それならいっそのこと、
トランクリップスポイラーが標準装備になり、
でもシルバーがあまりにも鮮烈だ。
ＷＲＸ Ｓ４は実に面白い存在だ。
スポーツリニアトロニック一本に拘り、
２ペダルのスポーツ性を徹底的に極めた。
だからこれまでの ＷＲＸ Ａ－Ｌｉｎｅとは、
次元そのものが異なる。
だからこそライトニングレッドにチャレンジしてはいかがだろう。
まずグレーのホイールが絵になるから、
その場合は先にドアエッジモールを取り付ける必要があるので、
最新のＢＭＷ３２０ｉ ｓｐｏｒｔに試乗する機会を得た。
３シリーズはとても評価が高く、
その変速機には８速フルオートマチックが採用された。
最新のＦＲセダンと、
ＶＴＤを内蔵したスポーツリニアトロニックを比較して、
ＷＲＸ Ｓ４の走行性能は、
ＢＭＷの８速ＡＴよりかなり実力が上だと解った。
とはいえ、
ＢＭＷにはより本格的なスポーツミッション「７速ＤＳＧ」がある。
彼らはそれらも使い分ける。
でもスバルはスポーツもＣＶＴでやると決めた。
だから効率重視のインテリジェントリニアトロニックと、
出力性能重視のスポーツリニアトロニックの二つが存在するわけだ。
スバルはよく頑張った。
スポーツリニアトロニックは、
ステップ変速と、無段変速を自在に操る、
かなり欲張りなＣＶＴだ。
まず試乗して、
常用域で高い伝達効率と、
リアルな変速特性が良く解った。
スポーツリニアトロニックの方が、
８速ＡＴより「完全に勝っている」と言える理由は、
この様な僅かな雨さえ、
両車にとって単なる勝ち負けでは無く、
圧倒的な差に繋がる。
その上スポーツリニアトロニックは、
ＣＶＴとターボ車の組み合わせにありがちな、
ダルな印象を一切感じさせない。
蛇足だが、
新型ＷＲＸのＳ４は、
２リッターの直噴エンジンのミッションを、
スポーツリニアトロニック一本に絞った。
ところがアメリカでは、
スポーツリニアトロニックの他に、
６速マニュアルミッションも選べる。
そのＭＴは芯間が短くて軽量コンパクトなＴＹ７５型だ。
スポーツリニアトロニックが誕生したので、
ある意味ＭＴとＡＴは、
ほぼ対等な関係になった。
日本では入手できないが、
そのような事実も知っておくと良い。
ＳＴＩだけで無くＳ４の電子制御スロットルも反応速度が速い。
その上新型のＦＡ２０型ＤＩＴエンジンは、
デビュー当時より最高出力の発生領域が高くなった。
スターターボタンを押し、
エンジン回転が整うのを待つ。
アクセルを「グッ」と踏むと、
明らかにパワフルになった事が解る。
つくづく惜しいと思うのは、リアバンパーのデザインだ。
これをもう少しオトナにすれば、
４代目のレガシィを超えたかもしれない。
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瀧
at 2014-08-27 22:16
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社長さまこんばんわ、お忙しい中のアップをありがとうございます。
ウエルカムランプですがドアミラーをたたんでいると照明がドアを照らしてしまう気がするんですが、、装着したいと思う気になるオプションです。
ドアミラーオートシステムを使用する事により開きながら足もとを照らしてくれるんでしょうか？少し気になりました。
STIのエアロですが、リアアンダーの効果ってあまりないのでしょうか。
昔の私なら全部取付たいと思ってしまいますが、今は精査できるので多少は大人になりました。
ボディーカラーはどれもいい所があり、決めるのって難しいですね。
道中のご無事を東京より祈っております。
ウエルカムランプですがドアミラーをたたんでいると照明がドアを照らしてしまう気がするんですが、、装着したいと思う気になるオプションです。
ドアミラーオートシステムを使用する事により開きながら足もとを照らしてくれるんでしょうか？少し気になりました。
STIのエアロですが、リアアンダーの効果ってあまりないのでしょうか。
昔の私なら全部取付たいと思ってしまいますが、今は精査できるので多少は大人になりました。
ボディーカラーはどれもいい所があり、決めるのって難しいですね。
道中のご無事を東京より祈っております。
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マウザァ
at 2014-08-28 14:56
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社長様こんにちは
アイスシルバー良いですね ミラーごしだとレヴォーグかなっと思わせて みため 羊の皮を被った…ぽくできるかも(笑)
アイスシルバー良いですね ミラーごしだとレヴォーグかなっと思わせて みため 羊の皮を被った…ぽくできるかも(笑)
at 2014-09-02 11:15
瀧さん、色の好みは色々ですが、座ったところを外から信頼できる人に眺めてもらうのもよいでしょう。客観性も大切です。
マウザァさん、シルバーが意外によく似合う。大人の感じが良いですね。
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kyo93
at 2015-04-14 15:49
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こんにちは。いつもためになるblog拝見ております。
今まではサーブ９３スポーツセダン、アルファMito、今はbmw116imスポーツを乗っています。次期愛車にＳ４をと望んでいますが、GT-SとGTの足について悩んでいます。
金額的にはＧＴの方が助かるのですが、この記事の中で限定的ならば・・とありますがどのような感じなのでしょうか？
ＧＴで首都高と一般道を走りましたが好印象でした。路面状態もよかったのだと思います。
カラーはアイスシルバーかブルーパールを考えています。
オプションは、レザーシート、トランクリップスポイラー、ウェルカムライト・サテンドアめっきミラー、オールウェザーパックＬＥＤアクセサリーライナーを考えています。
素のＧＴＳにレザーシートつけた方が良いのかＧＴでオプションにした方が良いのか迷っております。
アドバイスいたただければ幸いです。宜しくお願いします。
今まではサーブ９３スポーツセダン、アルファMito、今はbmw116imスポーツを乗っています。次期愛車にＳ４をと望んでいますが、GT-SとGTの足について悩んでいます。
金額的にはＧＴの方が助かるのですが、この記事の中で限定的ならば・・とありますがどのような感じなのでしょうか？
ＧＴで首都高と一般道を走りましたが好印象でした。路面状態もよかったのだと思います。
カラーはアイスシルバーかブルーパールを考えています。
オプションは、レザーシート、トランクリップスポイラー、ウェルカムライト・サテンドアめっきミラー、オールウェザーパックＬＥＤアクセサリーライナーを考えています。
素のＧＴＳにレザーシートつけた方が良いのかＧＴでオプションにした方が良いのか迷っております。
アドバイスいたただければ幸いです。宜しくお願いします。
kyo93さん、おはようございます。返答が遅くなり申し訳ありません。GT-Sに試乗して決めると良いですね。GTでも何の問題もありません。
ビルサスは限定的な路面で突きあげを拾います。この癖は昔からです。お椀一回りほど大きな僅かなギャップです。だから本当に限定的なのです。レザーシートは是非付けて下さい。
ビルサスは限定的な路面で突きあげを拾います。この癖は昔からです。お椀一回りほど大きな僅かなギャップです。だから本当に限定的なのです。レザーシートは是非付けて下さい。
