また開発者と思いを共有する体験も滅多に出来ない。
レヴォーグのトークに参加した人達は熱かった。
参加者のリクエストにも気軽に応じて、
東京在住の松崎さんは、
熊谷さんに会う事が出来て
とても感激されていた。
現在３４歳で２．０ＧＴ－Ｓのオーナーだ。
追突事故に遭って安全なクルマが欲しくなり、
奥さんを説得して購入に漕ぎ着けたそうだ。
ここでしか出来ない体感だ。
それにしても、
この時の参加者は熱かった。
質問を聞いていても、
完全に「我々のレヴォーグ」、
「我々のスバル」のように、
オーナーの気持ちがメーカーと一体化していた。
レガシィツーリングワゴンで築いた、
ブランドの偉大さを強烈に感じた。
続いて午前中のインプレッサに続き、
高津ＰＧＭによるＷＲＸのトークショーが始まった。
高津さんはＷＲＸを知り尽くした男だ。
オーナーから部品の転用など、
使っている人間ならではのピンポイントな質問も飛んだ。
即答できない質問には、
ミーティングの直後に電話を掛けて調べていた。
センターアームレストのカップホルダーを、
レヴォーグとスワップ可能かという質問だった。
すぐ解決しようと試みた姿勢こそ、
一流の開発者に共通する姿だ。
このトークショーでは、
身内からのサプライズな質問も飛んだ。
高津さんはイベントに間に合うようにアメリカから帰国された。
渡米はニューヨークオートショーでは無く、
米国有数のサーキットを占有し、
重要な開発を終えて帰国したのだった。
「高津さん、アメリカから帰ってきたばかりですけど例の仕事はどうでしたか」
質問した臺本部長に対して、
「充分、上手くいきました」
と高津さんが応えた。
すると「それだけ聞けば充分です。安心しました」と臺さんが締めた。
内容は極秘事項なので明らかに出来ないが、
商品企画部長もワクワクして結果が知りたくなるような、
そんな面白い開発も着実に進行している。
やり取りを聞けたファンは実に幸運だ。
スバルの開発は粘度の高い空気の中で進んでいる。
スバル好きのジャーナリストも粘度が高い。
マリオから紹介されたのは、
アニマートの高橋さんだ。
フォトグラファーであると同時に強烈なスバリストらしい。
今後ともよろしくお願いします。
高津さんにも熱いファンが居る。
熱心なオーナーにとって開発者と直接語れることは夢だ。
スバルの４人の侍に大きな拍手を戴きたい。
左から高津ＰＧＭ、乾ＰＧＭと並ぶ。熊谷ＰＧＭのお隣は、
ＢＲＺのプロジェクトシニアマネージャーの佐藤さんだ。
ＢＲＺの誕生に最も深く関わり続けている。
本当に素晴らしい機会を作って戴き有り難うございました。
益々発展されることを祈念します。
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ののさん
at 2016-04-01 06:38
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ブログいつも楽しく拝見いたしております。私はかつてBP のF 型GT5速マニュアルに乗ってました。事情により、今は違う車に乗ってますが、今でも買い戻したいと思ってます。しかし、レヴォーグで最新のアイサイトつきもいいかな、とか夢を膨らませています。
ところで、ファンミーティングで質問に出ていた、マニュアルは出るのか、マニュアルにアイサイトは組み合わせられるのか、という質問には、どのように答えておられたのですか。
私としては、stiとかではなく、もっとお手頃なところで出してほしいのですが、難しいですかね…
ところで、ファンミーティングで質問に出ていた、マニュアルは出るのか、マニュアルにアイサイトは組み合わせられるのか、という質問には、どのように答えておられたのですか。
私としては、stiとかではなく、もっとお手頃なところで出してほしいのですが、難しいですかね…
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at 2016-04-01 10:42
ののさん、おはようございます。ＢＰの5速ＧＴは堪らないっす。軽いＴＹ７５とパンチある等長等爆チタンターボの組合せは名機と言うほかないです。間もなくリフレッシュの終わる個体を特集するのでお楽しみに。それ以上に走るレヴォーグの２リッターも快感ですね。スポーツリニアトロニックで楽しまれると良いですよ。今はＭＴが高値なので。
現状の開発が混み入ってる状況でマニュアルとアイサイトの組合せは１００％無いと思います。ボクの想像ですが。輸出で需要があってベースのクルマが出来上がればＳＴＩのコンプリートも可能ですが、今は無理ですね。ミーティングでは詳しい回答は出ていませんが、概ねこんなところでは無いでしょうか。
現状の開発が混み入ってる状況でマニュアルとアイサイトの組合せは１００％無いと思います。ボクの想像ですが。輸出で需要があってベースのクルマが出来上がればＳＴＩのコンプリートも可能ですが、今は無理ですね。ミーティングでは詳しい回答は出ていませんが、概ねこんなところでは無いでしょうか。
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株主
at 2016-04-01 17:23
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かなりマニアックなイベントだったようですね。
こうした既存のスバリストを大切にするのは大事ですが、
スバリストを増やすための方策にも力を入れてもらいたいところです。
