贅沢な８６とメローペ

紹介しよう。株式会社スコープテック、代表取締役の大沼崇さんと、奥様の亜子さんだ。今日から２日間で５回レクチャーして頂ける。朴葉寿司を楽しんでもらった。手作りの郷土料理だ。
先日面白い物を食べさせてもらった。娘が夜遅くまで何かをコツコツと作っていた。

朝になって冷蔵庫を見たら、「父」とラベリングされ冷やされていた。美味しくて濃い味のするプリンだった。

「父」以外の存在を訝しく思ったが（笑）、作ってくれた嬉しさは格別だ。
手製の洋菓子にはコストを度外視した凄みがある。勿論売るつもりなど毛頭無いから、
材料の原価を考えてない。
必要以上に手も掛けていた。

だから美味いに決まっている。

会社の周りにニョキニョキ生えた野蒜を焼いた。
イベントに備え草刈りをした後、草に紛れ込んでいた野生の野蒜をたき火に放り込んだ。１００％天然物だ。誰も食べようとしなかった。もちろん売り物にはならない。
この辺りでは「おき」という。乾燥した枯れ草や木の枝が燃えた残りの灰だ。
その中に丸ごと放り込む。すると十数分で綺麗に焼き上がる。食べると凄く美味しい。
だから残しておく。

どこにも売っていない味だ。皮を剥いて食べるだけ。エメラルドのように澄んだ緑色だ。野蒜から想像する刺激臭は全く無い。ほっこりしている。
丁寧に手作りしたプリンも美味しい。野蒜という天然素材を、
野火で焼く甘さはも素敵だ。
さあ、いよいよ明日からイベントだ。連日会場作りで梅田くんが大活躍している。雨が降ったりやんだりする中で、一人でがんばってテントの骨を組み立てた。
イベントカーも登場した。この屋台で美味しいわらび餅をサービスする。
手伝いたいが、最近はがきを書く時間がとれなかった。
チャンスを逸する前に、一気に書いた。
下手な字でも手書きの方が気持ちが伝わる。
手書きのはがきを送れば、また次のアンケートにも答えてくれると思うからだ。一手間余分に掛けて頂いたお礼には、やはり一手間掛ける必要がある。
そうした努力を理解して頂けるので、新聞に大きく取り上げて頂けたのではなかろうか。目立つイベントも必要で、派手な５０円カーという企画を立てた。

東京からもトラビックの申し込みを受けた。
こうした派手な企画を考えると、真面目でも地味なプログラムにもスポットライトが当たる。
今回のイベントで、遠方から本当に来て欲しいのは、メローペの講演会だ。そこを記事に取り上げて頂けた。それが嬉しかった。ぜひブログをごらんの皆さんも、このチャンスを活かして、ＳＵＢＡＲＵメローぺに注目して欲しい。
有我さん、ありがとうございました。
新聞記事になると同時に、テレビ局の取材も受けた。会場の隅々まで撮影されたので、夕方のお茶の間に中津スバルの情報が流れたはずだ。
派手な事はメディアの注目を受けやすい。自動車も同じで、注目度の高いクルマになるようどの会社も本気で仕掛ける。
やはり一番大切なのは「本気度」だろう。

この２台の正直な評価は、ＧＲＭＮ８６の圧勝だ。
まあ悔しさも少しはある。でも天晴れだと思うので、ガズーレーシングに対して心から敬意を払い、思いっきり拍手した。
勝因は値付けだ。６００万円でボディカラーは白一色。僅か１００台の限定。
かたやＳＴＩはいつまで経っても５００万円のクルマしか作れない。
２０年近く前に、５００万円のクルマを半日で売り切った。
ところが、相変わらずその領域から抜け出せない。
今回のクルマも５５５万円と安かった。チャレンジパッケージは３０万円高い！などと思うヒトは素人だ。
まあ、何が素人で、何が玄人かをここで論ずる気持ちは無いが、ブランドを代表するコンプリートカーに、松竹梅のラベルを貼るのは自信の無い現れだ。
Ｓ２０７は新車で５５５万円の価値だ。
あくまでも、２車の比較だ。どちらもＳＵＢＡＲＵの出自で、調理人が違う。
その二つの勝敗を論じている。
Ｓ２０７とＧＲＭＮ８６は、どちらも強烈にレベルが高い。
コンプリートを名乗るには少々問題のある、他の限定車とは雲泥の差だ。７５０台も作られて、社長があざといコメントを出した時、ＳＴＩやＧＡＺＯＯの崇高なブランド力を感じた。
７５０台も作り、同じ市場に無残に並べられた姿を見て涙がこぼれた。
醜い保護テープも貼られたままだった。色々な事情で手放すのなら分かるが、明らかに違う。
７５０台も作れば当然だろう。白はかろうじて売れたが、黒に買い手は付かなかった。
この車は４２８万円だ。イギリスの工場で作られ、国内に持ち込まれた。コンプリートと言うより、むしろ限定車として価値を付けた。
限界利益がいくらあるのか分からないが、３者の中で最も安いから、決して多いともいえない。。
全部売り切れたというので儲かったはずだ。７５０台売り切れなくても大丈夫なように、損益分岐点を計算しているはずだ。
自動車業界って、本当に水商売だ。それでもちゃんと採算が合うようなっている。
贅沢なハチロクを振り返る。ＧＡＺＯＯから来た偉いヒトのおかげで、十分拝見することが出来た。彼と来月からＮＢＲで共にトレーニングを積む。いわゆる同士だ。カーボンを贅沢に使ったボディだ。

