岐阜新聞にも取り上げられた。
大晦日に折り込み広告も入れた。
岐阜県内版に、
西暦カーの取材記事が掲載された。
一年のスタートを切った。
ここまで続くと止めるわけにいかない。
港区六本木にある、
会が始まり美味しい料理に舌鼓を打った。
「裏ステラ」だからだ（笑）。
２０１５年に威力を発揮する軽自動車の主力だ。
初めて会員制クラブへ足を踏み入れたが、
ほとんど縁が無いので並んでいる酒の質と量に圧倒された。
未明に六本木を出発した。
この様な静寂な時間に始動すると、
フォレスターの静粛性が良く解る。
フォレスターは海外で売る数が多い。
だからディーゼルも主力発動機の一つだ。
したがってあらゆる部分に振動騒音低減アイテムがふんだんに投入され、
レガシィより遮音効果が高くなった思わせるほどの静かさだ。
ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス（ＮＶＨ）の
改善はとても大切で車外においても、
その効果が良く解る。
好天の高速道路を駆け抜け、
高速道路における乗り心地の良さと、
直進安定性にも満足した。
今回の往復では風があまり吹かなかった。
背が高く前面投影面積の大きいフォレスターは、
他のスバルより横風に不利なはずだ。
残念ながらアウトバックと比較できなかった。
この天気なので、
全く不安無く高速移動が可能だった。
ただ空気抵抗を受ける面積は大きいので、
高速走行になればなるほど、
加速時にその影響を感じる。
それにしても風切り音が少ない。
フォレスターの美点は、
かなりの高速を出しても風切り音が出ない事だ。
ボディの作り込みが良く出来ている証で、
凄いレベルの仕上がりだ。
会社に戻ると納車式が待っていた。
２世代前のフォレスターが下取りに入った。
丁度良いのでつぶさに比較して、
フォレスターの成長を心の底から実感し嬉しくなった。
Ｌ．Ｌ．ビーンも革を贅沢に使っているが、
座って比べると、
クオリティの差は歴然としていた。
アイサイトでは無いがオートクルーズを標準装備し、
スイッチの配置も適切で使い易い。
運転席右側の操作系を見ると、
＜ｂｅｆｏｒｅ＞
その余裕と使い易さは圧倒的に良くなった。
作り込みの差がドアトリムを見ただけで良く解る。
シフトレバーの位置もかなり違う。
全体的にギヤレシオを替えてしまうデュアルレンジも悪くないが、
＜ｂｅｆｏｒｅ＞
重要な場所を複数のレバーで占めるため、
本当にこの機能が必要な人を除き、
それほど便利とは思えない。
カップホルダーも適切な位置にあるし、
シートヒーターが装備されとても嬉しい。
スイッチも前のモデルより使い易い場所に移動した。
灰皿を装備しなくなったので、
その場所にカメラなどが置きやすく、
機動性を要求されるＳＵＶに相応しいデザインだ。
デュアルレンジの５速マニュアルは、
ワイドレンジの６速より商品力で劣る。
次に外から見て比べた。
２台のリヤタイヤを合わせ、
位置を揃えた。
意外に大きさが変わらないように見える。
ほとんど変化は無いが、
前に出るとかなり違う。
フロントピラーはＳＧ５よりＳＪ５の方が前に出ている。
ホイールベースの延長が、
フロントピラー位置の差に現れている。
＜ｂｅｆｏｒｅ＞
新型の後席は圧倒的に広く、
後ろに座ることが嬉しくなる。
黒くて広さを感じさせないカラーコーディネートが惜しい。
インテリアの色は明るく暖かい方が好きだ。
濃色ガラスについて、
色々な意見がある。
濃いスモークは危険で大嫌いだ。
だが、中が丸見えでは危険だ。
誰が何を積んでどこへ行くのか探る人も居るかもしれない。
すなわち盗難を誘発する危険性がある。
両車ともスモークガラスだが、
実用上さほど不便さを感じないのも事実だ。
さて次の画像を見て欲しい。
新型はこの使い勝手が圧倒的に良くなった。
２世代前のフォレスターの運転席に座って助手席を見ると、
シートの座面が見える。
乗用車の延長線だったＳＧ５は頭上高が少ない。
だからウインドガラスの上端を画像に納めると、
シートの座面が映り込むのに対して、
新型はこれほどの差を持つ。
ＳＪ５は映らないどころの差では無く、
三角窓があるだけでどれ位視界が良くなるのかも一目瞭然だ。
保管場所の都合でこの大きさの車に乗れない人には申し訳ないが、
新型フォレスターは昔とは比べものにならないほど良いクルマになった。
とにかく全体の空間容量が全く違う。
なぜドアトリムを真剣に作るべきなのか、
このショットで解るはずだ。
大きなドアには三段のノッチが付いていて、
いきなり全開にならないよう工夫されている。
グリップをしっかり握れるから、
大きなドアでも扱いやすい。
これも「ＦＯＲＥＳＴＥＲ」そのものが、
既にブランド化している証拠だ。
他のスバルには無い独特の世界だ。
この差を知ると、
つくづく「フォレスターって良いなあ」と思う。
２８日のショールームは来場者に恵まれた。
愛機ＷＲＸに高性能ギヤオイルを試された。
今頃はきっと変化に満足されていることだろう。
お土産を沢山頂戴した。
ありがとうございました。
そして三重県の古井さんに、
