予期せぬオーバーヒートに心機一転で挑む

今だから言えるが、寝込んでいられる場合ではなかった。

まさかフォルクスワーゲンの集まりで、

この決めポーズが出来るとは思わなかった。「中津スバルは」と声を上げると、何とＶＷのオーナー達が声を揃え「スバリストの聖地だ！」一斉に声を揃えてくれた。２２Ｂミーティングの熱も冷めやらぬうちに、中津川で開かれたＶＷの集まりに参加した。主宰された中村さんに、改めて御礼申し上げます。

美味しいお土産をありがとうございました。

オフ会の流れで訪問された皆さんは、皆クルマ好きだった。また多くの人から、「前はレガシィに乗ってました」と声を掛けて戴いた。
なるほどなぁ。そういう同好の匂いがお互いに漂ってるからなのだろう。

レヴォーグはまるで違和感なく欧州車の中に溶け込んだ。

色々な人達と知り合えて楽しかった。

神戸からいらっしゃった「いりあん」さんは、

このクルマの前にＴ社のワゴンに乗っていらっしゃったそうだ。
リタイヤして自由な時間が増えた機会に、このクルマと色々な場所に遊びに行っておられるようだ。
「次は何に乗りたいですか」と、意地悪な質問をすると、迷うことなく「このクルマに添い遂げます」と仰った。
いいねぇ。
いつもこう言う人達と触れ合えて本当に幸せだ。

