ＴＯＹＯＴＡ８６ ＧＲＭＮ登場

６００万円のコンプリートカーがやってきた。下ろしたばかりの真っ新な新車だ。日曜日、思い入れの強かったＧＣ８の手綱を握った。
新しい主にお渡しする前に、心を込めてテストした。
ＧＣ８はこの道が大好きだ。
生産が終わって１６年経った。
今、改めてＧＣ８の気持ち良さを実感している。
ただし安全性は比べようも無い。現在の基準から見たら、驚くほど劣る。
排ガス規制や、燃費基準、それに近接騒音など、今の新車に与えられたハードルを、ことごとく満たせない。
けれど、社会悪になるほどでは無い。
最新の性能を誇るクルマ達に、勝る部分も数多い。

最高の仕上がりだった。

自信をもって次の主に委ねることが出来る。

ＧＣ８が生まれる少し前、スバルは底力を見せつけた。ＳＶＸの誕生は、スバルの歴史に残る出来事だ。
松本から丸山さんが来店された。素晴らしいお土産をありがとうございました。「最近飲んだ日本酒の中で、これが一番美味しかった」と言われた。
思わずラベルを凝視した。
その瞬間に喉がゴクリと動いた。諏訪の酒蔵が、精魂込めた逸品だった。
栓を抜くのが、とても楽しみで堪らない。
社員にもお土産を頂いた。これは冷やして食べる和菓子だ。バリエーションが増え、甘みを抑えたタイプもある。イチゴの風味がステキだ。小さいけれど、美味しさが凝縮していた。
ありがとうございました。
丸山さんのＳＶＸにも、ギュッと旨味が詰まってる。
今年でＳＶＸは２５年目を迎えた。それを記念し、安曇野で大規模なミーティングが開かれる。
その時に備え、原稿を依頼された。
前回も立派な記念誌が発行され、参加者の度肝を抜いた。
今回もそれに負けない記念誌を発行するので、ＳＶＸへの思いを綴って欲しいとの事であった。
非売品の２０周年記念誌は、とても中身が濃くて、非売品とは思えぬ出来だった。
参加された方しか手に入らなかったが、出版しても売れるような仕上がりだった。
今度も素晴らしい記念誌になるのだろう。今からとても楽しみだ。

浜松から飯尾さんがいらっしゃって、

開口一番、

「社長、負けないまんじゅう持ってきたよ」と言われた。
中津には「恵那饅頭」がある。
コイツはとても美味いまんじゅうで、中津川市民の心をつかんで離さない。
それに負けないとは、きっと恐るべきまんじゅうだ。

味にこだわりのある飯尾さんが、「凄い」饅頭を食べさせてくれるに違いない。
包みを開けたら、色黒でモチモチの饅頭が現れた。この艶と、プリッとした食感は、これまで体験したことの無い味わいだ。

当然日持ちしない。

まさにその日限りの売り切り商品だ。

実に美味い。ありがとうございました。

いつも花をたくさん頂くので、妻が朴葉を使ったお寿司と餅を用意し、いらっしゃるのをお待ちしていた。
ぜひ、この風土食も味わって、新たな世界を感じて欲しい。
工房で飯尾さんの白い愛機と、青いＳ２０７が偶然並んだ。
飯尾さんに、
「同じ色なら乗りかえてもばれないよ、ヒヒヒヒ」と、
悪魔の囁きでそそのかせた。
せっかくその気になったのに、残念ながら落選した理由は、パールホワイトの競争率が高かったからかもしれない。
Ｓ２０７は４色から選べる商品構成で、その中にイエローも含まれた。
なぜか当社が申し込んだ中から、青と黄色が当選し白が外れてしまった。
リセールバリューを考えて、白を選ぶ人が多いのかもしれない。

Ｓシリーズは全てカーボンルーフに統一し、ＮＢＲチャレンジパッケージだけにして、ホワイト一色に限定しても良いぐらいだ。
と言うのも、相変わらず白の人気は高いので、パールでは無くソリッドの白にすべきだ。
オートサロン２０１６で、新たな明るいホワイトも提案された。Ｓ２０７のブルーを見ると、
ＳＴＩのシンボルカラーは確かにステキだ。

そこをあえて絞り込み、Ｓ２０８の専用色として売り出し、カーボンルーフとの相性を、世間に問うのも悪くない試みだ。
スバルには純白が一番似合う。そのＳ２０７を杉本が点検し、

デフオイルを交換した。デフオイルに入っている添加剤が、オイルを黒く濁らせるのだろうか。ドレンプラグのマグネットには、予想以上にべっとり鉄粉が付着していた。
次にトランスミッションオイルを抜いた。ドレンプラグを緩め、中のオイルを下に落とす。一見綺麗なようでも、多くのギヤで噛み砕かれたオイルは、意外に濁って汚れていた。サンプルを瓶に受け、新旧比較ができるように保存した。次にフロントデフのドレンプラグを緩め、デフオイルを全て落とした。プラグに鉄粉がギッシリと密着していた。マグネットを綺麗に拭いて、表面を露出させた。
完全にオイルが落ちきったことを確認し、ドレンプラグを元通りに締め込んだ。鉄粉とオイルが交わり、まるでグリスのように付着していた。抜いたオイルのサンプルだ。
右がリヤデフオイルで、左がトランスミッションオイルだ。丁寧に丁寧に、３０００ｋｍ弱の馴らしを終えた。
高速道路を使って新車を馴らす。その方が順調に進む。
水戸から大森さんが来訪され、お守りを購入された。岐阜で軽自動車のオフ会を終え、
千葉まで移動される途中だという。

