久しぶりだ。
高校生の時、
同級生と「寿がきや」でラーメンやかき氷をよく食べた。
名物のかき氷にはソフトクリームも入っていた。
喰い応えがあり、
冷たさのアンバランスを楽しんだ。
ただし「食的質感」は低かった。
かき氷のキメが粗く、
ちょっと食べただけで、
こめかみが「キーン」と痛くなった。
遥か昔の事になるが、
中津川駅前にはかき氷の店が沢山あった。
背の高い鉄でできた機械に、
製氷所から運ばれた氷のブロックを挟む。
それをくるくる回転させると、
きめの細かいフワフワのかき氷が生まれた。
それに白いシロップと、
レモン、メロン、苺の三色からどれかを選んで甘く味をつけた。
ちょっと贅沢が出来る時は、
ミルクを加えた。
宇治金時という選択もあったが、
「食的質感」は練乳に負けた。
まずふわふわの氷に透明なシロップを掛ける。
その上にもう一度ふわふわの氷を雪が積もるように掛ける。
真冬の山のような姿に整えたら、
まるでマッターホルンのように練乳を掛けた。
当時は缶入りしか売っていなかった。
どこの店でも缶のてっぺんに二つ穴を開けた。
左右対称に開け、
片一方は空気抜きで、
もう一方が注ぎ口だった。
トロトロと掛けて、
練乳の重みで氷が沈み込むと「ハイッ」と手渡された。
もう一滴お願いしますと心の奥で叫びながら、
声には出せない年頃だった。
練乳によって少し氷が解け、
回りの冷たさで再び凍る。
その「食的質感」は夏の大きな楽しみだった。
あのような機械を見なくなった。
電動で削るようになり、
食的質感が下がるにつれ、
かき氷に対する興味も失せた。
さて水曜日の話に戻る。
練乳だけのかき氷が欲しかったけれど、
マンゴーに宇治金時と苺ミルクしか選べなかった。
５００円と聞き高いと思ったが、
その価値は十分あった。
ふわふわで舌触りが良い。
氷が細かいため、
こめかみにキーンと来る辛さがない。
なるべく掘り返さず、
上から綺麗に食べていく方がおいしいと思う。
お店が食べ方をアドバイスすると親切だな。
氷の結晶が大きくなった。
ざらざらして痛いほど冷たく感じるようになる。
ところがこれくらいになっても柔らかくて美味しい。
雪の様に細かく削れるからだろう。
その辺りをもっと胸を張って説明する一手間があると良い。
神戸の斉藤さんに頂いた、
壺入りのお菓子だ。
壺に入った「はちみつアルティナ」と言う、
見るからに美味しそうなお菓子だ。
ちゃんと食べ方が添えてある。
電子レンジに入れた。
熱くした方が食材的に良いのだろう。
蓋を開けると良い匂いが漂った。
温める手順を加えるだけで、
お菓子の魅力が倍増する。
これにも食べ方が添えてあった。
確かにホロホロ感にあふれていた。
愛機のリフレッシュを承った。
お目にかかるのは一年半ぶりだ。
お目にかかるのは一年半ぶりだ。
お出かけいただきありがとうございました。
愛機はＢＰ５の２．０Ｒ ｓｐｅｃ．Ｂだ。
リフレッシュメンテナンスを施して、
最良の状態に蘇り、
今度は車検もご用命いただいた。
室田さんのＢＰ５は５速の手動変速だ。
何度も言うようで恐縮だが、
並行リンク式の５速マニュアルＭＴには、
何とも言えない極上の良さがある。
柔らかくて軽い美味しさだ。
大事に育てている、
とっておきの限定車を紹介しよう。
【車名】
スバル ＷＲＸ ２００３ Ｖ－Ｌｉｍｉｔｅｄ
【型式】
ＴＡ－ＧＤＡ
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4415×1740×1425
ホイールベース（mm）：2525
トレッド前/後（mm）：1485/1480
最低地上高（㎜）：140
車両重量（ｋｇ）：1360
最小回転半径（m）：5.4
乗車定員 ５名
【エンジン】
EJ20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブＡＶＣＳターボ
内径×行程（mm）：９２．０×７５．０
圧縮比：９．０
最高出力：１８４ｋｗ（２５０ｐｓ）／６０００ｒｐｍ
最大トルク：３３３Ｎ・ｍ（３４．０ｋｇ・ｍ）／３６００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
