美味しい料理と「ベストカー」

更にＳ２０７の馴らしを進め、東京を寄り道しながら往復した。

出張から戻ると、時を同じくして小包が届いた。ベストカー編集部の飯干部長からだ。
中には最新のベストカーが入っていた。
飯干さん、ありがとうございました。最新号にはスバルの特集が組まれている。是非一冊購入して欲しい。１９ページに記事が載っている。

火曜日の夕方、岐阜へかわら版を受け取りに行った。往路でトリップメーターをリセットし、愛機の馴らしを更に進めた。

インクの匂いも香しいかわら版を受け取り、岐阜から折り返した。
その途中でオドメーターは２０００ｋｍを指した。

そこで少し手綱を緩めた。

それまでの４０００ｒｐｍから、

５００ｒｐｍ程余分に回し始めた。

５０００ｒｐｍを超えないように注意して、

快適なドライブを続けた。

ただ小牧で車線規制に遇い、思わぬ渋滞にはまった。
また調布から先が工事中で通れなかった。圏央道を経由して六本木に着くと、時計の針は２２時を少し回っていた。
不夜城は便利だ。街にはしゃれた店が多い。でも、
やはり居酒屋が好きだ。この店は野菜が豊富で、
いつも吟味した逸品ぞろいだ。枝豆を注文すると、その場で茹でてくれる。
今日は獅子唐を頼んだ。辛い獅子唐が好きだが、大将は甘くて大きな獅子唐を並べている。
食べ応えがあって美味しい。
他にも刺身の盛り合わせを注文した。

左から烏賊にキンメと蛸が並んでいる。

癖の無い柔らかな蛸が特に美味かった。

正面の冷蔵庫に「大七」が見えた。
しかも「生酛」と書いてある。
着いたらビールを注文するのが当たり前なのに、芋焼酎を頼んだ。
実は左足が痛くなっていた。
そのことを大将に告げていた。通風の気配があると。

ビールは我慢できたが、「生酛」を見たら涎がでてきた。
「ちょっとその瓶を見せてくれ」と頼むと、「いっぱいだけだぞ」と気遣うように封を切ってくれた。
こういうお店、本当に少ないんだよね。
日付が変わる前に店を出た。軽い酔いが心地よかった。
ホテルに戻り、手に入れたばかりの冊子を開いた。
中日本高速がサービスエリアで無料配布する「クルマグ」だ。この本の存在に気がついたのは今年に入ってからだ。
その最新版を見て驚いた。なーんと！とかちゃんが出て居るでは無いか。
若くして、アンドレアス　ザパティナスにその才能を見いだされた戸叶大介。
彼はＷＲＸをデザインしたスバルの逸材だ。スバルの将来は明るい。そう考えながら眠りに着いた。まだ無料配布されているので、是非目を通して欲しい。
翌朝は夏を予感させる天気だった。丸の内までクルマで移動し会議に臨んだ。
午前中の全体会議が終わり、お弁当が出た。
最近一日２食しか摂らないので、昼飯がものすごく楽しみだ。いつも飢えているのでギラギラしている。包みをほどくと２段重ねの弁当が現れた。東京２３区内なら、３つまとめれば配達もしてくれる。
今日は１００個以上の注文だ。大いに気合いが入った事だろう。
半之助というのはおじいさんの名前で、この弁当は６月から８月限定の特選弁当らしい。煮物、焼き物、揚げ物とそつなく、驚きは無いがどれも味がしっかりしている。
驚いたのは「がり」が入っていたことだ。ただし寿司屋で出てくる「がり」より味が優しい。弁当の中では「酢の物」の扱いだが、これは気が利いている。
酢の物でありながら漬け物の役割を果たす。大根がアレンジされているからだ。
ご飯も美味しい。良い米を吟味して炊いているのだろう。「甘味」もなかなか良い。塩豆大福がデーンと座っているが、これが実に相性良い選択だ。
会議を終え東京で他の用件を済ませ、東京を後にした。

コロコロ天気の変わる走り難い日だった。

その環境下を何の気遣いも無く走ることが出来た。

タイヤの開発には相当の時間が注がれている。

ワンサイズ大きなタイヤを履かせたところに、

平川社長の意気込みと執念を感じた。

今年の第二週に製造されたばかりの、Ｓ２０７専用タイヤだ。急に激しく雨が降ってもナーバスになることも無く、高速安定性も良い。
ただし遠慮しながら走っている状態なので、まだ本当の能力を試すまでに至ってない。
半之助弁当によく似た味のタイヤだ。どれ一つとっても欠点が無いし、納得がいく美味しさだ
モノブロックの６ＰＯＴキャリパーは、既におなじみのアイテムだが、調律が非常に良い。どのスピード領域でもジェントルな印象を崩さない。今のところヒステリックな異音も無い。そこも気持ちよく乗れる要素の一つだ。
このクルマにとって最も大切な部分が、極めて良く磨かれている。ラフロードも走ったが、注意して走ればまずスポイラーが路面に触れる事は無い。

戻ってバンパーの下から確認したが、

熊の尻を蹴飛ばした後遺症もないし、

床下を打った形跡も一切無かった。

リアスポイラーは予想以上に効果を発揮した。大げさな形なので気恥ずかしいところもあるけれど、このリアスポイラーはＳ２０７の重要なアイテムだ。
雨の中を激走しながらルームミラーを見ると、まるでジェット気流のように水煙が飛んでいく。
実に痛快だ。確実なダウンフォースを感じるし、車体から空気が綺麗に離れるのを見て取れた。

残念なのはドアトリムだ。

素材が良くてもコインケースのような握りでは、

このクルマの価格に全く整合しない。

取っ手では無く、

しっかりした素材のドアグリップが必要だ。

それに対してステアリングは非常に良い。汗をかくと少し濡れた感じもするけれど、握れば握るほど良い味が滲み出る。

やっとこさ実現したバックスキンのステアリングホイールだ。

Ｓ２０３のプロトタイプでチャレンジしてから、

なんと４世代目でようやく実現した。

正確には、

専用ウルトラスエード巻ステアリングホイール（シルバーセンターマーク付）と長ったらしい。

本革では無く合成皮革だが、

手触りはバックスキンと遜色ない。

それより驚いたのは「匂い」だ。

ステアリングホイールに抗菌処理が施されているのかもしれない。

芳香系の匂いが漂う。

リステリンのような匂いだ。

最初は気のせいかと思った。

普段、リステリンを遣うので、

鼻に匂いが残っているのかと思ったが違う。

カタログには書かれていない。

販売に踏みきった影には、

新しい技術が潜んでいるのかもしれない。

セミアニリンレザーと共に、

触れる部分の高い質感は大きな満足を与えてくれる。

スパルタンなクルマには無い個性に魅了された。

だからこそ、

ドアの基本的な部分の改善を急ぐと良いだろう。

２日間気持ち良く走った。

気づけばトリップメーターは１０００ｋｍを超え、

計画以上の１０５３ｋｍを指した。

もう間もなくオドメーターは３０００ｋｍになる。

そろそろ馴らしも最終段階だ。

次は長野市に出張だ。

来月中頃からＤＥの特別Ｂプランを開始する。

お楽しみに。