もちろん高山にも美味しい物があるはずだが、
秋の飛騨路を眺めながら高山に向かった
何となく不自然さを感じた。
奇麗で快適なんだけど、
室内が何となく奇妙なんだ。
空いていたので、
自由に動き回る事が出来た。
窓はなぜか汚くて外を見難い。
確かにワイドビューなんだけど、
そのクオリティが何となく低い。
せっかくの絶景が、
これでは全く楽しめない。
足元も変なんだ。
足を踏み外すまで気がつかなかったけど、
脚をくじくところだった。
ビックリした。
よく見たら通路が一段低くなっている。
これは独特の構造だ。
いわゆる気動車だった。
あらゆるところに軽量化を試み、
その結果ワイドビューな窓も樹脂なのだろう。
内燃機関の鼓動が心地よかった。
予定通り１１時前に高山駅に着き、
風情のある改札を抜けると、
懐かしさの溢れた、
高山の街が広がっていた。
気動車をたて続けに乗り、
思い出したことがある。
昔はこの分野におけるかなりのシェアを、
スバルの富士重工が持っていた。
鉄道車両の製造から撤退してから、
もうかなりの年月が過ぎた。
でも、
輸送人員の少ない鉄道区間において、
それらは今でも活躍している。
大がかりな気動車ではなく、
レールバスのような、
面白い交通機関として生き残っている。
明知鉄道もその一つだ。
南にある明智を結ぶ第三セクターのローカル線だ。
富士重工製のレールバスが現役で活躍している。
乗り物が好きなむっちゃんは、
やたら運転席に入ろうとするので、
繋いでおかないと心配だ。
やはりヒトは電車よりも、
内燃機関を持つ乗り物に愛着を持つ。
やっぱり主は蒸気機関車だ。
今でもイキモノのような、
呼吸と鼓動に惚れている。
あの吐息に魅せられ、
離れられないヒトは多い。
東芝製の電気機関車に変遷した。
画期的な変化では無い。
東海道新幹線が全国に広がったが、
どれも変わりは無い。
そこに新しい乗り物が現れた。
駆動用の鉄輪も無ければ、
電線も無ければ、
モーターも内燃機関も無い。
但し冷凍機を駆動するために、
スターリングエンジンを搭載しているが、
それは「外燃機」である。
蒸気機関車もリニアモーターカーも、
外燃機に頼るところに面白さがある。
決して画期的ではないし、
着陸用のゴムタイヤを持ってる。
これらは全て軌道上を往復するだけで、
自由気ままに動き回ることは出来ない。
従って自動車家畜論で言うところの、
「家畜」には相当しない。
クルマは家畜の末裔だ。
高山で受け取ったレガシィを走らせ、
４時間近く掛かった往路を、
2時間ほどで帰る。
「鉄道に乗ると疲れるのに、
クルマだとやっぱり疲れないな」
改めて実感した。
自由自在に走れる内燃機関が好きなんだ。
クルマ好きには堪らない、
ＢＯＸＥＲ４のエキゾーストサウンド。
鞭の代わりの右足と、
手綱を引く両腕。
日本には独自の文化があり、
今でも大切に育まれている。
神社や仏閣に来ると、
何故心が和むのか。
それはオトナになったからだろう。
オトナには重い責任も生じるが、
数々の「特権」も持てるようになる。
クルマは典型的なオトナの特権だ。
鉄道を使えばコドモ一人でも遠くへ行ける。
だが、
コドモがクルマを操り遠くへは行けない。
若者がクルマ離れして問題だと言うが、
問題と言うよりも、
現在の状態では仕方が無い事だろう。
面白くないからだ。
これは比較級である。
○○に比べてクルマは楽しいか。
そこに様々な要素が媒介する。
以前、
「良いマーケティングはクルマを駄目にする」
と伝えた。
同時に、
「良いマーケティングは店造りもダメにする」と伝えた。
そのココロは、
永続性より小手先の安易な手法を優先するからだ。
地道にファン造りを続けるより、
小手先で刺す方が効果が解りやすい。
ところが更に困ったことに、
今や政治そのものも、
「安易なマーケティング」の急先鋒に踊らされている。
民主党政権になったとき、
二大政党の道を歩むには時期尚早と思った。
結局その通りなり、
その間の出来事はほぼ無駄になった。
再び自民党が政権を握り、
お坊ちゃん首相が財界の手のひらで踊らされると、
