フォレスター２．０Ｒ「ｓｐｅｃ．Ｂ」に向けての薬効成分

寒さが緩みあっという間に春が来た。新聞を開いたら、真っ先に目に飛び込んだ。嬉しいね。かわら版１９９号が折として使われた。さすがに最初の日曜を目前に、大量のチラシが折り込まれた。その中で存在感を維持出来ただろうか。構成に全力投球した後、２．０Ｒ「ｓｐｅｃ．Ｂ」化計画を再開した。白い建物の中では養命酒が造られている。今回の訪問先の一つだ。
４００年間続く物もあれば、１８年で幕を閉じた事業もある。スバル単独の自動車オークションも２０５回で幕を閉じた。１８年間に渡り通い続けたが、クルマに関わる環境が完全に変わった。
来月から少し移動距離が伸びる事になるが、クルマ好きには悪いことでは無い。
昔は浦安まで出かけていた。
１９９号のかわら版も、無事発行に漕ぎ着けた。そろそろ愛読者の手元に届く頃だ。

来月でいよいよ２００号を迎えるが、
そのための仕込みも成功した。
手っ取り早く説明すると、良い料理を提供するために市場へ行く。
そこには良質な素材もあれば、粗悪な物もある。
例え良い食材でも調理しないと食べられない。
だから良い調理師が必要だ。
ホテルの近くにある、以前から気になっていた店の暖簾をくぐった。
ビールは黒ラベル！なかなか通の店だ。
実は生ジョッキでは無く、瓶ビールが飲みたくて堪らない。平成になってからスーパードライ一筋だったが、良く行く店でちょっとツナギに瓶ビールを頼んで驚いた。サッポロ黒ラベルがとても旨いんだ。だからサッポロの瓶ビール「黒ラベル」が置いてあると、思わず注文してしまう。
この店を選んだ理由は、腕の良い調理師がいる店に見えたからだ。
たとえば市場で直接シロートが仕入れても、
これは絶対に美味しく食べられない。この街に滞在する最後の夜なので、ちょっと奮発した。大好物には３ランクあったが、一番小さいサイズの松にして、ビールと湯豆腐を楽しんだ後、本命に箸を向けた。
中津川では直接白焼きからタレを付けて炙るので、もっとパリッとして香ばしい。
関東とは味が違うが、こちらのほっこりとした蒲焼きも良いもんだ。
流石に老舗らしい美味しい鰻を食して、翌日の戦闘態勢を固めた。
この老舗のように良い仕事をしたいので、仕入れはとても大事だ。２００号のためにセージグリーンの渋いアウトバックや、
ダークグレーのＷＲＸを手に入れた。いわば鰻のような良い脂の乗った素材だ。調理師の技で良い味になる。
鮮度の良い真鯛に似たトレジアも確保した。
タイプユーロはかなりの逸品になりそうだ。
この大魚は捌くと良い味が出る。次は全面的にＳＵＶに生まれ変わるが、このローダウンフォルムも捨てがたい。
コクのあるＳＵＶも中津スバルの調理師を刺激するだろう。
どんな料理になるのか楽しみにして欲しい。
出張の相棒にフォレスターを駆り出して、ｓｐｅｃ．Ｂにどれ位近づいたか確かめた。弦楽四重奏のような仕上がりだ。既にスポーツマフラーを装着し、チェロは準備万端だった。
出張の直前にヴィオラのＳＴＩフレキシブルタワーバーが登壇し、ヴァイオリンのを待っていた。
そして１８インチのピレリタイヤと、エンケイホイールが組み付けられ、２本のヴァイオリンもステージに登った。エンケイの軽量アルミホイールを、左右別の色でコーディネートしてみたら、二つの表情を持つ面白いクルマになった。
助手席側はネコを思い出させる、お茶目な配色だ。この渋いカーボンガンメタリックも良いけれど、
運転席側に付けたミストシルバーは、青みがかった奇麗な色でアイスシルバーとの対比がとても艶やかだ。ＣＤとキャップにロゴが刻印されている。３つのタイプが選べるが、このＣＤＦ１がその中で一番軽い。少し重くても良いなら、多少デザインは異なるけれど、ピアノブラックやマットブラックもあるので、それらとの組み合わせも面白いだろう。これは面白い表情をしたピレリのＳＵＶ用のタイヤ、スコーピオンヴェルデだ。
昨年チンチュラートＰ１に惚れて以来、お客さまにＰ１をお買い上げ戴いた。
今後フォレスター用に相応しいかどうか、ＳＵＶ用に開発されたスコーピオンシリーズを試す。スコーピオンは少しラフな印象が強い。けれども、新しく加えられたヴェルデは、チンチュラートの流れを汲むスニーカー感覚のタイヤだ。
軽いホイールに軽いピレリを組み合わせれば、「スバルに取ってマイナスは何も無いはず」と考え、四重奏の重要なパートに就いてもらった。
国内のラベリング重視のエコタイヤは、ＢＳの製品で少し落胆した。
他にも様々なタイヤがある。ＢＲＺはミシュランとヨコハマを採用し、ＸＶもヨコハマと組んだ。
アウトバックはダンロップと、最近はタイヤのマルチベンダー化が更に進んでいる。そういう流れでタイヤを見ると、ピレリにもラベリング重視の物が生まれ始めている。
だからこそ、調理師はしっかり素材の味を見て売らないと、美味しい料理を提供できない。
ホイールをエンケイにした理由は、信頼性だ。
アルミホイールにはどうしても白い腐食が発生するが、中には走りもしないのに車に取り付けた途端、展示中から白く腐食が始まるホイールもある。価格相応と言えばそれまでだが、
偶然目にしたこの中古車に、エンケイのホイールが付いていた。その状態があまりにも見事だったので、しばらくこのメーカーを使ってみる気になった。
５００ｋｍほど走らせ、タイヤの慣らしも終わった。高速道路だけではフレキシブルタワーバーの効果は確認できない。
むしろフロント側だけテンションが高まり、味が悪くなった気がした。
２００７年に初めてデビューした時は、ＢＬ５にコンプリートカーの形で装着されたので、あまりの劇的変化に度胆を抜かれた。
ところが、今ではベース車そのものにそのような考え方が沢山盛り込まれているので、ボルトオンでタワーバーを付けた位では、大した効能は感じられなかった。
ただし、こうした効果はもっとキツイ山坂道も走らないと、正確な判断が出来ない。
だから次にワインディングを攻め、じっくりと出てくる薬効成分を確かめたいと思った。あっという間に夜が来て、出張で二度目の晩酌になった。これぐらいのカマだと、やはりプロの煮付けが一番だ。
一番旨いのは目玉だ。ぷりぷりでチュルルンとしたゼラチン成分は、若さも保てる。
目玉を食べるとその店の力が解る。
こう言う味に慣れるのには、やはり一定の時間も必要だ。店との信頼関係も必須だ。通風には良くないが、今年の食べ納めもさせて戴いた。アンキモが溶かされた出汁に、具を放り込んでぐつぐつ煮込む。
「鍋奉行の出番が無い」のが気に入らない人も居るかもしれないが、鮟鱇鍋はしきたりも無く手軽で美味しい。
しかし鮟鱇を捌くには技が必要だ。シロートが市場で仕入れて、簡単に調理できるものでは無い。
中古車も捌いたり、味を付けたり、鮮度を保つ工夫をしたり、プロの腕を活かせる商材だ。
ダイレクトに市場から買える時代になったが、老舗の厨房が不要になるわけでは無い。
だから今後も大いにスタッフ一同、仕事を極めながら楽しみたいと思う。
和食を楽しみながら、日本のクルマ文化をこれからどのように整えるか、自然に包まれながら考察した。久しぶりに伊那谷で蕎麦を食べた。殿様の蕎麦を食べて以来だが、今回は別の店を訪れた。
伊那の山本さんに教えてもらった店は、なかなかの味だった。
南瓜の天麩羅が、その店の実力を示すと思っている。
もちろん蕎麦も大事だが、街中の競争の激しい場所では、他品種を揃えないと戦えない場合もある。ちょっとカロリーを取り過ぎているが、この日はどうしても天麩羅を食べたくなった。
山葵だけで蕎麦を食べると、蕎麦の風味が爽やかな風のように喉の奥へ走って行った。
サクッと天麩羅を囓ると、何とも言えない甘さと、歯応えの良い衣と柔らかな南瓜が、口の中で踊り始めた。

