興味深く見ていて下さったようだ。
実は加納さんには既に黒鰤をお譲りしている。
スバルを見る目が変わった。
右から左にクルマを流しているわけではないので、
クルマの質も当然高くなっている。
黒鰤には「天然モノ」持つ味の良さがあったはずだ。
そんなことを考えながら、
Ｓ２０７を道の脇に寄せエンジンを止めた。
路傍に薔薇苺が群生していた。
緑色から完熟に変わると、
それがたまらなく良い。
あれと同じで歯触りが良い。
そしてこの実の中から爽やかな甘さが広がる。
黒鰤や赤鰤と、
この薔薇苺の味がどこかで繋がった気がした。
路傍に止めた理由は薔薇苺を見つけたからではない。
思わぬ衝撃を左前輪から感じた。
Ｓ２０７では消えたと思っていたが、
この速度領域でなぜなのか。
納得がいく理由が欲しくてクルマを停めた。
気が付かない何かがあった。
あのＳ字カーブが衝撃を受けた場所だ。
近ずくと走行中は気にも留めなかった側溝が現れた。
スバルと相性が悪い周波数を感じた。
原因が良く解りそうだ。
電柱を通り過ぎて、
その先から振り返った。
右手方向に電柱が見える。
左いっぱいまでクルマを寄せ、
ステアリングを右に切ると、
それを目印に左コーナーを攻める。
これは歩かないと気が付かなかった。
ガードレールの頂点から、
クルマのラインがぴたりと狙えた。
この目線だとなだらかで何の問題もない溝が正面にある・・・ようにしか見えない。
タイヤがこの辺りを通過するはずだ。
と思った瞬間に「がんっ」と強烈な衝撃を感じた。
レガシィＢ４が発売になった平成１０年ごろから徐々に顕著になった。
あの時は後輪のダンパーストロークに問題があった。
Ｓ２０７の広報車両に乗った時、
克服したと思った。
こうして愛機として乗り回すと、
慣らし運転では気が付かなかった特質が現れた。
道路状況や気温を考えたら不満は無い。
気になることがある。
ガソリンのブランドで走りに違いが出ることだ。
中津川ではガスリンスタンドのほとんどがエネオスだ。
２店舗あったシェルは廃業してしまった。
だから入れることが困難だ。
そう言えば栗原さんが、
ガソリンのブランドに拘りを持っていた。
次はシェルを入れて走らせてみるか。
ところで、
また面白いクルマを手に入れた。
１６万ｋｍ走ったＷＲＸのＳＴＩだ。
このクルマこそロバスト性の権化だ。
かなり思い切って走ったけれど、
これがなかなか面白かった。
動態能力の高さは凄い。
時間を作ってＳ２０７と、
身体能力を比較してみたい。
お楽しみに。
ー終わりー
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at 2016-08-09 23:15
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ブログの持ち主だけに見える非公開コメントです。
at 2016-08-09 23:31
ひょっこりさん、おまちしてます。お気をつけて。
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りょうじ
at 2016-08-10 12:30
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初めまして。時々のぞいて参考にさせてもらっています。
同じ車に乗っていますが、つい最近同じような経験をしました。何てことなさそうな道路で突然ガツンと衝撃を感じました。レヴォーグGT-Sで通っても何ともない場所なのですが、何度も確認しましたが、道路の荒れだけで理由が解りませんでした。サスペンションの特性なのでしょうか？
引き続きのぞかせていただきます。
同じ車に乗っていますが、つい最近同じような経験をしました。何てことなさそうな道路で突然ガツンと衝撃を感じました。レヴォーグGT-Sで通っても何ともない場所なのですが、何度も確認しましたが、道路の荒れだけで理由が解りませんでした。サスペンションの特性なのでしょうか？
引き続きのぞかせていただきます。
りょうじさん、今晩は。レヴォーグGT-Sでも通過した時の前輪荷重や速度で発生する時があります。それはＢＰ／ＢＬでもビルサス搭載車で起きる現象です。それを全く感じさせないのがクレードル搭載したＢＭ／ＢＲ系レガシィです。スバルって面白いですよね。
こうした様々な工夫からＳＧＰが生まれてくるわけなので、実は「ものすご～～～～く」注目してるんです。動的質感って奥が深いですよ～～～～～。
こうした様々な工夫からＳＧＰが生まれてくるわけなので、実は「ものすご～～～～く」注目してるんです。動的質感って奥が深いですよ～～～～～。
STELLA55さん、いつもありがとうございます。ぜひ寄らせてください。その節はよろしくお願いします。
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しんご
at 2017-12-21 20:32
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はじめまして、楽しみに拝見しています。
wrxstiのd型に乗っています。タイプsです。
最近何気ない段差で強い衝撃、突き上げを感じました。びっくりするくらいでした。
これは仕様でしょうか？対応策はないですか？
wrxstiのd型に乗っています。タイプsです。
最近何気ない段差で強い衝撃、突き上げを感じました。びっくりするくらいでした。
これは仕様でしょうか？対応策はないですか？
しんごさん、現行のＤ型ですか？多分ですが走らせ方で変わると思います。
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しんご
at 2017-12-31 08:17
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はい、現行D型です。走らせ方ですか？ストロークを使い切ってるわけでもないのでしょうか？
メーカーに問い合わせしましたが、どうも仕様みたいです。
度重なるとボデイーへの負担が心配になります。
現行S4のビルシュタインでも出ていました。
メーカーに問い合わせしましたが、どうも仕様みたいです。
度重なるとボデイーへの負担が心配になります。
現行S4のビルシュタインでも出ていました。
しんごさん、道を読んでください。かなり違ってきます。
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しんご
at 2017-12-31 09:45
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しんごさん、いつでもＤＥにご参加ください。お待ちしています。
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しんご
at 2018-01-03 17:47
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ありがとうございます是非参加してみたいです。
もう１つ気になる事があります。
コーナーの途中に段差などがあると、ステアリングからカタカタと音がします。
この音は直線では鳴らずに、決まってカーブを曲がって途中に段差を越える度に鳴ります。
少しハイペースでコーナリングしている時です。
ラックの遊びか、アッパーマウントなのか、それが仕様なのか？
今ディーラーに相談していますが、中々再現できず難航しています。
もう１つ気になる事があります。
コーナーの途中に段差などがあると、ステアリングからカタカタと音がします。
この音は直線では鳴らずに、決まってカーブを曲がって途中に段差を越える度に鳴ります。
少しハイペースでコーナリングしている時です。
ラックの遊びか、アッパーマウントなのか、それが仕様なのか？
今ディーラーに相談していますが、中々再現できず難航しています。
しんごさん、ご連絡お待ちしてます。音などにはあまり過敏にならない方が良いです。気にすればするほど出ます（笑）