足元しか「見えない」政治に終始するようになった。
消費税導入後の、
激烈な販売環境の変化を肌で知らない。
だから、
相変わらずクルマに掛かる重税感は消えない。
それどころか、
ようやく日本に生まれつつある、
自動車文化まで叩き潰そうとしている。
旧いクルマへの追徴課税は、
自動車先進国にとって愚かな行為だ。
「ミライ」と言う素晴らしいクルマが生まれた。
トヨタ自動車が世界に先んじて、
フューエルセルを搭載したクルマを誕生させた。
これには敬意を払い、
心から「おめでとうございます」と伝えたい。
ただのミライならニュースに氾濫している。
けれども、
このGAZOOがスポーツサスを組んだ、
モータースポーツバージョンを見た人は少ないだろう。
新城ラリーでゼロカーとして走り、
オートポリスで開催されたプリウスカップでも展示された。
日本で独自調達できるエネルギーを、
リアルワールドで遂に活かした。
更に付け加えたい事は、
トヨタがメディアに先がけ、
ラリー会場でお披露目した事だ。
自動車文化を重視する、
クルマファンを大切にしている。
これは素晴らしい事なのだ。
スバルは最高の相手とタッグを組めた。
それを改めて誇りに思う。
その上で若者が「クルマは楽しいな」と思えるような、
インフラの整備を「国」に希望したい。
だからこそ言いたいことがある。
ようやく育ちつつある自動車文化を、
摘み取るような真似をせず、
大切に育む事べきだろう。
国は「旧車」と言われる文化遺産を、
もっと大切にうるよう考えて欲しい。
「古いクルマを作る」などと、
まるで寝言のようなセリフが、
人気取りに奔走するアホな政治家から聞こえてくる。
それよりも先にやることがある。
現在使われているクルマを、
もっと大切にさせることだ。
旧車は燃費が悪く排気ガスを撒き散らすと言うが、
車検を的確に通過させることを前提に、
不公平な税金を課すべきでは無い。
言い換えれば、
旧車を大事にする人を、
不公平に扱ってはいけない。
旧車の自動車税や重量税に、
大きな差を付ける事は不当だ。
クルマ好きのオトナは本当に多い。
旧車を楽しむヒトも居れば、
一台のクルマを長期間に渡り愛するヒトも居る。
Ｓ４０２をリフレッシュする人も居る。
４代目の優れた味を、
ＳＴＩの匠の技で煮詰めた逸品だ。
その味が忘れられず、
長く乗りたいと仰った。
静岡の淺場さんも、
念願のＳＶＸを当社に持ち込まれた。
整備後に感想を戴いた。
「何が不満かと言えば、自制心を維持する事です。
乗ってみてアルシオーネ本来の走りは”この感じ”と思いました」
喜んで頂けて嬉しい。
横浜から竹内さんがいらっしゃって、
アウトバックのリフレッシュを希望された。
持ち込みの竹内さんが、
同じ電車で中津川駅に到着された。
鉄道を使いクルマを更に深く楽しむ。
そんな「オトナの遊び」を楽しめる時代が、
もうすぐやって来るだろう。
自民党の坊ちゃん首相でかまわないので、
目先の増税延長ではなく、
ホンモノの政治を進めて欲しい。
不況に喘ぎながら、
これから年末の最後の商戦に向かおうとしたが、
一気に風向きが変わった。
今更本当に選挙など必要なのか。
立場の危うい地方の議員や、
大臣を順番待ちしている政治家達からの、
見えない圧力に踊っている。
スバルも同じなんだよ。
安直なマーケティングが、
いつまでも上手く続くはずが無い。
調子に乗るとしっぺ返しを喰らう。
だから早く気付いた方が良いだろう。
レヴォーグの立ち上がりを覚えているか。
動くクルマを見ないまま、
スバルを信じて注文したヒトタチが何人居たのか。
それをもう一度胸に刻もう。
中津スバルのお客様は、
レヴォーグを今か今かと待っていた、
発売の延期が発表された時も、
誰一人として一言の文句も発さなかった。
このようなファンの存在を、
絶対に忘れてはいけない。
彼らに支えられている事を忘れ、
「恵比寿」を向いた出向者の姿勢で、
安易なマーケティングに踊らされてはならぬ。
手っ取り早く売る事よりも、
真のファンを喜ばせ、
それを増やす方が良い。
マリオもその一人だ。
ジャーナリズムを重視するが、
