エクシーガ クロスオーバー７の快適性とレヴォーグのボディダンパーを比較する
2015年 07月 02日
点検の終わったインプレッサＷＲＸで、
軽い車体に中津スバルオリジナルのビルシュタインダンパーは限りなく相性が良い。
何とも言えない人車一体感の気持ち良さがある。
ロック率を高めるとスロットルの開け閉めだけで、 走行ラインをコントロールし易くなる。
優しく開くとアウト側にスッと出る。
軽く閉じただけでクルマが平行移動するようにインに付ける。
こんな楽しい走りが出来るのは、 ＳＴＩ系の一部車種に限られるが、 最新のＷＲＸも同じ味を持っている。
トヨタ自動車の長浜さん」が、 この特性を「理系のクルマ」と表現した。
彼ならではの味のある言い方だ。
そんな理系のクルマから乗り換えたのは、 エクシーガのクロスオーバーセブンだ。
岐阜から戻ると次の準備が整っていた。
最新のかわら版を受け取るために岐阜まで１９０㎞を往復した。
ブッシュ類も全て交換済みなので、
新車のような性能が蘇り針の穴を通すような操縦性が楽しめる。
曲がりくねった高速道路の場合でも、
ダイヤルで少しロック率を高めると面白い。
さじ加減が重要だ。
インプレッサから乗り換えてもドラポジに大きな差が無い。
ミニバン系で嫌なことは、
腰掛けて乗るような運転姿勢になることだ。
その点、エクシーガは馴染みやすい。
お洒落なメーターを灯し高速道路に舞い戻った。
エクシーガのトルクのあるエンジンは操る楽しさを充分に味わわせてくれる。
時速８０㎞で巡航している時に１５００ｒｐｍ以下で回っているエンジンは、
この時は一人で運転していたが、
フル乗車でも楽しさをスポイルしないと確信できた。
熟成を極めたダンパーコントロールが冴え、
高速道路を快適に走る事が出来る。
ＳＶＸに感じたＧＴ的要素も充分持つ優れた足だ。
ただし三列シートの構造を持つので、
洗濯板のような路面に遭遇すると、
どうしてもカーゴスペースも含めたリヤセクションから、
ガタツキ音が発生する。
それを抑え込むと、
シートの動きが渋くなるので、
多人数乗りの場合はやむを得ないだろう。
高速道路の走りは申し分ないので、
ラフロードを試したいが、
最近そんな道はほとんど無い。
ただ雪が降った場合の事を考えると、
ロードクリアランスは大切だ。
本音を言えばアウトバックと同じにして欲しいが、
開発工数が増えるので、
コストがかさみ車両価格が高くなる。
ベースモデルの走破力もかなり高いので、
そこは優先順位を考え１０㎜アップに留めた。
道路の段差を超える能力などは増強されている。
突然物凄い雨が降り始めた。
走行安定性を確かめる絶好のチャンスだった。
そこを高速で走り抜けても何の不安も感じなかった。
これならファミリーでフル乗車しても安心だ。
雲の間から青空が見えたので、
深い山を目指した。
少し妖気を感じる場所だった。
素晴らしい場所に辿り着いた。
緑が薫る素晴らしい光景が眼前に広がった。
昔は旅人の喉を潤す場所でもあった。
冷たくて清らかなエネルギーが体の中に染み込んできた。
クロスオーバー７の風格を感じた。
どっしりとした容貌は大自然の中でこそ際立つ。
しかし突然の豪雨は、
自然に生きるイキモノにはきつかったようだ。
農村の道路を走っていると、
面妖なイキモノが現れた。
ノタノタ歩いていたので、
そのままでは轢かれると思った。
その姿に思わずクルマを止めた。
改めて良く見ると鼻の周りが微かに黒い。
タヌキだ。
犬や猫でも元気なら逃げるだろう。
逃げられないくらい弱っている。
通りがかった他のドライバーも集まってきた。
近くの家から子供も出てきた。
歩く姿は脊椎が曲がったようで痛々しい。
耳の毛玉のような形状が、
皮膚病か寄生虫に犯されているのを物語っていた。
子供には触らない方が良いと注意した。
道路の真ん中から動こうとしないので、
そのまま立ち去った。
衰弱していたのかもしれないが、
どうしようもなかった。
調べたら疥癬に犯されたタヌキだった。
薬で治療できるようだが、
自然の摂理に反する。
自然界の厳しさを感じた。
でも場所によっては野生との境界線も近い。
迂闊な行動を避け、
一線を越えない注意も必要だ。
そろそろテストも終わりにしようと空を見た。
奇麗な夕日がクロスオーバー７を染めた。
翌朝はＤＥの予約が入っていた。
兵庫県から宮田さんがいらっしゃった。
以前スポーツカーを所有されていた事もあり、
スムーズに運転を楽しまれた。
クロスオーバー７からＢＲＺに乗り替えると、
地表を這うようだ。
