ＷＲＸを徹底的に考察する

お正月にサンライズイエローのＸＶを展示して以来、田舎の風景にはやはりシックな色が似合うと気がついた。それ以来、奇抜なボディカラーの展示を止め、展示色を白１本に絞っている。
何でもそうだが、掃除しないとすぐ澱む。
人のカラダも血の巡りが悪くなると病気になり、物事が良い方向に向かなくなる。
そういう時には汗を流して掃除すると、体にも良いしモノもイキイキとするはずだ。
雑巾掛けは全ての基本だと思う。モップでは目線が高すぎて良い仕事にならない。
掃除機を掛けることも大切だが、最後は雑巾掛けが一番だ。
人間は「しゃがむ」事を忘れると、目線が高くなり、顧客の要望に添った仕事が出来なくなる。
今のＳＴＩの様に。
本当に気の毒だと思うが、ＳＴＩの病状はそうとう酷い。
応援の意味も含め、少し辛辣なことを書き、すこしでも良いクルマが出来る土壌が整えばと思う。
彼らは本気で掃除などしたことが無いのかもしれない。
形骸的な掃除はしても、本気で毎日掃除する習慣があれば、もっと作るクルマが良くなるはずだ。
黄色いＢＲＺを見た時、「またしても関わりたくないクルマが出た」と嫌気がさし、一切関わらないようにしてきた。

今朝のニュースを見て、先日の掃除で気付いたこととオーバーラップする部分があった。
失敗は成功の基だが、前に売れ残った事を懲りず、更に輪を掛けて高額なクルマを作り、発表から僅かな間を置いて、トヨタからも同じ色のクルマを出すことを許す。
太平洋戦争の末期に、マッカーサーが日本に降り立つシーンを思い出し、少し悲しくなった。
白旗をあげるなら確かに早いほうが良い。
お客さまを激怒させるより、早めにキャンセルを受け付けられる。
性能に魅力を感じるお客さまなら、色変更も可能になる。

スバルがトヨタに応援を頼まないと、塗料タンクを抜き変えて、ライン洗浄するコストが賄えないのだろう。
これは人ごとでは無い。
日々の仕事に流されると目が行き届かなくなる。
こんな姿になりたくないので、大切なＳＴＩというブランドを守るために、小さな事をコツコツ続ける。
掃除が一番大切だ。
Ｂ－ｆａｃｔｉｏｎをお土産センターにして、多くの来訪者に喜ばれている。
だから毎日床に雑巾を掛けるが、それでも足りないことがある。
だから皆で定期的に掃除する。
まず新ショールームの床に雑巾を掛け、店内のモノを全てこちらに出す。
店内にはちょっと古くさいショーケースがある。
昭和４０年代の初頭に、初めてショールームを作った。その時に購入したショーケースを今も使っている。
そのショーケースを見て驚いた。
床に雑巾を掛けながら、明るい方に透かしてみたら曇っている。
掃除したらスッキリした。たかがショーケースと侮れない。全部掃除するのに、２時間以上の時間を要した。
ここまで磨くために、まずガラス扉を外して中身を出した。
そして内側からガラスを磨いたが、
曇りの正体は油煙だ。自動車の排気ガスも昔に比べれば奇麗になった。でもちりも積もれば山となる。ぞうきんで拭いただけでは奇麗にならないが、先日戴いたスーパー雑巾がここでも大活躍した。
中身も全て出し、一つ一つ丁寧に拭く。
こうして付いた汚れを、水ですすぐだけで奇麗になる。
自らフィンランドまで赴き、スバルを応援した時に仕入れた逸品だ。良いモノは劣化しない。
当時はピンバッジが全盛期で、国際交流の場では世界中の人達と交換を楽しんだ。
オフィシャルだけで無く、ＳＴＩも気が効いていた。
大して儲かるわけでも無いのに、熱心に優勝する度ピンバッチを作った。
ＳＴＩにとって勲章のようなモノだ。もう売る事のない大事なメモリアルだ。
全て出る毎に買う強者もいた。
ここに残っているバッチも僅かだ。
時計も良くリリースした。最近は高額な時計しか出さないが、玩具っぽいグッズも将来の顧客にとって大切だった。
ランドセルを作った事もあった。子供目線の意味を取り間違えてはいけない。
子供の憧れの対象となることが絶対に必要なのだ。
丁寧に保管しても樹脂劣化が進む。こういう所は安物の宿命だが、それでもこの彩りは何度見ても胸がわくわくする。
極めつけは記念硬貨だ。