EGI
【変速機】
５速マニュアル／E-４AT
【燃費】
１１．８ｋｍ／ｌ（ATは１１．４ｋｍ／ｌ） （１０・１５モード）
【標準装備】
ビスカスLSD付センターデフ式AWD シュアトラック リヤLSD
倒立式４輪ストラットスポーツサスペンション
【税抜き車両本体価格】
２．５９０．０００円（５MT車 Ｅ－４ＡＴ車は２．７２１．０００円）
【特別装備】
大型リヤスポイラー RAYS鍛造アルミホイール HIDヘッドランプ フロントスポーティシート
冒頭に紹介した「苺ミルクのかき氷」みたいだ。
２００３年にＷＲＣでドライバーズチャンピオンを獲得した時に発売された特別仕様車だ。
ドライバーはペター・ソルベルグ
コ・ドライバーはフィル・ミルズ
最終戦での逆転勝利は今思い出しても鳥肌が立つほど興奮した。
スバルもその機会を逃さず２つの限定車をリリースした。
ひとつがこのＷＲＸ２００３ Ｖ－Ｌｉｍｉｔｅｄ
２００４年３月までの期間限定車で、
台数限定ではない。
それをベースにしたレプリカもある。
この秋に開催される２２Ｂオーナーズミーティングに備え、
現在エキシビジョン用に動態保存するために整備している。
ＷＲＸとコメットマークの組み合わせが懐かしい。
偶然とは面白い。
まるで兄弟が呼び合うように集まってきたのだ。
その日もＳ２０７で出かけた。
Ｓ２０７には魔力がある。
一風変わったスバルを惹きつけるのだ。
このクルマが新車から１０００ｋｍを数え、
少しずつ馴染んできた頃の事だ。
ある場所で「ドキン」とした。
まるで待っているかのように、
ＷＲブルーのＧＤＢが車両置き場に佇んでいた。
ナンバーから想定し、
誰がここに連れてきたのか何となくわかった。
しかも、
このＳＴｉはかなり遠くから来ていた。
理屈ではなく、
出会った途端に感じるのだ。
走行距離は凄いが、
それを感じさせない内外装だった。
すなわち前のオーナーが、
どれほど深く愛したかが滲み出ていた。
ただ不思議なことに、
ボンネットとフロントガラスの間にペイント容器が挟まって、
それがだらしなく漏れて固まっていた。
ペイントが固着するなど、
何ともおまぬけな話だが、
それくらい慌ただしく運ばれてきたのだろう。
いわゆる仲買人さんが、
この場所まで連れてきたのだ。
「連れて帰る」と心に決めた。
そして昴整備工房に入れた。
下回りは融雪剤の影響を激しく受けていた。
激しく腐食していた。
この部品は車体の剛性を高めるのではなく、
衝突時の生存空間を作り出す部品だ。
従って強度を出すために装着されているので、
取り外して交換することが可能だ。
ＧＤＢの防錆品質はかなり高い。
設計の段階からロバスト性を意識しているので、
このように耐久力のある車になった。
製造時に厳しい品質調査はあっても、
防錆能力は長期に渡って使わないと解らないこともある。
ハブの耐久性は抜群でも、
バックプレートやローターがそこまで防錆能力を有していない。
ただし誰が外し、
誰がネジをまた締めるのかで結果は大きく変わる。
腐ったパーツはすべて破棄し、
新品に交換した。
前後とも綺麗に蘇らせる必要がある。
正確にオーバーホールすることで、
安心してフルブレーキが踏める性能が確保できる。。
ストッピングパワーがそれを上回らないと危険極まりない。
一旦機能面の整備を終えた。
保安関係の整備が終わり、
安全に走れる状態になった。
そこで次に色褪せの生じていたエクステリアを改善した。
インテークダクトやリヤスポイラーを外し、
ルーフベンチレーションの蓋もペイントをやり直した。
そして室内の状態を徹底的に調べた。
分解したインテリアの様子からも、
全く走行距離を感じない。
やはり目に狂いはなかった。
除菌と同時に汚れを浮き出させる。
天日干しで乾燥させた。
丁寧にスチームクリーナーを掛けた。
それから２か月以上が過ぎた。
そこで火曜日から木曜日にかけて３００ｋｍほどテストした。
このＷＲＸの正体を明かそう。
【車名】
スバル ＷＲＸ ＳＴｉ ２００３ Ｖ－Ｌｉｍｉｔｅｄ
【型式】
ＧＨ－ＧＤＢ
