Proud of BOXER：水平対向エンジンの神髄

マリオが真面目な顔で実況中継していた。邪魔して悪かった。横から余計なことを随分喋ってしまった。シナリオに水を差して申し訳なかった。

昔から「場を読まない」男だと嫌われる。

組織の中に居ても、

トップがあまりに酷いヤツだと、

時には後ろから平気で弾を撃った。

面白いという人も居れば、

アイツだけは許せんと恨み続ける人も居たかもしれない。

そんな事は知ったこっちゃ無い。

間違っていることに対して、

間違いだと言って何が悪い、と常に考えて生きてきた。

トヨタブースの居心地が良い理由は、

そんな所に源流があるのだろう。
デカデカと看板に書いてある。

摩擦を恐れるな。

章男さん、

あなたはそれを確かに恐れなかった。

もし軸足が振れていると感じたなら、

遠慮無く意見して欲しい。

オートサロンとは「こういう」場所だと信じて、

これまで参加し続けてきた。

日野自動車にはまって、

もう何年も経つ。

今年は絶好のポジションだった。

だから東館に居るだけで目的がほぼ達成できた。

何しろトヨタの次に迷わず日野にいける。

こんなありがたいことは無い。

今年も期待を裏切らなかった。

強烈な真夏のオレンジが目に飛び込んできた。

男心をくすぐるミツバチだ。

ちょっと刺されただけで「キュン」としてしてしまいそうだ。

壇上には既に刺されて虜になった男が、

違うミツバチに捕獲されていた。

鼻の下が伸びて、

既に息も絶え絶えだ。

むさ苦しい男の道具を、

むさ苦しく感じさせない恐るべき魔術だ。

近寄れば「ムン」と汗臭さが匂いそうな小型ダンプを、

オレンジリキュールのエッセンスで包み込んだ。

史上最強の「オレンジ戦略」だろう。
その戦略兵器がこのミツバチだ。目が合った途端に心臓をわしづかみされた。特にはみ出し具合が素晴らしい。

このミツバチをマリオに持って帰りたい。

ところが、

徐々に自分のモノにしたい衝動に変わった。

そこで、

彼に手本を示すことにした。

①まずこのように可愛い子が現れたら、

　親しげに話しかけ下心を一切隠し紳士的に振る舞う。

②頃合いを見計らい「あ、目の上にゴミが付いてるよ、取ってあげるから目をつぶって」

　と悪魔の囁きを放つ。
③目を閉じたら軽く唇に自らの唇を重ね、

　「ステキだよ」と囁く。

最後までこの様に笑ってくれたなら脈ありだ。

ただし失敗すると警視庁の御世話になる。

むさい男の妄想を掻き立てるオレンジ戦略、

今年も日野は見事にスイートスポットを砕くように打ち抜いた。
本来なら不似合いなオレンジ色のインパネカバーが、

ミツバチの毒で美しく感じる。
土砂や産廃を積むはずなのに、

甘い匂いが漂ってくる。

夢心地で隣のブースに足を運んだ。

その途端、

全身に冷や水をぶっかけられたように冷めた。

この色に文句は全く無い。

実に美しい真珠色だ。

ここまで煌めく真っ白なパールは、

今まで無かった。

この出現を心待ちにしていた。

しかし、クルマは場違いだ。

そもそもなぜＸＶがＳＴＩと整合するのか。

この提案自体がメーカー目線で癇に触れる。

もともとＸＶにオレンジは整合するが、

それは「ＳＵＢＡＲＵブランド」における「韻」だろう。

当たり前すぎるオレンジコーディネートで、

何の興奮も感じない。

この部分の色さえ変えれば良いというだけでは、

全く意外性に乏しい。
最悪と思える部分は、

Ｘ－ＢＲＥＡＫを流用したベース車の名残まである事だ。

またこの程度のドレスアップで、

セレクタレバーをＳＴＩに換えると寄せ集め感が生じる。

このような作品を平気で並べる戦略は、

メーカー目線の誤った参加姿勢だ。

シート表皮にも斬新感がまるでない。
その理由は前後のピローを一面だけ色替えし、

とってつけた感が垣間見えるからだ。

ショルダー部に細工をせずに、

サイドサポートの表皮をイジルと、

この様な稚拙なデザインになる。
そもそも、