マリオから美味しいお土産を戴いた。
この狭山茶は、
茶道を極める彼らしい逸品だ。
ドライブエクスペリエに興味を持った。
この日はちょうどクラブレガシィ誌の取材日だった。
古川編集長や、
雪岡カメラマンと共に、
何故この企画を考えたのかと真意を聞かれた。
なぜ地方の弱小一ディーラーがやろうとするのか。
それを興味深そうに質問された。
「まず櫂より始めよ」と言うではないか。
クルマの運転が大好きで、
もっと上手くなりたいと思う人に、
何が出来るのかを考える。
次にアイディアが浮かんだら、
あれこれ思案するよりも、
まず実行する事が先なんだ。
「社長らしい！」とマリオが叫んだ。
無償サービスじゃない。
だから興味が無ければやる必要はない。
お金を払ってもいいから、
レクチャーして欲しいと言われたら、
損得抜きで一所懸命やる。
まあ夢中になっちゃうから、
時間的に採算が合わないけどね（笑）
現在単身で東京にお住いの中田さんだ。
フランスのカンヌに行かれたそうで、
ステキなお土産を戴いた。
美味しいチョコレートと、
珍しいオリーブオイルを、
ありがとうございました。
カンヌ映画祭に参加された。
このレクチャーが、
運転を見直す良い機会になったそうだ。
後席から奥さんが撮った写真で、
ステアリングワークの奥深さが解るだろう。
ドイツで学ぶ最新の理論は、
日本における最良の理論だ。
このＡプランは1時間の基礎レクチャーだ。
名古屋から水野さんが来訪され、
ＤＥを体験された。
本来ならＡからＢに移行が原則だが、
ＶＡＢを本気で「飼う」つもりだと聞き、
今回特別にＢプランから始めた。
中津川の環境は、
クルマ好きとって恵まれている。
名古屋や東京など、
都会からもさほど遠くない。
豊かな自然に溢れ、
クルマが喜ぶ道がアチコチに存在する。
時には、
更に遠い所からドライブエクスペリエの参加申し込みを受ける。
帰国したらＤＥを受けたいと申し込みが入った。
限られた帰国の合間に、
順を追ってＤＥを体験された。
Ｃプランにも参加され、
スバルが大好きななんだ。
そんなヒトは、
運転すること自体も大好きだ。
牛尾さんは仕事や趣味で、
他の珍しい乗り物も操る。
こんな資料を見せて戴いた。
まだスバルがポラリスと蜜月だった頃、
それがこのウオータークラフトだ。
エンジンはスバルブランドの「ロビン」なので、
富士重工に出向されていた時もあったと言う。
並んで疾走する、
デモ機の左側が牛尾パイロットだ。
残念ながら日本で成功を納めなかった。
でも相当な台数をアメリカで売切った。
この本にはその時の様子が記載されている。
面白い選手権が開催されていた。
滅多に見るこたが出来ない貴重なものだ。
その改造部門で、
クルマの競技に当てはめると、
最も過激なダートラのＤクラスだろう。
その機体を操る牛尾さんの姿が載っている。
ロビンエンジンをチューンナップし、
レーシングホバークラフトに搭載した最強の愛機は、
見事に総合優勝を勝ち取った。
富士重工の心臓を堪能した。
だからこそ、
ＷＲＸが大好きなのだ。
あっという間に時が過ぎた。
その翌日、
名古屋から鈴木さんが来訪されえ、
2度目のＤＥに参加された。
これはマニュアルトランスミッションの魅力を、
更に深めるためのレクチャーだった。
お客様感謝ディの特別プログラムを、
２度目のＤＥとして予約された。
その感謝ディで、
お客様からアンケートを戴いた。
どのようにＤＥを捉えているのか。
その結果、
遠くの方だけでなく、
この地域のお客様も、
かなり興味をお持ちだと解った。
もちろん、
興味がないと仰る方も多い。
想像していた以上に興味をお持ちだ。
これは勇気になった。
アンケート総数９６件中、
「はい」 と答えたヒトが２９名 ３０％
「いいえ」と答えたヒトが４３名 ４５％
「無回答」が２４名 ２５％
という結果だった。
鈴木さんも天候に恵まれながら、
自動車家畜論にも精通しているので、
ＷＲＸと人車一体の走りを目指した。
こうしてココロもカラダもリフレッシュ！
クルマは大切な文化財だ。
自然と同じように大切に残そう。
東京出張後に、
次の取材が待っていた。
