サンバーダンプＰＳＵ出動！ （動画２種添付）

パウダースノウが降り続いた。

23日の土曜日、

午後からＤＥの予約が入っていた。

寝屋川市から斎藤さんがいらっしゃった。

ちょうどその頃から、

激しく雪が降り始めた。

みるみる降り積もる雪の中で、

レクチャーを進めた。

雪の日のＤＥは初めてだった。

普段では簡単に味わえない、

ＷＲＸ　ＳＴＩとコンチバイキングコンタクト６の優秀性も、

ご理解になれただろう。

帰りも大阪まで、

ドライブを楽しまれたに違いない。

雪はその後も降ったりやんだりを繰り返し、

朝を迎えた。

今日は月に二度ある掃除の日だ。朝7時半に全員集合し雪かきを始めた。
幸いにも、駐車場は掃くだけで、比較的簡単に復旧できた。重い雪は処理が大変で時間も掛かる。

但しパウダースノーでも、

根雪になると始末が悪い。

除雪を工房の前から始め、

国道の脇にある歩道へ進めた。

ここからサンバーの出番がやって来た。

いつ降るかと待ち構えていたので、

準備も万端だったが、

スノープラウまで装着するほどでも無い。

ここは人海戦術にサンバーを加え、

迅速に進める事にした。

歩道に集めた雪を、ドンドン積み込む。
ついでに展示場の雪も集めて載せた。

歩道の雪は、

除雪する毎に一カ所にまとめておく。

歩道はさすがに面積が大きく、

掃くだけでは後々溶けた水で汚れを増やす。

次々に積み込みさっと運ぶ。

↑この動画を見ると、

パワフルダンプの効率良さが解るだろう。
次に展示場の雪をまとめて運ぶ。

クルマの間に積もった雪を放っておくと、

日陰の部分にいつまでも残るので、

夜間凍結して危ない。

以前にも触れたが、

エアコンの無いサンバーを探していた。

↓下の動画を見れば、

４気筒サウンドの違いがわかるだろう。

走り去るときの軽快な音を聴けば、

なぜエアコンを好まぬか解ると思う。

サンバーの4気筒エンジンに、

巻き付くベルトが少ないほど、

ピックアップが良くなる。

走らせるのが、

メチャクチャ楽しい。

雪が降るのが待ち遠しいのは、

この装備があるからだ。

こんな日は４ＷＤを入れっぱなしでも、

小回りも簡単にできる。

ダンプスイッチを押したときのフィーリングが、

ＰＳＡとは全く違う。

ごついリトラクト感がたまらなくステキだ。
作業が終わり、

奇麗に洗ってあげた。

黒錆転換剤を丁寧に塗っただけあり、
シャシーフレームの艶の無い黒光り感が、

燻し銀の輝きを放っていた。

９時を過ぎたが氷点下のままだ。
Ｇショックが内側から結露していた。
サンバーダンプＰＳＵを奇麗に掃除して、

定位置に戻した。
いつの間にか青空が広がっていた。

工房の中では次の作業が始まっていた。

仕入れたばかりのフォレスターが奇麗に蘇り、

かわら版の目玉商品になる。

サンバーダンプもそうだったが、

クルマが届いたらまず最初に点検し、

内装を次に分解する。

バラバラにして掃除するので、

ここまで清らかに蘇るのだ。
採算は合わないが流儀の一つとして定着させた。

工房の奥にステキなクルマが鎮座していた。

２ヶ月掛かって、

ようやく届いたアウトバック。
ラピスブルーは本当に面白い色だ。

スポルヴィータのタンカラーを見慣れると、

アイボリー内装が一際新鮮に見える。
アメリカで沢山走っていたアウトバックを思い出した。
質の高いステッチは、

耐久性も高く、

乗り降りのコツさえ聞けば無闇に痛むものでは無い。
黒一辺倒の内装は、

とてもカーライフを豊かにするとは思えない。

だから、

中津スバルはアイボリー内装をイチオシしている。

さあ、

今日も忙しくなるだろう。

残り一週間を張り切って締めよう。