エリザベス女王の肖像が際立つ。
こうして清掃すると、様々な想い出が蘇る。
ＳＴＩはスバルを上回る高級ブランドとして生きるべきだが、全てが過渡期なのだろう。
皆で応援しようじゃ無いか。
ＳＴＩも雑巾掛けからやるつもりで、早く体制の立て直しを進めてほしい。
ＳＶＸもこんなキーホルダーを作るほど自信があったのに、高級車に参入できず失敗作の烙印を自ら押した。
失敗の原因は簡単だ。軽自動車を作る会社にはあまりにも不似合いだった。
ただそれだけ。
歴史は正直だ。だから歴史を大事にするし、それを掃除を通じて見つめなおす。
このクルマの価値も置いているだけだと忘却の彼方だ。
久しぶりに動かした。ドライバーは杉本だ。↓動画

ショーケースを戻し、
店頭にまた静寂が訪れた。
Ｂ－ｆａｃｔｉｏｎが存在する限り、ＳＴＩをトップブランドとして扱い大切にする。
このクルマを作ることは不可能だが、良いクルマを再び作ることは可能だ。
ショーケースを見て、改めて思った。
この角度は大人の目線だが、身勝手な目線で、子供ほど純粋では無いこともあり、だんだん冷めた目で見るようになる。もしラリーで感動した世代で無ければ、価値観にも大きな格差が出る。逆に時には金銭感覚が狂っているのかと思う出来事もある。それを子供の目線で見ると、見る心構えからして、かなり違ってくる。
実に初々しくて正直だ。ワクワク、ドキドキしてしまう。ＳＴＩが初々しくて正直だった頃が懐かしい。

またいつの日か、こう言う時代が来ると良いね。

スバルがＳＴＩから横取りしたと、嘆いたときもあったが、今ではすっかり板に付いたカタログモデルのレッドステッチ。新しいＳ４は更にＳＴＩとは大きく違う方向に舵を切った。近頃では青や緑にオレンジと、なかなか賑やかで素敵だが、ＷＲＸやＢＲＺには赤が一番似合う。高級感があり、誇らしげだ。後席の快適性も優れている。
特にカップホルダーの位置や、アームレストのクオリティが評判良い。実際に走るクルマに座ってみないと解らない。
だから今回は家族揃ってＷＲＸを使い、語らいながら楽しくドライブし、真夏の高原を縦横無尽に走り回った。このクルマは家族に物凄く評判が良かった。新たな電脳装備にも大喝采だった。
中津川駅前でセブンイレブンの駐車場から出ようとした時、後方を走りすぎるバスまで検知した。こうしたスバルにこれまで無かった装備が充実したことで、走りの性能をますます高めると、これまで開拓出来なかった市場に足を踏み入れることが出来る。前回のスポーツハイブリッドでは、梅雨明けの天気に翻弄されたが、この日は最高の真夏日だった。
ドライブインプレッションは、やはり動いた方が解り易いだろう。
この動画で、新しくなったＳ４の良さを感じて欲しい。
そもそもＷＲＸはオトナが４人乗った状態でも、１人乗りの場合と同じ操縦性能を持たねば張らない。
Ｓ４は以前のレガシィＢ４が持っていた性能まで要求される。
ＧＴとしての快適性と、最右翼のロードゴーイングカーとして通用する性能も併せ持つ必要がある。
速く走れることは勿論、それ以上に気持ち良さも必要だ。

これまで「Ｂ４」における最も優れた作品は、Ｓ４０２だと伝えてきた。
その足がかりになったクルマは、３度連続してリリースされたｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩだと思う。
２００５．２００６．２００７と立て続けにリリースされ、カタログモデルより高いクオリティを持っていた。
そして遙かにレベルの高いサスチューニングで、ＳＴＩの隠れた実力を世間に知らしめた。
そもそもベースとなったスペックＢが、シロートに解りにくいクルマだった。
それでスバル本体がスペックＢの牙を抜き、徐々にマイルドに仕立て始めた。
なので、それに逆向きのフォースを与えたのが２００５だった。
結構ゴツゴツしたサスセッティングで、運転している人は気持ち良くても、後席に座っている人には少し苦痛だった。
そして年度改良と同時に、再び「２００６」をリリースした。
そして次の２００７を出すと、ＳＴＩまで蛻変した。
それまでのラリー色一辺倒のクルマ造りから、「真のＧＴ」とは何かを顧客に問い始めた。
僅かの期間だった。この頃はＳＴＩがＦＨＩの先行開発的役割を果たしたように見えた。
妥協しない来る作りが冴え渡った黄金期に、「２００５」をインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩのような、尖った印象に仕立てて売った。
次に出した２００６も素敵で、スバルにある当たり前のクルマでは無く、プレミアムスポーツとして風格さえ感じさせる程、クオリティが高かった。
２００７はとてもオトナっぽい素敵な仕上がりだった。

このＳ４はその匂いを久しぶりに思い出させてくれた。
このＷＲＸ　Ｓ４のカタログを用意して欲しい。ダークホースと行った理由は、４１ページの左下にある囲みをご覧戴ければ解る。
そのような扱いでは「もったいない」事を次のブログで解説したい。久しぶりに高原の澄んだ空気を楽しんだ。
家族で楽しめる最高のスポーツカー。それがＷＲＸだ。