最近の高速道路は便利になり、設備もどんどん整っている。
トイレも一昔前とは異なり、最近ではウオシュレットも付いて美しい。
ＳＡとＰＡの役割分担が明確化して、団体向けの設備と個人向けの施設が、
それぞれ独自の努力で際立とうとしている。
出張時にＰＡを使う。なぜなら、大型バスが入らないので、比較的混雑しない。
でもコンビニに入りたい時には、ファミリーマートが併設されたＳＡを選ぶ。
ファミマのコーヒーが好きなので、それが１００円で手に入るのも嬉しい。
圧倒的に差が出るのは何か、ご存知の方は居るだろうか。
それは「ざる蕎麦」だ。
ＳＡで食べるざる蕎麦は、そのほとんどが、可も無く不可も無くといったところだろう。
ところが、凄く美味しいＳＡがある。
中津川にある、上り線の神坂ＰＡだ。
ここはひと味違う。
「霧しな」の蕎麦をウリにして、他のメニューも工夫されている。
更に上下線のＰＡが隣接していて、橋がかかっているから自由に往来できる。
余程の常連しか知らないが、ちょっと歩けば馬籠宿も訪れることができる。
だから上下線の競争も激しく、トラックドライバーなど、プロのリピーターも多いようだ。

上り線の神坂ＰＡで、定食を食べていたドライバーが、なにげに空の茶碗をカウンターに出した。
「はい、おかわりね」と、中のおばちゃんが笑顔で茶碗を受け取った。

これが神坂ＰＡ上り線のざる蕎麦だ。

手打ちでは無いが、霧しなの麺を使用しているので、とても美味しい。
霧しなは開田高原のブランドで、量産品とはいえ、かなり美味しい。
残念だが「汁」は未熟で、ＰＡの範疇から抜け出ていない。
食べてると、だんだん開田に行きたくなった。

あの店で「がつん」と来る蕎麦が食べたい。
待たねばならないが、その代わり蕎麦前が付く。
蕗の煮物が美味かった。抜群のかえしを使って、「汁」の味が奥深い。そして蕎麦だ。
少なく見えるが、これを食べると驚くだろう。

「重い」のだ。

店の中に、「がつーん　がつーん」と蕎麦を打つ音が響く。蕎麦打ちは体力がものを言う。
きれい事を言うそば屋では無い。
待てない客に、平気で丼物の飯を食べさせる。
団体様はお断りだ。
その「団体の単位」が凄い。「６名」でもはや団体扱いだ。この蕎麦はもっちりとして、舌触りが良い。
山葵だけで食べると、あまりの香ばしさに心が躍る。
香りは最高。蕎麦らしさが胸に迫ってくる。
この店は一人前でざるが二枚だ。
決して２枚同時に出さない。
食べ終える頃を見計らい、次のざるが出てくる。
食べ終えてからのそば湯も美味い。普段はそば湯に汁を入れないが、この店では入れたくなる。最後に残ったそば湯は、まるで蕎麦の重湯だ。
汁を垂らし最後の一滴まで飲み干した。
神坂ＰＡの蕎麦は、

他のＰＡに比べたら図抜けて素晴らしい。

ただし開田のラベルを貼るにはほど遠い。

その開田の蕎麦を、

思い出させえるクルマだ。

遂にＴＯＹＯＴＡからＧＲＭＮ８６が登場した。

これに触れると、

トヨタのクルマ造りが、

大きく変化した事が分かる。

大幅なステップアップだ。

ハチロクはＮＢＲで鍛え続けられた。

そこでスバルＢＲＺと大きな差を付けた。

でもスバルはＷＲＸを持つ。

ＴＯＹＯＴＡに同等のクルマが無い。

だからＳＴＩとして、

更に一点集中の鍛錬を続ける必要がある。

ＧＲＭＮ８６には６００万円の価格が付く。

これがとても安く感じる理由は、

まさしく文化財」としての価値を持つからだ。

悔しい。

これをトヨタが作れて、

今のＳＴＩは作れない。

でも、

見方を変えると、

もっと凄いクルマを作れた。

さすがのトヨタも、

「Ｓ２０７」を作る事は出来ないのだ。

Ｓ２０７は５５５万円だ。

それに対して、

ＧＲＭＮ８６は６００万円の値を付けている。

馬力だけが能では無いが、

馬力当たり価格を比べると、

Ｓ２０７は物凄くお買い得だ。

ＧＲＭＮ８６の持ち主に、

お礼の意味を込めて、

Ｓ２０７味をわって頂いた。

彼の腕にゆだね、

馴らしの最終章とした。

この２台は、

いずれも同じ土俵で鍛えられた。

ニュルブルクリンクでどちらも優勝をもぎ取った。

凄い事じゃないか。

カーボンパーツの仕上がりに、

ＴＯＹＯＴＡの底力を見た。

若干フロントが躍る特性は、

ＳＵＢＡＲＵ好みの仕上げでは無いが、

二人乗りと割り切り、

振り回すクルマに特化させている。

どちらも喉から手が出るほど、

欲しくてたまらないクルマだ。

ＴＯＹＯＴＡさん、

一本取られました。

ステキなチャンスを与えて戴き、

本当にありがとうございました。