リフレッシュを終えたＢＰＥレガシィをお返しした。
後ろに見える黄色い車はＰＯＰＳＴＡＲだ。
早速ショールームに入れて、
お正月に向けた雰囲気作りを終えた。
そして大掃除の前に、
恒例の福袋を作った。
そして２９日になり、
終日大掃除に明け暮れた。
すると取材のお礼と共に、
クラブレガシィの見本が届いた。
７２頁にＤＥについて紹介記事が掲載されたので、
是非購入して戴きたい。
掃除を終え「いちふみ」に集まった。
ここはギロッポの会員制クラブで働けるほどの、
粒ぞろい達が料理を運んでくれる。
中津川市の人気スポットだ。
無事一年を終えたことに感謝しながら、
乾杯した。
一年を通じて最も大切な日とも言える。
妻に感謝し、
激動の２０１４年を健康に過ごせた事を喜び合った。
家に戻った時には、
午前零時を過ぎていた。
でも少し飲み足りなかったので、
小川さんにもらった、
つまみでもうちょっとだけ引っかけた。
この日本酒は味が濃くて、
フルーティーで、
香り豊かな「とっておき」の酒だ。
ＳＪ型フォレスターの姿をラベルに入れてある。
現行フォレスターがデビューした時に、
感激して作ったお酒だ。
この時はターボとリニアトロニックの組み合わせだった。
いつか６速マニュアルのターボ車に乗りたいと心待ちにしていたが、
それは遂に誕生しなかった。
でも自然吸気エンジンと、
６速マニュアルの組み合わせもなかなかの愉しさだ。
純米無濾過の生原酒の味は、
リニアトロニックと直噴３００馬力の組み合わせより、
むしろ自然吸気のオーソドックスなエンジンと、
軽量なマニュアルトランスミッションを組み合わせた味に近い。
特に最新の６ＭＴはそれを強く感じさせた。
フォレスターを高速移動して、
改めてこのクルマの本質を見直した。
それを次は一般路で確かめた。
どこへ行こうと思案した結果、
高岡さんに戴いたチケットを使うことにした。
「これ持っていくと良いですよ」と戴いたサービス券を、
ポケットに入れた。
蕎麦の城は道の駅に併設された、
面白い施設だった。
冷たい水にさらされた、
美味しい蕎麦だった。
流石に４枚はきつかったが完食した。
食べ放題で１４００円という、
面白いメニューだ。
城のパンとは面白い表現だ。
何しろステキな香りで胸がいっぱいになった。
一個５２円の美味しいクロワッサンだった。
高岡さん、良い場所を紹介して戴きありがとうございました。
面白いお店を見つけて小休止。
ホンダ中心に色々なコレクションが並んでいた。
マスターは同い年で、
脱サラして始めたそうだ。
近くの温泉街に面白い店が出来た。
コーヒーを飲んで近くの隠れた温泉宿に向かった。
ほぼ貸し切りで良質な湯に浸かり、
この日はここで家に帰った。
高校時代の友人と、
家でホームパーティーを開く。
メインディッシュは牛肉のタタキと決まっているが、
好評の鶏ちゃんも加わるらしい。
楽しみに家に帰ると、
サイドメニューも凄かった。
妻と娘が力を込めて、
この生ハム巻が一番旨かった。
疲れていたため、
迂闊にも撃沈し
寝ている間にオモチャにされたようだ。
人間とは思えぬ、悪魔のような奴らだ。
一般路のインプレッションを、
次のブログで詳しくまとめ直す。
お楽しみに。
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酔っぱらい
at 2014-12-30 20:10
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ちょっとだけひっかけて…
これから一般路のテストに行く…
どうぞ事故を起こしませんように…
これから一般路のテストに行く…
どうぞ事故を起こしませんように…
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⬆︎わはははは、さすがにそんな馬鹿じゃ無いですよ。慌ててブログアッブしたので誤解与えてごめんな。
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jecht
at 2015-01-01 19:49
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代田社長、あけましておめでとうございます。
「CLUB LEGACY」読みました。「ドライブエクスペリエ」、とてもユニークで素晴らしいサービスですね。ちょっと遠方に住んでいるので難しいですが、機会があれば体験してみたいですね。
フォレスター６MT、具合が良さそうですね。私もXTの納車が待ち遠しいです。
表立ってアナウンスは無いようですがA・B型とC型でサスセッティングの変更点など感じられましたでしょうか？
「CLUB LEGACY」読みました。「ドライブエクスペリエ」、とてもユニークで素晴らしいサービスですね。ちょっと遠方に住んでいるので難しいですが、機会があれば体験してみたいですね。
フォレスター６MT、具合が良さそうですね。私もXTの納車が待ち遠しいです。
表立ってアナウンスは無いようですがA・B型とC型でサスセッティングの変更点など感じられましたでしょうか？