腹も満たされ元気いっぱいになったので、薬効成分を味わいに駒ヶ岳の山腹に向かった。
この山裾には緑に囲まれた素晴らしい工場がある。
４００年の歴史を持つこの会社は、数多くの生薬を使って、人間の血流を良くする努力を続けて居る。
薬効成分と言えば、植物が思い浮かぶが、蝮の骨や、タツノオトシゴの干物まで生薬だとは知らなかった。
特に嬉しくなったのは、冬虫夏草の存在にも触れられた事だ。
以前国立科学博物館で、ホンモノの冬虫夏草を見た時、その凄さに見とれてしまった。
彼らが自然界で担う役割の大きさを垣間見た気がした。薬効成分はじわりじわりと効く。
急激に効果を出す西洋医学とは異なる、東洋の神秘的な医学を、よくビジネスに当てはめるが、「本」の大切さが、如何に「末」に現れるのか施設全般を見て良く解った。
洒落たカフェも素敵だった。生薬とは関係ないソフトクリームを食べたが、これはこれで美味しかった。そして会社に戻ると次の仕事が待っていた。岐阜スバルからステラの試乗車が届いていた。
最新のステラはキーも登録車並みに凝ったデザインになった。
折角の好意に甘え、中津川市内を２０分ほど走り回った。フロントマスクはなかなか豪華だ。インプレッサに装着された、フロントのＬ字型加飾を裏返して縦に置いたようなデザインも目を惹く。
バンパーからフェンダーに繋がる、躍動感のあるプレスラインはステラのＤＮＡを感じさせる。
フォレスターに続いて試乗すると、高効率なＣＶＴとトルクの厚い３気筒エンジンが、絶妙なマッチングだと解る。
低排気量でも俊敏で重厚感もある。
昔のように我慢して乗るレベルのクルマでは無くなった。インテリアはとても凝っている。
うっすらとイルミネーションが灯り、カップホルダーが良く解る。
カーナビの位置は、レガシィやインプレッサより良いぐらいで、日本の量販ナビを使い回す事に重点を置いた、解り易いデザインになっている。
さすがにアスファルトが少し荒れた路面や、橋脚などの少し大きめの段差では軽の限界を露呈するが、懐の深いダンピングで乗り心地も良い。
セカンドカーにするには少しもったいない価格だが、現在のトレンドを全て満たした高い商品力を持っていた。
経済性を考えると軽自動車しか選択の対象に出来ない人には、最高の商品だと思う。