それに駆動抵抗をまるで感じないドライブフィールに、
また違う快感が深まる。
ＢＲＺの車体剛性が見直された関係で、
リヤサスの動きがスムーズになり、
一段と楽しくドライブできるようになった。
すると今度は商売熱心なオトコがやって来た。
シムスレーシングの遠山さんだ。
まるで狙い澄ましたかのように最新兵器を持ち込んできた。
二日間でＧＣ８から始まりＣＯ７とＢＲＺ迄堪能したので、
このレヴォーグの味がとても新鮮だった。
とても乗り味が良くなり、
クロスオーバー７と良く似た印象を醸し出している。
一クラス上のＧＴになったような印象だ。
ヤマハの開発したパフォーマンスダンパーは、
インプレッサＳ２０４で既にその良さを実証済みだ。
しかしセッティングが難しい。
シムスはそれに情熱を注ぎ込み、
苦心に苦心を重ねているが、
ようやくその花が開きつつある。
この動画で更にＧＴらしくなったレヴォーグを確かめて欲しい。
そしてＣＯ７がとてもＧＴらしいことも付け加えておこう。
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三太郎
at 2015-07-03 18:28
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エクシーガA型GTに乗っています三太郎です。日本家屋や夕日をバックにしたクロスオーバー７素敵です。ブログにあったように私も地上高はアウトバックくらい欲しいよ、と思いましたがそれは後継に託すことにしたいと思います（笑）。残念ながらクロスオーバー７には一般道で出会っておりませんが早く生活に溶け込んだ場面をみたいと思いました。
話は違うのですが身長の高い甥っ子（学生）にインプレッサスポーツの1600ＦＦを勧めております。先代ヴィッツに乗っておりますがシートポジションが合わず、腰痛になってしまいました。使う場所が東京都内ですし、姉と共用なので1600はどうかと言っておりますが実用上のパワー不足等あるでしょうか？ご教授頂ければ幸いです。
話は違うのですが身長の高い甥っ子（学生）にインプレッサスポーツの1600ＦＦを勧めております。先代ヴィッツに乗っておりますがシートポジションが合わず、腰痛になってしまいました。使う場所が東京都内ですし、姉と共用なので1600はどうかと言っておりますが実用上のパワー不足等あるでしょうか？ご教授頂ければ幸いです。
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at 2015-07-03 19:15
三太郎さん、こんばんは。クロスオーバー７もそうですが、最近のスバル車はどれも乗りやすいので安心してお薦めできます。1600の良さは軽さと熟成された味の良さが共存する所です。安心してお買い求め下さい。必ず４ＷＤよりＦＦ車をお買い求め下さい。
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中村B
at 2015-07-04 00:51
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レヴォーグ1.6GT-S A型に乗っている中村Bです。
楽しく通院の為にレヴォーグを使用しています。
良質なSTIサス待ちだったのですがパフォーマンスダンパーの
動画等を見て財布を見ています。
体験者としてどちらを先に手をつけるべきでしょうか？
ちなみにレヴォーグはノーマルです。
楽しく通院の為にレヴォーグを使用しています。
良質なSTIサス待ちだったのですがパフォーマンスダンパーの
動画等を見て財布を見ています。
体験者としてどちらを先に手をつけるべきでしょうか？
ちなみにレヴォーグはノーマルです。
中村Bさん、おはようございます。サスにお金掛けるよりボディダンパーですね。
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中村B
at 2015-07-04 17:27
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中村Bさん、どういたしまして。本音を言うとその予算で軽量ホイールとコンチネンタルを組み合わせて履かせる方が楽しくなります。その後でボディダンパーを付けると効果解ります。
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千葉スバリスト仲間入り
at 2015-08-13 18:36
