本日の愛機は想定外に高性能

良く考えてみると、このミニカーを手に入れた時に購入を決めたのかも知れない。一年ほど机に飾っていたが、

年末にホンモノを導入した。

社用車のＢＲＺも役目を終えた。

発表当初から活躍した個体は、

非常に調子が良く出力も高い。

従って重宝していたが、

次のかわら版の目玉として特売することに決めた。

代わりのクルマは既に用意されている。

新色がとても気に入り、

しばらくＸＶに乗ることに決めた。

似合うかな。

スタッドレスタイヤを付けたり、

各種装備を整える必要がある。

しかし日曜まで仕事が溢れているので、

完全になるまでにはもう少し時間が掛かる。

急遽クルマが足りなくなった。

恵那市の外れにある山岡まで行くことになり、

ステラカスタムを臨時の愛機に選んだ。

臨時のつもりが想定外の良さを感じ、

書きとどめたい気持ちがムクムク湧いた。

そこで、

スマートフォンからこのブログの第一報を送信した。

最新型のステラを、

昨年暮れに３台まとめて導入した。

パールホワイトのカスタムはすぐ決まった。

普通のステラも必要なので、

ライトローズのスマアシを選んだ。

もう一台をカスタムのブラックマイカにするのか、

ディープブルークリスタルにするのか、

それともカスタム以外を選ぶのか最後まで悩んだ。

普通のステラのプラムブラウンも良い色だ。

でも結局ファイヤークオーツレッドに決めた。

その結果を以外だと皆思ったようだが、

実際に使うと、

自分で言うのも変だが良く似合うと思った。

年末からしなければならないことが山ほど有り、

せっかく買ったステラに一度も乗ってなかった。

したがって乗るのはこの日が初めてだった。

最初は「インプレッサも顔負けのクオリティだ」程度にしか思っていなかったが、

乗れば乗るほど深みにはまった。

ウインカーレバーは、

レガシィさえ超えている。

いつも長い距離を走るときは、

セブンイレブンでコーヒーを買う。

使うと良く解る。

カップホルダーの取り付け位置が実に良い。

しかも夜間にはイルミネーションが点灯する。

ドアロックすると、

自動的にドアミラーが格納された。

上級車種さえオプション展開の装備を、

軽自動車が当たり前に身に付ける。

エンジンを掛けた。

静かだ。

ダイハツはトヨタの子会社として、

抜群に有利なクルマづくりを続けるだろう。

ＬＥＤなのはヘッドランプだけでは無い。

ヘッドライトを囲うクリアランスランプも、

下にあるフォグランプも全てＬＥＤになり、

リヤコンビネーションランプのストップランプまでＬＥＤ化された。

しかもオートライトまで標準装備。

ここまで吹っ切れた商品になると、

驚きに溢れる。

ＳＵＢＡＲＵとダイハツは、

お互い組んで良かったと絶対に思っているはずだ。

売る立場で客観的に見てもそう思う。

灯火器にも十分なコストを掛け、

LEDの使い方も上手い。

運転席に座り、頭上のランプを付けてみた。

何とスポットランプまでLEDときた。

優れている点は夜になればすぐ解る。

これまでスバルのルームランプは、

どのクルマも共通して暗かった。

ぼんやりとしてハッキリモノが見えない。

ステラカスタムはルーフ中央のルームランプもＬＥＤで、

とても明るい上に、

ドアを開けるとスポットランプも含め、

全部で３つのＬＥＤランプが一斉に点灯する。

こうした親切装備を、

ＳＵＢＡＲＵが身に付けるようになったなんて、

とても新鮮で驚きを隠せない。

しかも嬉しいことに、

外観もスパル臭くなっている。

Ｌ型のアイデンティティーは、

新型ＸＶと瓜二つだ。

ステラのデザインの方が先に出たが、

これは明らかにスバル譲りだと感じてしまう。

日本の法定速度内では、

何ら不自由する事は無い。

ハンドルから両手を離しても真っ直ぐ走る。

自然吸気のクオリティを味わった。

ステアリングの右にパワーボタンがある。

ステラにも、

SIドライブを採用した。

押すとエンジンと、

CVTの制御が変わる。

ダイハツさん、

ありがとう。

とてもいい。

走ってると、

となりに爺さんが並んだ。

渋いカスタマイズが施されていた。

知らない人が乗っていたが、

スバルサンバーだ。

後部を見ただけでは、新旧を判断しかねるが、室内を覗くと一目瞭然だ。
なぜならＳＵＢＡＲＵ臭いから。インパネの形状が新型車そのものだ。恵那駅の方向に曲がっていった。

