ＳＴＩはｔＳで敷居を上げて間口を広げる

中津川に美味しい季節がやってきた。軽く２個は平らげられる。
お菓子を食べると言うより、食事にしたくなる逸品だ。
決して安いお菓子では無いが、誰にでも好まれ、無理をしてでも七福まで行きたくなる味だ。
車庫から２台のオープンカーを出して、綺麗に床を洗った。
間もなく年に１度の大きな集まりが開かれる。
ＳＡＢの床を洗って、内部の展示車を全て洗車した。
望桜荘の内部も清掃し、庭から雑草を綺麗に取除いた。山桜の周りに１０年間同じ光景が横たわっている。
レヴォーグＳＴＩの特集に続き、今月はかわら版を２つ発行した。
今回の構成は両面Ａ面とも言える内容で、表には発表を控えた新型インプレッサを特集した。　

２２Ｂオーナーズミーティングを控え、妻が記念誌の発行を企画した。
元スバル開発者の伊藤健氏や、モータージャーナリストのマリオ高野氏に寄稿をお願いし、制作は順調に進んだ。
最後にまとめを書いて欲しいと頼まれたので、一筆啓上した。文章を書くより、すっと胸に染み渡る言葉が浮かんだ。
駒ヶ根の山本さんから陣中見舞いが届いた。

素敵なステッカーもありがとうございました。きっとみんな喜ぶだろう。



ボリューム満点の美味しい草餅だ。


京都の近藤さんに美味しいお土産を戴いた。今回の目的は車検のご予約と、今後の愛車をどうするのかという相談だった。それに加え、初秋の中津川を楽しむ目的もあった。

美味しいモノに出会えただろうか。

珍しいお菓子をありがとうございました。

社員みな大喜びでした。美味しくお茶を楽しんでいたら、妻が事務所に上がってきた。
「社長、蛇が居るよ」
駆けつけるとコーヒーカーの裏に行き場を失ったヤマカガシが居た。
まだ幼蛇でおろおろと彷徨っている。

綺麗な文様の種で、

先日望桜荘の横で車にひかれていた蛇の子供と思われる。


また車にひかれると大変なので、ブルーベリー畑に逃がす事にした。

鎌首を持ち上げ、

けっこう威嚇してくる。

最近になって毒蛇だとわかったが、

牙は喉の奥にあるので油断しなければ大丈夫だ。

蛙にとっては天敵だが、

人を襲うような蛇では無い。

何しろ眼が可愛い。

この言葉は、

こういう時にも当てはまる。オトコにとって、こういう事は本能的に大好きなので、いつも何か獲物を求め彷徨うのだ。

更に当てはまる対象にようやくメスが入った。ガッタガタのボロボロだったが、どえらいクルマが中津スバルに辿り着いた。クラッチをオーバーホールしないと危険を感じた。
同時にブレーキもキャリパーごと交換し、安全のレベルを数段引き上げた。

初めてリフトアップしたところを見たが、やはり直感は当たった。
アンダーガードで丁寧に覆われ、
競技専用に用いられた割にダメージが少ない。
予想通りクラッチは風前の灯火だった。
強化クラッチにすると、何か凄い性能を持つようになると考える人が多いけど、決してそんな事は無い。
フェイシングの面積も減るし、粘度係数も高いので乗りにくい。

耐久性も良いとは言えない。
一分一秒を争うためのウエポンだ。
従って全てノーマルに交換した。
フライホイールには何の損傷も無く、そのまま使う事が出来た。
やはりスバルに詳しい人が、しっかり愛情を持って使い続けただけの事はある。

サイドシルとフロアの構造がやっぱり普通のインプレッサと全く違う。
ＳＴＩで密かに製作されたテストベッドは、今なら絶対に世の中へに出る事はないだろう。


フロントアンダーガードの取り付け部に、少々錆が浮き出ているが、このようなモノは愛嬌に他ならない。右フェンダーとサイドシルのつなぎ目で、このクルマの異様さを感じた。その部分をフロアから見ると、競技で戦った形跡が良く分かる。でも決して酷い傷つき方では無く、腕の良い人がクルマを上手く窘めながら操ったようだ。
ダンパーに何が用いられているのか良く分からなかったが、テストしたら決して悪くなかった。色から判断するとＳＴＩの競技用パーツに思える。
吉村整備士が調べたら、やはりＳＴＩの刻印が刻まれていた。


こうして第一次リフレッシュメンテナンスが終わり、安全に走れる下地が出来た。テストの直前に佐賀県の松尾さんが来店された。

現在仕事の関係で大阪に在住されている。間もなく故郷に戻られるので、この機会に中津川まで思い出を作りにいらっしゃったそうだ。

美味しいお土産をありがとうございました。鯖のお菓子を初めていただいた。社員みんなで楽しませていただきました。ドライブエクスペリエにも参加され、愛車の潜在能力を更に引き出す術を身につけられた。
是非またお越し下さい。場内を見学中の松尾さんに見送られながら、ドキドキワクワクしながら初めての本格的な高速移動を試みた。
実に快調で、手足のように扱える。
トンネルの中で反響するエキゾーストノートは、これまでに効いた事の無い類いの独特で刺激的な音だ。

高速ワインディングでも、効いた事の無い音を出す。
異音では無く怪音だ。もの凄くレスポンスが良いので、楽しくて速い走りが可能だった。
このクルマのパフォーマンスは、サーキットで無いと試せない。
気持ちよく走っていたら腹が減ってきた。
そういえば朝から何も食べてなかった。夢中だったので。
以前から気になるカフェが店を開けていたので、大きくＵターンした時、パワステポンプがかなり急激に油圧を高めたようだ。
クルマを停めた途端に白煙が吹き出した。
これには少し慌てたが、この画像を会社に送ると、「オイルがオーバーフローした」と診断された。



ちょうど休ませるタイミングだったのだろう。ペーパータオルでオイルをぬぐい、レベルを確認して事なきを得た。
ヒトもクルマも休息が必要だ。美味しいコーヒーと、本格的なライ麦を使ったパンで造ったサンドウィッチを食べた。

ドイツで修行したお嬢さんが造る、手の込んだパンだった。
中津スバルの近くにも美味しいパン屋がある。
もうひとつレパートリーが広がった。
快調に中津川まで戻ると、走行車線に奇妙なクルマが居た。
この人もきっと夢中なのだろう。

キャリアを牽引し、

サイドカーまで着いた凄いクルマだ。

サンタクロースが乗っている。

だからこのヒトはトナカイなんだ。

愉快なハーレーだった。

このコスプレには脱帽だ。

今日は違う意味でのコスプレも楽しめそうだ。

マクレ－やポンズが現れる事を期待しよう。

会社に戻り吉村整備士の再点検を受け、

綺麗に温水ウオッシャーで洗い流され、翌日の大仕事に備え展示場に飾られた。


もうすぐこのクルマがやってくる。

高津さんの話が楽しみだ。

ハイブリッドのｔｅｇｏＳｈｉには、

ＳＴＩ製のフレキシブルドロースティフナ－が装着されている。

それは左右対称では無く、

左側のツボだけ押さえた設計だ。

実に興味深い。

スプリングはベースとほとんど同じだが、

前後のダンパーは全く違う。
ショウワがまだ研究開発中の特殊なバルブを用いた、

ＳＴＩの秘密兵器だ。

平川社長は妥協を許さない性格だ。

原価の高いダンパーを惜しむ事無くコンプリートカーに与えた。

その目的は何なのか。

１０月１０日に試乗できることになった。

それまで楽しみに待とう。