れている。川伝いに野生動物が現れる事もあるが、熊のような大物は居ない。
しかしこの上流に向かって、ほんの１５分程度歩くだけで、密林に繋がる。
怖いから奥まで入った事は無いが、あたり一帯はキノコの宝庫だ。
ブルーベリーも終わり、ランや萱草の花も散った。
ちょっとした異変が起きている。イベントの期間中に、いつも同じところに映えるユリを発見した。

夏も真っ盛り、１５日もこの瞬間は晴れていた。大きな蕾を沢山付けていた。
どうなったかと、改めて観察したら、全て奇麗に咲いていた。何という花だろうか。
この時、ふとヤマユリを連想した。２年前の７月、山梨県にあるサントリーの白州蒸留所を訪問したとき、
そこの敷地内には、ヤマユリが咲き誇っていたはずだ。記録を紐解くと、
確かにヤマユリだった。ヤマユリはそばかすだらけだ。日本古来のこの花を、風貌が豪華で華麗であることから、『ユリの王様』と呼ぶそうだ。

もっと奇麗なユリがある。白州から戻り望桜荘の庭を見た。
そこにはカサブランカが美しく咲いていた。カサブランカは「ユリの女王」と言われている。オランダで開発された品種だが、日本原産のヤマユリや、既に絶滅に近いタモトユリを交配した、オリエンタル・ハイブリッドと呼ばれる品種だ。車庫の前にも植えてある。スバルから毎年戴く球根を、花が終わった後、妻がこうして植えておく。
すると毎年７月になって、美しい花を咲かせるようになった。
妻は色白なので、正にカサブランカのように華やかだ。
そのカサブランカは、花が終わると一気に消滅する。
今年はカサブランカが消えた後、新たなユリがニョキニョキと目立つようになり、８月２１日の朝、一気に花を咲かせた。
どいつもこいつも同じ方を向いている。兄弟なんだろう。
右の方を見ると、こちらの斜面にもいっぱいある。

初めてしげしげと眺めてみた。意外に奇麗じゃ無いか。カサブランカほど大きくないが、この個体は一際大きく、

花も美しい。他のユリと違い花弁が根元で繋がって、ラッパのような形をしている。この種をテッポウユリと呼ぶそうだ。
ところが少し様子が違う。薄紫のラインを帯びたアイボリーの花弁の中に、紫色の嫌らしい「おしべ」がある。
これはタカサゴユリだった。
台湾固有の種を園芸用に持ち込んだ結果、日本中に広がった帰化植物だ。
急に増えた理由も解った。
荒れ地に突然姿を現すが、数年経つとまるで「さよなら」を言うように、一気に姿を消す。
ふと思った。この場所も勢いが出てきたのだから、草刈りでは無く草取りしながら、自然に生えてくるモノを活かしたらどうか。
そこで赤く丸を付けた部分で、実験する事にした。

このように、余り背は伸びないが、いかにも花を咲かせそうな植物は残す。
蕾なのだろうか。咲くのが楽しみだ。
こうした興味深い草も残し、雑草は取り除く。
しかし雑草と一口に言うが、実に曖昧だ。
昭和天皇が「雑草という名の草は無い」と、名言を残しておられる。
それに対して「山野草」という言葉も実に面妖だ。
山野草と聞くと、何となく価値が高そうだが、売られているモノの内容は実に朧気だ。
あっという間に潰れて無くなる店もある。
そもそも、山野にあるものを、園芸用に転用する事は難しい。
また、野にあるからこそ華やぐ植物も多い。
それはともかく、この様な雑草は抜く。そのように決め、社員にも伝えた。
野山に咲く自然のヤマユリを、園芸用に交配したカサブランカ。
それは園芸用として実にたくましく生きる。
また、自然交配で様々な品種が生まれた、帰化植物のタカサゴユリ。
どちらも奇麗なアイボリーだ。


スバリストの諸君はアイボリー内装をどう思っているのだろうか。先日入手したＢ４の３．０ＧＴは、アイボリー内装の鏡だ。
アイボリー専用のドアトリムや、グローブＢＯＸ迄用意されている。
もちろんカーペットも、明るいアイボリー専用品だ。それに対してレヴォーグはどうか。手前のブラックレザーはステッチにブルーを用いた、とてもクールなデザインだ。
奥のライトニングレッドには、アイボリーレザーを組み合わせた。
原価低減の縛りの中で、デビュー早々から２色揃えた勇気に敬意を表したい。
けれども、
レガシィに比べ専用部品が少ないのも良く解る。
下の画像はＢ４のセレクター周りだ。マッキントッシュのオーディオは、抜群の音響を楽しめるが、レヴォーグには用意されない。カーペットだけは黒い方が良いという意見もあるが、デザインとコーディネートの質感で、これほどの圧倒的な差になる。レヴォーグの美点は、セレクターのインディケーターの品質と、レバーに取り付けられたブーツにある。
下はレガシィの１１年経過したレザーシートだ。丁寧に使われ痛みが少ない。
「アイボリーだと汚れやすい」等の、つまらない理由で嫌う人が居るが、ルール通り使えばクロスより持ちが良い事は明確だ。
レヴォーグのアイボリーカラー自体は、実にセンスが良く、レガシィより一段とセンスが良い。
シートを空けて中を見たときの色の出し方が難しい。ガラスを通して入る光と、自然光では目に映る色に違いが生じるからだ。
開発に時間を掛ければ掛けるほど良い色になる。スバルのレザーシートは昔から良い。
ここにその証拠がある。こちらは１１年前のレガシィのシート表皮だ。近くまで寄ると痛みが少ない事が更に良く解る。こちらがレヴォーグのシートだ。
「お見事！」と言うしかない。
ドアトリムは再三言うように、４代目レガシィの圧勝だろう。下のレヴォーグも、色のコーディネートなど良い点もあるが、部品を別に作るコストを許されない以上、これ以上を望む事は論理的経済的に不可能だ。
リヤシートに乗り込むと、両者の違いは更に際立つ。明るさとクオリティのどちらをとっても、レガシィの圧倒的勝利だ。それでも、あえて言いたい。レヴォーグでアイボリーのインテリアを選ぶ価値は大きい。
のびのびとした明るい室内空間は、操る者の心を潤す。
今日もこの言葉で締めくくりたい。
「継続は力だ」