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かまたん
at 2015-01-01 21:36
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あけましておめでとうございます。この年末年始エクシーガ(2500cc NA)で千葉から軽井沢へ行って来ました。峠道は積雪、凍結がけっこうありましたが、ディーラーで勧められたヨコハマのスタッドレスでいい感じに走れました。ただ、高速道路はややふらついたかも。まだ7000kmしか走ってませんが、本当に気に入ってます。
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マツダパンダ
at 2015-01-02 02:32
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あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。代田さまおよび皆様にとって良い一年になることを祈念します。
追伸：私事ですが、転職することになりました。今の会社に骨を埋める気でしたが、生き甲斐である空手が思うように出来なったので決断しました。今は、7年落ちのカローラで車の所有欲を満たしていますが、なんとかスバル車を所有したいと考えております。ああ、マニュアル車がほしい。今年は是非お伺いできると思います。その時は暖かく出迎えてやって下さい。よろしくお願いします。
本年もよろしくお願いします。代田さまおよび皆様にとって良い一年になることを祈念します。
追伸：私事ですが、転職することになりました。今の会社に骨を埋める気でしたが、生き甲斐である空手が思うように出来なったので決断しました。今は、7年落ちのカローラで車の所有欲を満たしていますが、なんとかスバル車を所有したいと考えております。ああ、マニュアル車がほしい。今年は是非お伺いできると思います。その時は暖かく出迎えてやって下さい。よろしくお願いします。
at 2015-01-02 06:59
jechtさん、あけましておめでとうございます。色々なクルマで四季を通じて企画したいと思います。お楽しみに。サスはまろやかになりました。とても良い感じです。
かまたんさん、あけましておめでとうございます。峠道の愉しさは格別だったと思います。これからも色々な道を楽しんで下さいね。
マツダパンダ さん、あけましておめでとうございます。決断するなら早いほうが良いですね。しっかり稼いでスバルに乗る決断をした時は、是非中津スバルに来て下さい。お待ちしてます。
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akira
at 2015-01-02 12:44
x
akiraさん、「かんずり」ありがとうございました。又お越し下さい。お待ちしています。
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かまたん
at 2015-01-02 13:35
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お返事ありがとうございます。冬の上信越道のスバル率の高さ、すごかったです。軽井沢に着くとドイツ御三家の多いこと。車離れとマスコミは煽るけれどまだまだこだわって選んでいる人は多いですよ。とりあえず、娘3人に車を運転する魅力を伝えたいです。
かまたんさん、娘さんにＭＴの愉しさも教えてあげて下さい。ＡＴ限定免許は良くないですよ。
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にわかスバラー
at 2015-01-03 00:15
x
先日インプレッサスポーツを納車すると書き込んだものですが、初のスバル車の感触に満足です。
以前は他社のステーションワゴンに乗っていたのですが、ドライビング、視界などあらゆる点で歴然とした差を感じます。
特にSモードの加速はCVTとは思えない感触で、我ながら良い買い物をしたと思います。
いつかそちらにお邪魔したいと思っておりますので、その際にはよろしくお願いします。
以前は他社のステーションワゴンに乗っていたのですが、ドライビング、視界などあらゆる点で歴然とした差を感じます。
特にSモードの加速はCVTとは思えない感触で、我ながら良い買い物をしたと思います。
いつかそちらにお邪魔したいと思っておりますので、その際にはよろしくお願いします。
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スバリスト一族の初心者
at 2015-01-03 01:03
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遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。