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初めまして、7月中旬にCO7を契約して納車を楽しみに待っている者です。今乗っているステップワゴンは3人の子供の成長と15年間の年月を共にした家族の一員のような存在です。
ある時、ふとそろそろ違うタイプの車に乗りたいという欲が強くなり、外車も1度は乗りたいという憧れもあり3列シートを探しましたが、満足の得られる車はなく諦めかけていたところCO7に偶然出会いました。
これまで、日産➡︎トヨタ➡︎ホンダと乗り継いできましたが正直スバルというメーカーは自分の選択肢にはありませんでした。とにかく見て試乗してみようと近くの販売店に行き実車に触れてからスバルへの見方が大きく変わりました。スバルには今までマニアックなスポーツ車すきの乗る車というイメージがあったのですが、それだけでなく「しっかりした」、「安全な」イメージをCO7から感じることができ2回目の商談で購入を決めました。色はタングステンメタリックです。具体的に気に入った点は、ボディーの剛性感がありドアを閉めた時の重厚感や斬新なタンカラーの内装、重厚で落ち着きのあるフロントマスク等々あげると他にもいっぱいあります。すっかりスバルのファンになってしまいました。
9月下旬の納車まで待ち遠しく日々ネットでCO7の記事を見たりカタログを見たりしています。今回こちらの記事を拝見してますます楽しみになってきました。納車しましたらまたご報告します。
ある時、ふとそろそろ違うタイプの車に乗りたいという欲が強くなり、外車も1度は乗りたいという憧れもあり3列シートを探しましたが、満足の得られる車はなく諦めかけていたところCO7に偶然出会いました。
これまで、日産➡︎トヨタ➡︎ホンダと乗り継いできましたが正直スバルというメーカーは自分の選択肢にはありませんでした。とにかく見て試乗してみようと近くの販売店に行き実車に触れてからスバルへの見方が大きく変わりました。スバルには今までマニアックなスポーツ車すきの乗る車というイメージがあったのですが、それだけでなく「しっかりした」、「安全な」イメージをCO7から感じることができ2回目の商談で購入を決めました。色はタングステンメタリックです。具体的に気に入った点は、ボディーの剛性感がありドアを閉めた時の重厚感や斬新なタンカラーの内装、重厚で落ち着きのあるフロントマスク等々あげると他にもいっぱいあります。すっかりスバルのファンになってしまいました。
9月下旬の納車まで待ち遠しく日々ネットでCO7の記事を見たりカタログを見たりしています。今回こちらの記事を拝見してますます楽しみになってきました。納車しましたらまたご報告します。
千葉スバリスト仲間入りさん、こんにちは。千葉県ではＣＯ７が大増殖中で喜ばしい限りです。千葉スバルの社長とは旧知の仲だし、先日も鈴木さんが千葉から訪れて下さいました。実際に自分のクルマになるともっと印象が変わります。理由は「接地性」の高さです。タイヤのグリップを生かし切る運転を身に付けると、それは痺れるほどの快感を生みます。納車が楽しみですね。
初めてお便りする者です。時々ﾌﾞﾛｸﾞを拝見しています。車・自然・お菓子の話が融合した他に類を見ない内容に感嘆しています。先々代ｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾜｺﾞﾝ、先々代B4、先代B4と乗り継いで、今は縁あってBMW3ｼﾘｰｽﾞｾﾀﾞﾝを運転しています。妻所有車（先代ｲﾝﾌﾟﾚｯｻﾜｺﾞﾝ）の買い替えを検討中です。妻が多人数車希望ため、CO7が第一候補です。先日、妻より先に私が試乗してきました。高速と峠を1時間ほど運転しました。高速は完璧。峠も気持ちよく運転できましたが、やはりﾛｰﾙが気になりました。以前に試乗したｴｸｼｰｶﾞC/Dと比べると、車高が10mm上がっているにもかかわらず、ﾛｰﾙが減っていましたが、もともと車酔いする私にとって、ﾛｰﾙ感は少なければ少ないほど心地良いです。そこでご意見を伺いたいのですが、ﾌﾚｷｼﾌﾞﾙﾀﾜ-ﾊﾞｰでﾛｰﾙの減少は期待できるものでしょうか。馴染みの営業さんに聞くと、わずかな改善が期待できる程度とのことでした。突然の質問で恐縮ですが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けると幸いです。