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4425×1740×1410
ホイールベース（mm）：2525
トレッド前/後（mm）：1490/1485
最低地上高（㎜）：125
車両重量（ｋｇ）：1440
最小回転半径（m）：5.4
乗車定員 ５名
【エンジン】
EJ20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブＡＶＣＳツインスクロールターボ
内径×行程（mm）：９２．０×７５．０
圧縮比：８．０
最高出力：２０６ｋｗ（２８０ｐｓ）／６０００ｒｐｍ
最大トルク：３９４Ｎ・ｍ（４０．２ｋｇ・ｍ）／４４００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
EGI
【変速機】
６速マニュアル
【燃費】
１０．４ｋｍ／ｌ（１０・１５モード）
【標準装備】
大型リヤスポイラー クロスパフォーマンスロッド フロントストラットタワーバー ブレンボ製ディスクブレーキ
インタークーラーウオータースプレイ
【税抜き車両本体価格】
３．５１０．０００円
【特別装備】
オートモード付ドライバーズコントロールセンターデフ式AWD オリジナルサスペンション 機械式リヤLSD
ＢＢＳ鍛造アルミホイール HIDヘッドランプ アルミ製シフトノブ ルーフベンチレーター
Ｔｏｓｈｉ Ａｒａｉがダンパーをセッティングした限定車だが、
それよりもっと面白い秘密を持っている。
まず軽く走らせて状態を確かめた。
すごくクルマのカラダが柔軟で、
走りの質感が高い。
だから思い切って徹底的に改善した。
サブフレーム同様にクロスメンバーも腐食していた。
この状態では気分が悪い。
そこでパワーユニットを支えたまま、
上にあるのが新品で下が外した腐食品だ。
流石に並行してブログアップも限界だ。
今日で無事に夏祭りが終わった。
イベント期間中に来場された皆様に心からお礼申し上げます。
タクシーライドは延べ走行距離で２７０ｋｍとなった。
これから夜間走行で性能を確認する。
肉体的な疲れもたまったので明日はのんびり仕事する。
Ｔ－ｔｏｐの状況を報告したい。
そのブログの後で、
この続編を紹介する。
お楽しみに。
－終わり－
Commented
by
sige
at 2016-08-13 22:25
x
社長様、残暑お見舞い申し上げます。もう2ヶ月前になりますが、6月初旬13万キロ以上走ってくれていたＭＴのＲＳＫが一時停止無視の車に側突され、左後部ドア付近が大破しました。相手車はそのまま逃げ去り、当方は左後輪が破損していたため追うこともできず、修理費用が70万円以上に上ると聞かされ、今後維持が難しくなることも考え、お盆前に廃車とする決断をいたしました。車は衝突時の衝撃で半回転するような激しいものでありましたが、私と助手席の同乗者にはムチ打ちもなく、全く無傷でした。14年前に購入した際にはパフォーマンスに惹かれて購入した車でしたが、出力だけでない車の奥深さというものを初めて教えてくれた車でした。今までほとんどノートラブルで加速感、足回り等全く衰えることなく走ってくれ、最後には体まで護ってくれました。この車には感謝の言葉しかありません。廃車を決めた時は、ディーラーに置かれていたＲＳＫにワックスをかけ、別れを惜しみました。物を廃棄するのに涙がこみ上げてくるほど悲しいなんて、生まれて初めての経験でした。
問題は後継機なのですが、ＸＶを候補にしていたのですが、あのＣＶＴの出来は、どう考えても満足できないのです。あの反応の悪さは新しいプラットフォームで改善されるのでしょうか、社長様は現在のＣＶＴの出来に本当に満足されているのでしょうか。足回りはポルシェのマカンに匹敵するほど完璧なのに惜しいことです。できれば次回もスバル車に乗りたいのですが、ＷＲＸＳＴＩも低速時の揺すられ感が我慢できないレベルです。ＲＳＫはダンパーは同じビルシュタインでしたが新車時でも非常にしなやかだったと記憶しています。1万キロ乗れば改善されるのでしょうか。ふつう車の買い替えは心ときめくイベントなのに、今は悩みしかありません。思えばＲＳＫがあまりに完璧な車だったのかも知れません。長文失礼いたしました、暑さの中お身体ご自愛ください。
