ドイツニュルブルクリンク二十四時間レース優勝おめでとう

平川社長おめでとうございます。ここに誇らしく飾るべきクルマが、また一台加わった。
事前のテストで大破したレーシングカーを、急遽別の車両で焼き直し、ドイツに空輸した。
その苦労が実った。Ｂ－ｆａｃｔｉｏｎに取り付けられたネオンサインも２０年経過し、一カ所ネオン管が切れてしまった。あまりにもゲンが悪いので、レースの前に修理して、今年の行方を見守った。どうもこの一瞬が明暗を分けたようだ。

現場からの報告では、

この神業的な回避をしたのはカルロ　ヴァンダムだという。

六年前は惜しくも優勝を逃がしたが、

二位という立派な実績を残した。

清水さんや吉田さんが活躍していた頃だ。

エンゲルスも亡くなってしまって寂しいが、

優秀なドイツ人のレーサーが加入した。

この頃からカルロはシュアな走りをしていた。

彼の活躍はどんな様子だったのか、

詳しい話を聞くのが楽しみだ。

それにしても残念だった。

終盤でＷＲＸをかわして上位に立ったトヨタのＲＣが、

まさかのリタイヤとなった。

これは勝負の厳しさを如実に語る。

レースに参加された皆さん、

改めておめでとうございます。

立派な横綱相撲でした。

去年に続き、

今年もＳＰ３Ｔのクラス優勝という、

大変素晴らしい実績を残すことが出来た。

パワフルなアウディと渡り合い、

スバルの４ＷＤの強さも見せつけた。

昨年の夏、

初の改良を受けたＷＲＸに乗って、

過去最良のＷＲＸ　ＳＴＩだと確信した。

このクルマに乗ると、

年々優れたクルマが登場するドイツのレースで、

互角に渡り合えた理由が分かる。

総合で二十位を勝ち取った意味を、

このクルマに乗って味わってほしい。

最新のＷＲＸは過去最強のボディを持つ。

エンジンも重要だが、

ボディの大切さを改めて感じる。

これから少しだけＳ２０７のステアリングを握り、

喜びに浸ることにしよう。

さあ、

家に帰って祝杯だ。