例えばスキッドパッドやラフロード走行を気軽に体験できる恒常的な施設に、
オートキャンプなどを併設した、アクティブライフパーク的なものですかね。
開発も大事ですが、そういう投資も必要だと思います。
こうした既存のスバリストを大切にするのは大事ですが、
スバリストを増やすための方策にも力を入れてもらいたいところです。
例えばスキッドパッドやラフロード走行を気軽に体験できる恒常的な施設に、
オートキャンプなどを併設した、アクティブライフパーク的なものですかね。
開発も大事ですが、そういう投資も必要だと思います。
株主さん、マニアックなのはまだまだこれから。ここまでは序の口です。遊園地的な恒常施設は必要無いですよ。職種が違います。飛行機に関わり続けることと、クルマの開発だけで充分です。スバル興産にそんな資質はありません（涙）
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ごー
at 2016-04-01 18:35
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FAN MEETING先週のことなのですが、改めて参加できて良かったなと思います。レヴォーグ、WRXのオーナーミーティングは高速走行体験の抽選の列にいて見ることができませんでしたが、MTを待ち望んでいるのが私だけで無いと分かっただけでも満足です。
私も先述の方と同じBP5Fの5速に乗っており、まだ乗り続けていこうと思います。
私も先述の方と同じBP5Fの5速に乗っており、まだ乗り続けていこうと思います。
ごーさん、ＭＴの愉しさを親が知ってると子供にも遺伝するので、ＭＴに乗る人が居なくなることは無いです。ただし優先する事が多く開発できない。ＴＹ７５とチタンターボの組合せは秀逸ですね。６ＭＴは６発と組み合わせたプレミアムな味が最高に良いです。簡単に追い越されない理由があるので大事にしてくださいね。
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タナベ
at 2016-04-01 20:41
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タナベさん、無いと思いましたが、少し訂正します。他社が当たり前に出してきたモノを「無い」と言い続けるには無理があります。ただスバルの４ＷＤは他に比べ２駆との価格差が少ないので、４駆とセット開発してサービス価格１０万円です。２駆と４駆で機能がほとんど変わらず同じ１０万円の価格で出せると良いですね。
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at 2016-04-07 17:28
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ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
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タナベ
at 2016-04-07 18:55
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すいません。少し要約します。
２WDにも選べる様になると少し可能性が広がるかなと期待する次第です。
飛躍的に販売台数が伸びるかと言われれば私には全く予想がつきません。じゃあ君は何台売る自信があるの？と聞かれれば５年間で５台位しかお約束出来ませんし現行で４WDを選んだお客様が２WDもあるなら今回は２WDでいいよってなる可能性だって秘めていると思います。
個人的には欲しいと思います。たまに高速や自動車専用道で追従クルコンを使いたくなりますので。
２WDにも選べる様になると少し可能性が広がるかなと期待する次第です。
飛躍的に販売台数が伸びるかと言われれば私には全く予想がつきません。じゃあ君は何台売る自信があるの？と聞かれれば５年間で５台位しかお約束出来ませんし現行で４WDを選んだお客様が２WDもあるなら今回は２WDでいいよってなる可能性だって秘めていると思います。
個人的には欲しいと思います。たまに高速や自動車専用道で追従クルコンを使いたくなりますので。
タナベさん、ＭＴにしてもそうですが、要は効率です。販売効率の悪いモノは優先順位が下がるのでは無いでしょうか。先に１０００から１３００クラスを埋めてもらうのが先です。インプレッサのｆｆにアイサイトが付く以上に重要では？
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タナベ
at 2016-04-07 21:23
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そのゾーンの車種、とても欲しいです！！
今直ぐパッソかヴィッツをくれ！と言いたい所ですが
欲を言えばトレジアの様に開発にスバルが関わった車が良いですね。
トレジアでは少々大き過ぎると言う需要も取り込めればと考えます。もちろん３ポイントでカウントして頂かなければなりませんが（笑）
今直ぐパッソかヴィッツをくれ！と言いたい所ですが
欲を言えばトレジアの様に開発にスバルが関わった車が良いですね。
トレジアでは少々大き過ぎると言う需要も取り込めればと考えます。もちろん３ポイントでカウントして頂かなければなりませんが（笑）
タナベさん、ダイハツの役割が益々重要になりますね。スバル同様に楽しみです。