問題は後継機なのですが、ＸＶを候補にしていたのですが、あのＣＶＴの出来は、どう考えても満足できないのです。あの反応の悪さは新しいプラットフォームで改善されるのでしょうか、社長様は現在のＣＶＴの出来に本当に満足されているのでしょうか。足回りはポルシェのマカンに匹敵するほど完璧なのに惜しいことです。できれば次回もスバル車に乗りたいのですが、ＷＲＸＳＴＩも低速時の揺すられ感が我慢できないレベルです。ＲＳＫはダンパーは同じビルシュタインでしたが新車時でも非常にしなやかだったと記憶しています。1万キロ乗れば改善されるのでしょうか。ふつう車の買い替えは心ときめくイベントなのに、今は悩みしかありません。思えばＲＳＫがあまりに完璧な車だったのかも知れません。長文失礼いたしました、暑さの中お身体ご自愛ください。
0
at 2016-08-13 22:30
sigeさん、答えはいたって簡単です。ＣＶＴと最も相性が良いのはＦＢ２５エンジンです。アウトバックしかないでしょうね。
Commented
by
白BP
at 2016-08-14 12:51
x
おっ！アレックスモールトンですね？手が出ない・・・
61を超えた自分の最後の連れ合いに悩む日々です。
アウトバック、フォレスター、はたまた最新プラットホームに身を纏った次期モデル。
考えててもキリがないので今年には腹括ります。
今後も参考に覗かせて頂きます。
61を超えた自分の最後の連れ合いに悩む日々です。
アウトバック、フォレスター、はたまた最新プラットホームに身を纏った次期モデル。
考えててもキリがないので今年には腹括ります。
今後も参考に覗かせて頂きます。
白BPさん、こんにちは。自転車も奥が深いですね。スバルが本気でプロデュースした「ＳＵＢＡＲＵ ＸＢ」も最初で最後の逸品ですね。買っておいてよかったと思いました。一生もののつもりで大事にしてます。
いよいよ決断の時ですか。ＢＰから乗り換えるのならフォレもＯＢＫも良い選択ですね。
いよいよ決断の時ですか。ＢＰから乗り換えるのならフォレもＯＢＫも良い選択ですね。
Commented
by
ひょっこり
at 2016-08-14 21:31
x
社長こんばんは。
寿がきやが出ましたね（笑）
あのあと、今度は同僚へのお土産で悩んでいました。
「あ、そうだ寿がきやのカップラーメンにしよう」
こちら関東ではまずお目にかかれないのです。
ですが、違うものしました。
カミさんの実家に着く前にファミマへ立ち寄り、連絡をしたら
「え？今、私たち寿がきやでお昼食べてるんだけど」とのこと。ただ、その立ち寄ったファミマの目の前に味仙（ご存知ですか？）があり、偶然にもその味仙のカップラーメンがファミマで売られていたので即決。そのあとカミさん一家に聞くと
「寿がきやのカップラーメンなんてスーパーでも売ってるわ」
とのことで早速近所のスーパーに行ったら、ごくごくフツーに売ってました。
仮に、関東圏に行かれる際のお土産は、寿がきやのカップラーメンが珍重されるかもしれません。お値段も安いし＾＾ｖ
寿がきやが出ましたね（笑）
あのあと、今度は同僚へのお土産で悩んでいました。
「あ、そうだ寿がきやのカップラーメンにしよう」
こちら関東ではまずお目にかかれないのです。
ですが、違うものしました。
カミさんの実家に着く前にファミマへ立ち寄り、連絡をしたら
「え？今、私たち寿がきやでお昼食べてるんだけど」とのこと。ただ、その立ち寄ったファミマの目の前に味仙（ご存知ですか？）があり、偶然にもその味仙のカップラーメンがファミマで売られていたので即決。そのあとカミさん一家に聞くと
「寿がきやのカップラーメンなんてスーパーでも売ってるわ」
とのことで早速近所のスーパーに行ったら、ごくごくフツーに売ってました。
仮に、関東圏に行かれる際のお土産は、寿がきやのカップラーメンが珍重されるかもしれません。お値段も安いし＾＾ｖ
ひょっこりさん、残念ですが高校時代に行ったきりで４０年近く足を踏み入れたことがないのです。眠くなるので。