このクルマの何処に戦闘力を感じるのか。

ＳＴＩを何だと思っているのだろう。

この作品の責任者は、

ドイツからクルマを使い、

自らトルコまで旅行すると良いだろう。

ボスポラス海峡を渡れば、

自分が如何にぬるま湯に浸かっているか解るはずだ。

生ぬるいクルマを平気で出す根性が気に入らない。

こう言う所にも「大手広告代理店」の悪影響が出ている。

日本をダメにするのは、

間違いなく大手広告代理店だ。

分母の大きさを常に測り、

大きく振れる振り子に乗ることばかりを考える。

軸足の無い世界には、

軸足の無いクルマが似合うのだろうが、

そんなクルマに興味は無い。

もし、

ＳＴＩがデザートレースをするためのＸＶを提案したのなら、

素晴らしい方向に向かう。

でもこんな腑抜けなクルマにＳＴＩバッチを付けるなど、

ブランドをコケにするにも程がある。

これはＳＵＢＡＲＵブランドで考えるクルマであり、

ＳＴＩのブランドにそぐわない。

じゃあどんなクルマなら良いのか。

水族館に行くと、

ＸＶの目指す方向が良く解る。

それは大陸間を渡り歩くように、

ダイナミックな走りを目指す都市型ＳＵＶだ。

パワーユニットはディーゼルしか無い。

その前日、

池袋にあるサンシャイン水族館を訪れた。

そこで実に素晴らしい水生動物達が待っていた。

その名を「ヤドクガエル」といい、

生態も「クルマそのもの」だ。

同じ種類でありながら、

全く異なるカラーパターンを持つ個体群が存在する。

この姿に心底惚れた。

これらのカラーチャートを使えば、

戦闘力を感じるＸＶが必ず作れる。

大自然の中で緑に溶け込むような大胆な配色。

そして日本の歌舞伎を思わせる大胆な構図。

しかも異なるカラーパターンまで素晴らしい。

ブルーのパターンをＢＲＺに使うと、

凄い限定車が作れるだろう。

ハイパーブルーは単色だとのっぺりするが、

ジャパネスクを織り交ぜると堪らなく良い世界を生み出す。

この黄色もサマになる。

サンライズイエローのように赤味が無く、

黒との調和が素晴らしい。

さあ、ＸＶにディーゼルを搭載し、

フォレスターと同じ高さの最低地上高に引き上げ、

６速マニュアルと組み合わせよう。

どの個体の色使いでもバッチリだ。

そうすればこの夢の祭典への参加資格が生まれるだろう。

メーカーの都合ばかりで、

この祭典を汚すことは来年から謹んで欲しい。

ディーゼルに戦闘力を感じるのは、

速さもさることながら、

その航続距離の長さだ。

単調なホワイトに、

遠慮がちなオレンジを差し、

ドノーマル車を持ち込んでも、

男心に水を差すだけだ。

そんなことは三菱でもやっている。

これもお粗末だ。

インテリアも淋しい。

増岡さんが出ていたが、

せっかくのトークショーも閑古鳥だった。

それに引き替え、

ＳＵＢＡＲＵのブースには人だかりも多い。

これに甘えず、

もっと本来のオートサロンらしさを際立たせよう。

バッジだけのＳＴＩなど、

クルマを深く知る者は、

誰も喜びはしない。

息も絶え絶えになりながら、

何とかＢＲＺで喉を潤した。

「死にそうなので、

助けると思って壇上のクルマを見せて欲しい」とお願いした。

あまりの病状に、

ＳＵＢＡＲＵのスタッフが優しく労ってくれた。

そっとドアハンドルを押すと、

さりげなくＳＴＩのロゴが現れた。
こう言う拘りに客は金を払う。
引き上げてドアをあける。

安全性や合理性に踏みつけられるが、

デザイン重視で何が悪いのか。

アルシオーネは堂々と他の会社がやらないことをやった。

そのＤＮＡを今こそ蘇らせよう。
ドアを開き乗り込む。

正しく臨戦態勢だ。

このトキメキを多くのオトコ達が本当に忘れたのだろうか。
そんなはずは無い。

この瞬間に感じる「欲望」はオトコにしか無いモノだ。
いつまでそれを隠し、

オンナの懐の中で楽にのうのうと生きるのか。
オトコよ、目を覚ませ。

ロータリースイッチでＳＩ－ＤＲＩＶＥを切り換える。