それは今年の夏、
岡さんが当社を訪れた。
彼のお友達が笹子トンネルの事故で命を落とした。
そう、
あのシェアハウスに住んでいた若者達だ。
亡くなった友人の自宅を訪問する前に、
岡さんは当社のインプレッサＷＲＸを見学された。
それがご遺族に伝わると、
皆さんとても喜ばれたらしい。
それを聞いた朝日新聞の記者から、
記事にまとめたいと取材を申し込まれた。
丁度二年目にあたる、
１２月２日の記事を書くために、
若い優秀な人物が中津スバルにやって来た。
日本中である事が一斉に進められる。
坊ちゃん政治家の我がままで、
１２月２日は選挙の公示日になった。
笹子トンネルの崩落事故が、
人々の記憶から消えてしまわないために記事を書く。
熱い！
ご遺族が一番懸念する、
「記憶の風化」を何とか食い止めたい。
彼はそう言った。
年に一度は蘇ったＷＲＸを走らせ、
その願いに一役買うのも良いだろう。
これも重要な文化財だ。
大切に残す。
2014年11月24日の記事を更新
代田社長 おひさしぶりです。
笹子トンネルの件、同感です。風化させてはいけないですね。
この国の報道にはいつもがっかりさせられます。
御岳噴火の件も冬到来でおしまい。その前の広島や南木曽の土石流災害のその後はどうなったんだろう？
いつもお祭り騒ぎしておしまい。
一般の人が書き込まれたツイートなんかをひらって回るほうがよっぽど欲しい情報が得られます。
報道からプロは居なくなったのか、一般人のレベルが上がりすぎたのか… なんだかな～って感じです。
愛機の方ですが、タワーバー付けていただいてからやっという事聞くようになりました（笑）
XVハイブリッドには最初から付いてないといけないパーツのような気がします。ベースキットに入れといて欲しかったです。
高山近辺でのお食事処のこと書かれていましたが、まさに画像のドライブインとしちゃんの「とんちゃん定食」がお勧めのようですよ。私の友人（地元の人）の太鼓判です。
私のお勧めは高山市内のありす亭さんの日替わり定食890円が満足度高くてお勧めです！
笹子トンネルの件、同感です。風化させてはいけないですね。
この国の報道にはいつもがっかりさせられます。
御岳噴火の件も冬到来でおしまい。その前の広島や南木曽の土石流災害のその後はどうなったんだろう？
いつもお祭り騒ぎしておしまい。
一般の人が書き込まれたツイートなんかをひらって回るほうがよっぽど欲しい情報が得られます。
報道からプロは居なくなったのか、一般人のレベルが上がりすぎたのか… なんだかな～って感じです。
愛機の方ですが、タワーバー付けていただいてからやっという事聞くようになりました（笑）
XVハイブリッドには最初から付いてないといけないパーツのような気がします。ベースキットに入れといて欲しかったです。
高山近辺でのお食事処のこと書かれていましたが、まさに画像のドライブインとしちゃんの「とんちゃん定食」がお勧めのようですよ。私の友人（地元の人）の太鼓判です。
私のお勧めは高山市内のありす亭さんの日替わり定食890円が満足度高くてお勧めです！
0
at 2014-11-24 15:03
まりんさん、ありがとうございます。
両方とも次に高山行くときにはマークします。一般人には逆に我々が政治の話をするとシャクに障る奴も居るようです。民主主義に本来は「政治家」という政治のプロは不要。市民が政の主役ですね。ツイートも良いですが「匿名の情報」は屑と紙一重ですね。
両方とも次に高山行くときにはマークします。一般人には逆に我々が政治の話をするとシャクに障る奴も居るようです。民主主義に本来は「政治家」という政治のプロは不要。市民が政の主役ですね。ツイートも良いですが「匿名の情報」は屑と紙一重ですね。
Commented
by
美のつぼです
at 2014-12-10 21:21
x
美のつぼさん、ロイヤルエンドフィールドというブランドを始めて知りました。美しいですね。当社は陸王やライラックを売り始めたのがルーツです。したがってこの様な美しいバイクは大好きです。ロビンエンジンは頑強が取り得ですから長く乗れることでしょうね。