ＬＦＡを作る工場があるから、こんなに素晴らしい車を見事に送り出した。
トランクの間仕切りの存在も、スパッと割り切って作られた証だ。
たすき掛けの補強にもかなりの効果を見た。
割り切り方が途方も無く気持ち良い。
ツーシータ－とすることで、この開発責任者はやれることを全てやり尽くした。
レクサスＬＦＡや、最近の最近の高性能車に共通するイメージのバンパーは、完全にオリジナルで一から叩き出されている。センター出しのマフラーは、ただ真ん中に出ているだけで無く、アンダーフロアの整流まで見直してあった。ベース車とはこれほど違う。
排気音より、吸気音を演出したＢＲＺ／８６だけの演出が、更にびっくりするほど大きな音になっている。
サウンドクリエーターは、まるで排気音かと聞き間違えるほどの音を出す。
好みの違いがあっても、それに臆すること無く正々堂々と商品化したところが偉い。
とにかく助手席の足元から聞こえるような、グワーっと言う雄叫びだ。
４０００ｒｐｍを境に飛び出す。
これには参った。
ＳＵＢＡＲＵには絶対に真似が出来ないだろう。
いつも迷いがある。出来ない言い訳も沢山用意されている。そもそもＮＢＲチャレンジパッケージを用意することが「迷い」だ。

Ｓ２０７はせっかくウルトラスエードのステアリングを採用したのに、他の部分にはほとんど思い切った加飾が無かった。
セミアリニンレザーも豪華だが、これに比べると普通でしか無い。
色とか手触りにけちを付けようと思えばいくらでも出来る。
けれどこの車はコンプリートカーなんだ。赤い加飾のインパネになっているＳ２０７に比べ、こちらの方が特別感が高い。極めつけはエンジンルームだ。吸気慣性をめいっぱい引きずり出したインテークマニホールド。
６００万円で１００台だと６億円のビジネスだ。たとえば原価がゼロだと利益は６億円だけど、少なくとも半分ぐらいはＳＵＢＡＲＵから買うボディやエンジン、それに様々な部品や材料で消える。
これだけ手間を掛けて、工場設備も考えると僅か３億円など車のビジネスでは吹き飛ぶ。
トヨタは元町工場の固定費をどの程度とみているのか分からないが、ミライやＬＦＡを作った工場を、実に上手く使ってプライドを誇示した。
しかもトヨタの調達能力を全て使えば、原価を抑えることも可能だ。
ビジネスである以上、絶対に損失は許されない。
そう考えると、ＳＴＩも凄いぞ。軍配はＧＲＭＮ８６だが、
Ｓ２０７を５５５万円で出すことは、ＳＴＩがほとんど利益を顧みず、スバリストのために精魂込めて作ったことが分かる。
バランスドエンジンや、１９インチタイヤの採用など、大金を掛けないと出来ない仕事をさらりとやって、値段をさほど上げずに出した。
だからこそ、次を期待してしまう。
それにＧＲＭＮ８６を見て、悔しくないＳＵＢＡＲＵ関係者は居ないはずだ。
笑みを浮かべながら、「クソー、いいなあ」と思ってるはずだ。
良い物は良いのだ。

さあ、大沼崇さんの登場だ。メローペも良いのだ。何しろスバル純正の天体望遠鏡だ。
恥ずかしい物を売るはずが無いだろう。作っている男が直々にやってきた。
明日からいよいよ本番だ。

さあ、正しい使い方を覚えて、

星の世界に夢を馳せよう。

この天体望遠鏡は、

付けられている価格以上の価値と性能を持つ。

今日から二日間、

よろしくお願いします。

中津川の美味しい食べ物で勢いを付けた。

燃料補給は万全だ。

全部で５回のレクチャーを開く

皆さんお楽しみに。