やっと解ってきたじゃ無いか。

Ｓ＃はオオカミスイッチだ。

この様に別仕立てで付ければ、

４代目レガシィが目指したプレミアムカーへの道が再び開ける。
そうなのだ。

ＳＵＢＡＲＵはプレミアムメーカーでは無い。

それを目指すブランドでも無いから、

とっくにその道は捨てた。

かといって、

ＳＴＩまで道ずれにするのはよしてくれ。

彼等はプレミアムメーカーへ向かう。

スバリストの永遠のプライドであり、

スバルに取っても最後の切り札だ。
モニターのサイズを思い切って変更した。

やっとデータロガーの面白さを顧客にも堪能させられる。

誇らしげにＳＴＩのロゴが光る。
トグルスイッチも備わった。

このあたりに特殊性を持たせないと、

８９０万円を付けることは出来ない。
熱いクルマだ。

本気にさせる何かをクルマ全体から迸らせる。
ＳＴＩはこの様なクルマを、

買うことの出来る人に正確に渡す気概を持て。

全国共通で平等なＳＵＢＡＲＵスタンダードは必要無い。

扱い方の解らない顧客には売らなくて良い。

店の差別化も不要だ。

そんなことをすると益々混乱する。

そもそもＳ２０７を買うという人から、

「あなたガチですか、じゃあ前金下さい」、

と言えばややこしくならなかった。

それを戦後の馬鹿な教育で育った、

中途半端な管理職の居る会社は、

すぐ「平等だ」とコブシを上げる。

Ｓ２０７を発表するつもりの日が、

全国統一の休日だから、

発売日を延ばす等、

ぬるま湯の中で育ったとしか言いようのないけだるさだ。

怒っている人達は、

多分そこが最も心の襞にひっかかるのだろう。

色も使い回すなど腰砕けだ。
例えばこのクルマなら、

「マットしか塗らない」と宣言すれば良い。

「いいですか、

ワックスかけたら責任持ちません」

心の中で、

「車庫の無い人は買うな」

「洗車もお金を払ってディーラーに任せるような人にしか売らない」

と売る側は強く思う必要がある。

「そういう買い方して戴けないなら、

優先的にお売りできません」と胸を張るだけだ。

そう宣言すれば良いのに、

ＳＵＢＡＲＵスタンダードで、

全国津々浦々まで洗車機を導入したから、

危なくて言えない。

わはははは・・・。

こんなことだから、

広告代理店に任せないと、

社員教育さえ出来ないのだ。

振り子が振りきって、

生ぬるい状況から戻ろうとしているのに、

馬鹿なＳＵＢＡＲＵのコドモには、

いま何も手が撃てない。

流石にエンジンフードまで開けることは出来なかったが、

この中にインタークーラーが見えた。
そうじゃ無い。

水平対向６気筒を積むのだ。

このクルマには熱くならざるを得ない。

もし世の中に出せば、

世界中の自動車メーカーが、

「ヤツラはホンモノだと」認めるだろう。
リヤスタイルもまとまっている。

翼端板の形状も良く、

グラマラスなボディと相性が良い。
ステーまでカーボンでは無いが、

造形は悪くない。
痺れるほど欲しい。

発売すれば２２Ｂ以来の快挙だ。

出す執念を見せて欲しい。
やっと具現化したセンター出し。

これこそ６気筒に相応しい。

左右別バンクの排気を後方で揃える。
ゴテゴテと排気管を増やさず、

美しくまとめて欲しい。
若さを感じるクルマだ。

この様な若い人達が良い仕事をしている。

だからこそＳＵＢＡＲＵはＳＴＩを子会社だと思わず、

誰もが転籍したくて仕方が無いような良い会社にすべきだ。
こう言う商品が作れる体制を早く整え、

シンボルを産み出して欲しい。
欧州のプレミアムカーに負けない灯火器も手に入る。
これからはＳＴＩを自動車メーカーと位置付け、

都合良く切り売りするような真似は自重すべきだ。
壇上から降りて、

ＸＶを見ると益々情けなくなった。

なぜこれがＳＴＩなのか。

何も知らない無垢な消費者を間違った方向へ誘導してはならない。
ホイールは古いフォレスターのお下がりに、

色を差しただけだ。

ここまで言えばなぜ寒くなったか解るはずだ。
このクルマにはオーラがない。