滋賀も元旦から雪が積もり初詣を筆頭とした外出が大変でしたが、お家のスバル車のおかげで無事行き来することができました。4輪で雪を掻いてしっかり前へ走る感覚、あれは快感ですね。
今年こそ、一人前のスバル乗りになれるようがんばります。そのときは、中津スバルさんを訪ねさせてくださいますようお願い申し上げます。
滋賀も元旦から雪が積もり初詣を筆頭とした外出が大変でしたが、お家のスバル車のおかげで無事行き来することができました。4輪で雪を掻いてしっかり前へ走る感覚、あれは快感ですね。
今年こそ、一人前のスバル乗りになれるようがんばります。そのときは、中津スバルさんを訪ねさせてくださいますようお願い申し上げます。
にわかスバラーさん、おはようございます。気持ちの良いクルマだと毎日が楽しくなりますよね。ご来店を心よりお待ちしております。
スバリスト一族の初心者さん、あけましておめでとうございます。スバル乗り目指して頑張ってください。ご来店を心よりお待ちしております。
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あれっくす
at 2015-01-06 14:35
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あけましておめでとうございます。
ブログ拝見しました。
比較にあったように、ちょうどSG5のCS5MTとSJ5アイサイトが我が家にあります。
残念ながら、私の車はSG5ですが、ドアの内張りの質感とダッシュの表面などは圧倒的にSJ5です。
ドアの1段階目のノッチは、狭い駐車場などではもう少し手前でもよい気がしなくはありません。
まぁ、SJ5はわが家の奥方とJrたちには好評なんで、整備担当兼運転手の私としては、勧めた甲斐もあったかなぁと思っています。
ただ、うちの3歳児が、「なぜリアドアにはカテーシランプがないんだ」という細かい突っ込みを入れていたことを、担当者の方へお伝えください。
それでは今年も楽しみに拝見します。
ブログ拝見しました。
比較にあったように、ちょうどSG5のCS5MTとSJ5アイサイトが我が家にあります。
残念ながら、私の車はSG5ですが、ドアの内張りの質感とダッシュの表面などは圧倒的にSJ5です。
ドアの1段階目のノッチは、狭い駐車場などではもう少し手前でもよい気がしなくはありません。
まぁ、SJ5はわが家の奥方とJrたちには好評なんで、整備担当兼運転手の私としては、勧めた甲斐もあったかなぁと思っています。
ただ、うちの3歳児が、「なぜリアドアにはカテーシランプがないんだ」という細かい突っ込みを入れていたことを、担当者の方へお伝えください。
それでは今年も楽しみに拝見します。
あれっくすさん、今年もよろしくお願いします。確かにリアドアには金かけてません。インナハンドルも前に比べると手抜きです。次のモデルチェンジまで触れないかもしれませんね。国産車はどのメーカーも同じ傾向で侘びしいですね。
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by
栗原
at 2015-01-06 22:25
x
先日はお世話になりました。
結局帰りも下道で帰ったのですが、走り出しからシフトフィールの激変に驚きました。
まるで吸い付くようにギアが入る感触は、今までに無かったものですね。
おかげさまで、帰りの山岳路も楽しくドライブできました。
相当に油膜が強いのか、マイナス気温の冷間時には、ギアが抜けなくて一瞬焦りました。
ギアを抜くときは、手を添えて軽く力を加え、抜けるに任すような操作をしているせいだと思います。現に少し力を入れれば操作に支障は無かったですし、暖まってしまえば気持ちのいいフィールを堪能出来ましたので。
唯一のネックは価格でしょうが、某M社のオイルとそう変わらないですし、フィールもこちらの方が好みですので、後は耐久性次第ですが、経過を見てリピートさせていただきたいと思います。
その際はまたよろしくお願いいたします。
結局帰りも下道で帰ったのですが、走り出しからシフトフィールの激変に驚きました。
まるで吸い付くようにギアが入る感触は、今までに無かったものですね。
おかげさまで、帰りの山岳路も楽しくドライブできました。
相当に油膜が強いのか、マイナス気温の冷間時には、ギアが抜けなくて一瞬焦りました。
ギアを抜くときは、手を添えて軽く力を加え、抜けるに任すような操作をしているせいだと思います。現に少し力を入れれば操作に支障は無かったですし、暖まってしまえば気持ちのいいフィールを堪能出来ましたので。
唯一のネックは価格でしょうが、某M社のオイルとそう変わらないですし、フィールもこちらの方が好みですので、後は耐久性次第ですが、経過を見てリピートさせていただきたいと思います。
その際はまたよろしくお願いいたします。
栗原さん、気に入って戴けて嬉しいです。ベースオイルがエステルなので車検時毎に定期交換されるのも良いかもしれませんね。また是非ご来店ください。ありがとうございました。