雪岡さんのお土産の「黒豆入チーズケーキ」は絶品だった。

甘煮の黒豆とコクのある薫り高いチーズのコンビネーション。

確かな滋養強壮効果が出た。

この一ヶ月間、

かなりラジカルに活動した。

次のかわら版の構想にも手し、

明日からはまた東京へ出張だ。
体調の変化は咽頭部に現れた。

痛みから熱へ変わり、

耳まで聞こえにくくなった。

ようやく熱は下がったが、

今度は咳が酷くなった。

マイペースで仕事をするというのは、

常に背水の陣を敷くことかもしれない。

１１月の出会いをもう一度見直し、

師走に備える。

福島県からパワーを戴いた。

渡辺経営コンサルタント事務所のご一行が、

２年ぶりに中津川へいらっしゃった。

懇親会にお招きいただき、

本当にありがとうございました。

楽しい話を聞かせて戴いた。

自動車学校を経営する、

エネルギッシュな男や、

菓子屋を経営する、

エレガントな女性まで、

渡辺さんの元には素晴らしい人達が集まる。

中津川来訪は、

友人の加藤さんが経営する、

株式会社加藤製作所グループ視察のためだ。

加藤さんの奥さんのご実家は、

木曽で有名な酒蔵だ。

「七笑」というブランドをご存じの人も多いはずだ。

沢山の地酒に囲まれ、

旨い純米酒を楽しんだ。

大変光栄なことに、

話す機会を戴いた。

しこたま呑んだ勢いで、

「自動車家畜論」を語らせて戴いた。

その上、

大切な家畜にもスピーチのチャンスを戴いた。

改めて心より感謝申し上げます。

大変なご苦労を重ねられたにも関わらず、

皆さん以前より更に元気で、

本当に楽しかった。

二次会ですっかり時間を忘れ、

大いに呑んで唄った。
ほんとうに多くのパワーをありがとうございました。

この日はＳ２０４を回復させ、

ロードテストに連れ出した日でもあった。

宴会場の湯船沢まで、

試運転を兼ねて、

連れて行った。

やはりマニュアル車は最高だ。

２４万キロ以上走った事を、

まるで意識させない。

魂を込めて元気にさせた。

エンジンの後は内装だ。何もかも取り払ったら、見えないの丁寧な造り込みが良く解った。この部品は、

フレキシブルタワーバーの開発に際し、

良いヒントになったのでは無いか。

ヤマハの作ったパフォーマンスダンパーは、

天才的な部品だ。

このコンプリートカーのベースまで、

とうとう中津スバルにやって来た。

これも何かの縁に違いない。前のオーナーの躾が良いのか、エンジンの回転がバンバン上がる。このスペックＣらしい走りが、マニュアル好きには理屈抜きで面白い。

ルーフベンチレーターは、

心を弾ませる。

そして何よりも６ＭＴが良い。

ベース車ならではなのか、

戦闘的な「パチン」と入るフィーリングが堪らない。

この特別限定車も、

Ｓ２０４と同じようにバラバラにした。

隅々まで身を清め、

最良の状態に蘇らせる。

２代目最後のマイナーチェンジで、ＷＲＸの質感は非常に高まった。たとえ競技ベースでも、必要な部分には防振剤が入っていた。

このクルマにはパフォーマンスロッドはない。

その代わり飛び道具を持つ。
中央の白いタンクに水をため、インタークーラーにぶっかける。この様に戦闘的なアイテムは、クルマの雰囲気をまるで変える。
隅々まで分解すると、
前のオーナーが注いだ愛情が手に取るように解る。とても深く可愛がられたようだ。そう言えば、ひねくれてどうしようもなかったＧＣ８も、
愛情を注ぎ続けた結果、今ではすっかり優等生のお宝になった。
中津スバルの目指す、精度の高い走りを取り戻した。ＧＣ８やｓｐｅｃ．Ｃに続き、
Ｓ２０４をロングランさせた後、最新のＷＲＸ　ＳＴＩを中津シェライフェで試した。

シャープな走りを堪能し、

会社に戻ると新旧のＷＲＸを並べてみたくなった。

やはりこれらは同じ線の上に並んでいる。

操る悦びや快感と共に、

サウンドやクルマの匂い、

それらがきちんと向き揃えて備わっている。

ＭＴを装備したクルマは減っていく一方だが、

その価値を見いだし、

正しく評価している人達も居る。

アウディは、

新しくＳ１と言うクルマを作った。

ゴルフＧＴｉのエンジンを、

最もコンパクトなアウディに押し込んだ。

ＤＳＧを入れる余裕が無いので、

６速マニュアルのギヤボックスと組み合わせた。

こんなホットハッチに触手を伸ばす人が想像以上に多い。

ＭＴを楽しく乗るためには、それ相応の時間が必要だ。
今年は本当に新型車が多かった。こんな歪な状態だから来年も忙しくなるだろう。レヴォーグの主流は１．６だが、２．０もしっかり売れている。
ようやくレヴォーグのバックオーダーが全て解決した。
ＶＷミーティングで留守にしている間に、川村さんの納車式が開かれた。ショールームのモデルと、全く同じクルマにＴ社の高級車からお乗り換えだ。
荻山さんは納車式のために、思い出深い正装で現れた。ブルーのコーディネートが最高だ。
新型アウトバックも絶好調だ。
一号車のプラチナムグレー・メタリックが届いた。
「しまった！」と思った。凄く良い色だ。ホワイトよりこちらを選べば良かった。アウトバックも素晴らしいから、最高のクルマを求める人にはピッタリさ。
しかし、それ以上にフォレスターを期待していた。今度のマイナーチェンジは、

チェンジレスチェンジと呼ぶのに相応しい。

期待した通り、

その内容は充実していた。

さっそく２．０ｉ－Ｌの６速マニュアルトランスミッション搭載車をオーダーした。

これまでもカタログ燃費を見て、

密かに期待していた。

なぜなら輸出傾向の高いフォレスターは、

６ＭＴ搭載車だけの独特なアレンジがあるようだ。

アクセルレスポンスが敏感で、

出足が鋭い。

だからＪＣ０８モードで測定された燃費率は、

ターボ車並みに悪化する。

ところがクルマの実力は高くなる。

海外にはＪＣ０８モードなんて存在しないし、

このクルマのオーナーは、

その使用目的から、

燃費より俊敏な機動性を求めるはずだ。
昨年の春ドイツで試乗して、やっぱり次は６ＭＴだなと密かに決めていた。

フルチェンジしたら、もしかしたら日本でもディーゼルを投するかもしれない。そう思い待ち続けたが、日本ではどうやら夢に終わりそうだ。新型車ラッシュで導入する時期を決めかねていたが、今回のマイナーチェンジで決心した。フォレスターの２．０ｉ－Ｌにはこれまで野＝－ＢＲＥＡＫに加え、新たな特別仕様車「Ｓ－Ｌｉｍｉｔｅｄ」が追加された。そちらに眼が向きがちだが、普通のクルマも良くなった。ウエルカムランプがついたんだ。カタログはほとんどキャリーオーバーだけど、

ところどころに手を加え、

新型に対応しているところが泣かせるぜ。

６ＭＴが届いたら、

フォレスター初のドライブエクスペリエも考えよう。

久しぶりに楽しいクルマを目指し、

ドレスアップもしてみようか。

ドライブエクスペリエを始めて良かった。

土曜日に名古屋から黒部さんと、

お友達の山田さんが来訪されＡプランを楽しまれた。

そして日曜日は兵庫県から羽下さんがいらっしゃった。

彼はドイツ駐在の経験があり、

ＮＢＲもかなり走行している。

したがって初めてのご来店だが、

Ｂプランを楽しんで戴いた。

さていよいよ師走に突き進む。

かわら版愛読者は、

今度のニュースレターも楽しみにして欲しい。

おわり