新型のグランドキャブも、

斜め前から見ると随分スタイリッシュになった。

これなら愛車として使う人も増えるだろう。

団塊の世代が、

大量に「愛用者」になりつつある。

山岡からの帰り道、

セブンイレブンに寄ると、

懐かしいお客様にお目に掛かった。

昔はサンバーやドミンゴを愛用されていたが、

今は何に乗っているのだろう。

顔を合わせた途端、

「ＲＲのサンバーをもう一度作ってもらわんといかんな」と仰ったが、

最新型を知らないから言えるのだろう。

ＲＲに当然メリットはある。

重量変動の大きいトラックには、

後輪荷重の大きなＲＲ方式は有利に働く。

静かなのも間違いない。

しかし、

それだけのメリットでは、

軽自動車は成り立たない。

ポルシェなら別だが。

その男性は、

当然「そうですよね」と言うと思ったのだろう。

「最新型のサンバーを知らないからそう仰るんですよ」というと、

意外そうな顔をした。

「最新のサンバーは、

完全にＲＲのサンバーを総合力で超えました」

そう伝えると、

実に不愉快そうな顔をされた。

事実だから仕方が無い。

売る側として、

明らかに持ち駒が増え、

ライバル達と戦いやすくなったことを、

もう一度自覚する必要がある。

そのために大切なことは、

社員の意識をまず変えることだ。

当社には様々な軽自動車が、

レンタカーとして揃っている。

プレオ＋からプレオバン、

ステラＬＳと言うレア車もある。

こうしたクルマに、

当たり前に乗ることから明日への道が開けると思う。

山岡で仕事を終え、

昼メシを食べた。

前から気になっていた、

田舎のうどん屋に行った。

冷やしうどんに、

かき揚げが添えてある。

これで６８０円だ。

うどんの濃いツユは、

意外に塩分が少なく、

かき揚げを浸すと美味い。

中津川には、

大手のうどんチェーン店もあり、

どのうどん屋も値段と味が拮抗していて、

商売も大変だろう。

ところが、

こういう田舎の店ほど安心感が高い。

なぜか。

食べた後で、

胃がもたれない。

最近のナショナルブランド一辺倒の、

米国仕込みのビジネスは、

いよいよ振り子が完全に振り切れたのかもしれない。

この店のうどんを食べ、

ステラカスタムの味とよく似ていると思った。

丁寧に作られた軽自動車だ。

是非スバルブランドの軽自動車も見直して、

試乗に脚を運んで欲しい。

エアコンコントロールパネルの、

スイッチ類を操作すると、

このクルマが相手にしているのは、

インプレッサやレガシィでは無い事が解るだろう。

そのクオリティより、

日本人の求める次元が高い。

そのターゲットは「クラウン」だ。

たとえ団塊の世代がダウンサイジングしても、

彼等を満足させるディティールを想定した、

良い意味でのガラパゴス商品だ。

エアコン台あるの節度感ある柔らかなタッチは、

スバル車の中で異質な良さを放つ。

ＴＦＴカラーマルチファンクションディスプレイメーターパネルの持つ、

液晶表示の柔らかな色調は、

スバルの上級車に見られる「どぎつさ」とは別の印象を持つ。

オトナの雰囲気でなかなか良いのだ。

ドライブセレクターを操作すると、

ポジション表示がスロットのように動く。

この様なギミックが安っぽく見えず、

クラウンのようなコンフォート系のクルマに慣れた人達にも、

受け入れられ易いように作られている。

これは大切な事で、

顔の見える店主が、

お膳の上げ下げもしながら、

朝早くから自分で麺を打つ。

そういう店で食べる食品と同じ安心感をもたらすのだ。

田舎のうどん屋は、

とても繁盛していた。

店の主が見るからに安心できる人だからだ。

うどんが飛び抜けて美味く無くても、

作り手が仕込み、

目の前で汗を流しながら調理し、

それを上げ下げまですると、

どの客も「美味しかった、ありがとう」と店主に声を掛けるに決まっている。

そういう店を目指す事が、

これからのクルマビジネスにも大切だと言えるだろう。

更に面白くて良い軽貨物自動車を導入する。

何が増えるのか解る人は居るだろうか。

４人乗れる。

５速マニュアルの４ＷＤだ。

随分前に注文したが、

生産が３月にずれ込むらしい。

色は悩んだ挙げ句、ブラックマイカに決めた。

お楽しみに。