和歌山の中年さん、こんにちは。自分で車酔いを認識するヒトは、運転の癖を自覚すると凄く疲れなくなります。元々限界の高いシャシーを更に磨いたので、気持ち良く走ります。アフターパーツの装着で狙ったラインをトレースする精度は高まりますが、それ以上は望むべきではありません。ロールを減らすような無理なパーツは、返って安心と安全を損ないます。そのクルマでロールが気になったと言うことは運転に排除すべき癖があると思います。
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FD2 TypeR
at 2015-08-22 22:55
x
こんばんは。
ひとつ相談させてください。
来年早々に妻が3人目を出産予定で、5人家族になる予定です。
過去にBP5Bを7年15万キロ乗っておりましたが、BRレガシィがどうしても好きになれず、シビックタイプRに乗り換えました。
タイプRに不満はないのですが4名定員であるため、現行アウトバックかエクシーガクロスオーバー7のどちらかに乗り換えを検討しています。
現在、子供は6歳、3歳で3人目が産まれるとチャイルドシートの類を3台積載することになります。
一人で両方試乗しましたが、どちらにするか決めかねています。
趣味はキャンプや釣りで、積載する荷物はそこそこ大きいです。
予算的にはどちらの車も範囲内ですので、どうか良きアドバイスをよろしくお願いします。
ひとつ相談させてください。
来年早々に妻が3人目を出産予定で、5人家族になる予定です。
過去にBP5Bを7年15万キロ乗っておりましたが、BRレガシィがどうしても好きになれず、シビックタイプRに乗り換えました。
タイプRに不満はないのですが4名定員であるため、現行アウトバックかエクシーガクロスオーバー7のどちらかに乗り換えを検討しています。
現在、子供は6歳、3歳で3人目が産まれるとチャイルドシートの類を3台積載することになります。
一人で両方試乗しましたが、どちらにするか決めかねています。
趣味はキャンプや釣りで、積載する荷物はそこそこ大きいです。
予算的にはどちらの車も範囲内ですので、どうか良きアドバイスをよろしくお願いします。
早速の返信ありがとうございます。ご指摘の点を意識して、今後の運転にいかしていきたいと思います。
FD2 TypeRさん、こんにちは。すぐ欲しいならアウトバックは対象外です。冬まで待たねばなりません。オトナが６人乗る機会が常にあるなら迷わずエクシーガでしょう。それがどちらも当てはまらないのなら上級車種を買う方が良いのでは無いですか。
和歌山の中年さん、ブレーキの離し方とターンのタイミングに注意してみて下さい。またコメント御待ちしてます。
Commented
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FD2 TypeR
at 2015-08-23 14:18
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回答ありがとうございます。
乗り換えは来年の出産を終えて、退院してからの納車で大丈夫ですので、急いでおりません。
大人の乗車は最大2名です。
この車の目的は、一名乗車の通勤6割、5名（大人2名
、子供3名）乗車のレジャーと買物、旅行が4割です。
ひょっとして、冬になればレガシィアウトバックの7人乗りがデビューするのですか？？
だとしたら、間違いなくそれを予約して購入します。
乗り換えは来年の出産を終えて、退院してからの納車で大丈夫ですので、急いでおりません。
大人の乗車は最大2名です。
この車の目的は、一名乗車の通勤6割、5名（大人2名
、子供3名）乗車のレジャーと買物、旅行が4割です。
ひょっとして、冬になればレガシィアウトバックの7人乗りがデビューするのですか？？
だとしたら、間違いなくそれを予約して購入します。
FD2 TypeRさん、それは全くありません。
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BK3P
at 2015-08-24 20:51
x
こんばんは。
初めてお便りさせて頂きます。
当方の６年間連れ添った愛車が、不慮の事故で廃車になり、現在車の購入を考えてます。
昔からサンルーフに憧れがあったので、エクシーガのパノラミックサンルーフを候補に考えていました。しかし、エクシーガがクロスオーバー７に代わり、パノラミックガラスルーフがオプションから無くなってしまいとても残念に思ってます。 やはりあまり好評では無かったのでしょうか。
フォレスターのサンルーフはかなり大型で、こちらにも興味をそそられている次第です。
