本年の参戦体制が発表された。
昨年、山野さんが一線を退くと、
今年は佐々木さんが山内さんと入れ替わった。
ＳＴＩは国内の耐久レースで優勝を狙う。
中途半端にＳＴＩがＢＲＺに触る必要は無いという考えに変わり無いが、
積極的なレース活動を応援したい。
ＳＴＩには先にやるべき事が山のようにある。
矢口さんは相変わらずダンディで、 ただならぬ存在感を示すオトコだ。
ヘッドフォンが空間に浮かび、 海の底に居るような優れた演出。 
あんな汚れやすい場所にあるリヤフォグを移動し、 どかんと真ん中から出せば良い。 
マフラーを横向きに出来る
これまで激しい雨の中はもちろん、 氷上や氷雪路をさんざん走り、 ＢＲＺの走破力を実証してきた。
トヨタは８６をラリーに投入し、 ４ＷＤ並みの操縦性をＰＲしている。
テインのブースには、
あくまでも、
スバルがガンガンＢＲＺの開発を進めるべきだ。
そう思って会場を彷徨ったら、
久しぶりに佐藤さんに会えた。
東京モーターショー以来、
久しぶりに元気な顔を拝見できた。
彼はＰＧＭとして積極的にＢＲＺを開発している。
楽しみに次の展開を待ちたい。
スバルブースの隣は、
今年もレクサスだ。
「緑地獄の土着民」を表敬訪問した。
こう言うタイプの男には、
美女が群がる。
もうこれ以上目を合わすことが出来ないくらいに、
緊張してしまった。
今回のオートサロンで、
唯一の聖女かもしれない。
トヨタは展示会場まで変更し、
高額なプレミアムブランドの位置付けと、
一般的なトヨタの役割を明確にしている。
その点でスバルブースは痛い。
比較すると見えないモノが見えてくる。
これはもう広告代理店の質に他ならない。
壇上にクルマを上げ、
オンナがこちらを見下ろしている。
クルマに元気の無い三菱だが、
広告代理店の質は高い。
ブリッツェンと同じくらい好きになったモデルは、
ブランド構築より、
目先の拡販戦略を続けてきた、
スバルの足元を見透かしたかのような演出だ。
奇妙なマーケティングの上に軸足を置き、
参加者より施主の喜ぶことをやる広告代理店なのだろう。
スバルブースの展示車より、
アチコチに散在するスバルを見るのも大切な目的だ。
ＢＲＺの誕生時には、
様々な危惧をしたが、
トヨタも８６を立派なスポーツカーに育てた。
センターマフラーは理にかなっているのに、
スバルは絶対にやらない。
どんな不文律があるのか知らないが、
ＷＲＸもセンターデュアル出しの方が面白い。
完成度は高い。
エンジンルームに様々な工夫があり、
とても参考になった。
鎌田選手の操るＢＲＺが展示されていた。
優勝おめでとうございます。
もう一つトヨタのブースで面白い提案を見た。
インテークマニホールドには金属が似合う。
ＢＲＺで愉しい提案をしたいと考えている。
オートサロンはクルマ文化の活性剤だ。
今日と明日の盛況が予想される。
幕張まで是非行って欲しい。