社長は、サンルーフについてはどのような意見をお持ちでしょうか？
クロスオーバー7のデザイン的には、とても気に入っていて、近々試乗も行こうかと思ってます。
初めてお便りさせて頂きます。
当方の６年間連れ添った愛車が、不慮の事故で廃車になり、現在車の購入を考えてます。
昔からサンルーフに憧れがあったので、エクシーガのパノラミックサンルーフを候補に考えていました。しかし、エクシーガがクロスオーバー７に代わり、パノラミックガラスルーフがオプションから無くなってしまいとても残念に思ってます。 やはりあまり好評では無かったのでしょうか。
フォレスターのサンルーフはかなり大型で、こちらにも興味をそそられている次第です。
社長は、サンルーフについてはどのような意見をお持ちでしょうか？
クロスオーバー7のデザイン的には、とても気に入っていて、近々試乗も行こうかと思ってます。
BK3Pさん、こんにちは。パノラミックルーフを好ましく思っています。今でも中古車で大人気です。でもルーフレールと両立しない。多分それが一番の消えた理由だと思います。また、仮に装着できたとしても国内では需要が低いので価格戦略的にも設定しなかったんだと思います。付けると重くなるので、無ければ無いで、別にかまわないと思います。フォレスターのサンルーフはとても良いですよ。http://bfaction.exblog.jp/14876017/をご覧になると良く解ると思います。多人数乗るなら絶対にＣＯ７！そうで無ければフォレスター！サンルーフは必需品です。２０ｉ－Ｌの６ＭＴに設定が無いのが本当に残念です。
以前にCO7のﾛｰﾙについて質問させて頂いた者です。自分の運転の癖を把握できないまま、以外にも、ﾚｳﾞｫｰｸﾞ1.6GTﾌﾟﾗｳﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝを契約することになりました。「赤がいい」という妻のごりおしでCO7が候補からはずれ、5人乗車は年に数回だがら3列ｼｰﾄでなくてもよい、とﾀｰｹﾞｯﾄが変更になりました。2列ｼｰﾄで、長時間の車通勤と休日の高速走行に対応でき、安全性の高い車種を検討したところ、すぐにﾚｳﾞｫｰｸﾞにたどり着きました。CO7についてご意見を頂いておきながら別の車になってしまいましたが、結果をご報告すべきと考え、投稿いたします。車の色は性能に何ら影響しませんが、毎日その車に乗り込む際に、色は必ず目に入ります。自分が気に入った色のﾄﾞｱを開けるか、そうでない色のﾄﾞｱを開けるか、そこは大事かなと考えた次第です。
和歌山の中年さん、おはようございます。奥さんのゴリオシはハイセンスですね。どうしても「赤」という意見にボクも賛同します。
代田社長、こんばんは。本日、福岡スバルお客様感謝デイで、部品の注文に行ってきました。モチュールのミッションギアオイル、ＳＴＩのブレーキラインとオイル、ガラスコーティングを奮発することにしました。Ｓ２０７の情報がネットに出ていましたが、車重とトルクを確認して（正確かどうかわかりませんが）見送ることにしました。その分の費用を、クロスオーバー７の購入にあてようと思います。ミッションオイルの交換の時に、クロスオーバー７を代車に出して頂けるとのことで、今から楽しみです。ブログにアップされている、この車のステアリングがなぜか好きです。追伸、良いお茶があったので、近日中にお送りします。
福岡人さん、こんばんは。流石ですね。鋭い。但しこれからのＳＴＩコンプリートはＳも含め全て富士重工製になりますからクオリティは高くなります。ＢＭＷのＭ社もそういう方針なので尖ったクルマは無くなりました。
代田社長、早速の返信、ありがとうございます。昨年、WRXSTIとＳ４に試乗して、質の高さは実感しました。鹿児島まで日帰りの仕事をすることを考えると、この方向性はありがたいと思う反面、一抹の寂しさがあるのも事実です。
福岡人さん、Ｓ４の限定車の方が良いと思います。オートサロンでブリッツェンコンセプトに採用した皮シートを限定で出すようです。
Commented
at 2015-10-13 12:55
x
ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
福岡人さん、恐縮です。ご厚意ありがたく頂戴します。
by b-faction
| 2015-07-02 21:29
|
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