タイヤの話

サスペンションをほとんど新品のビルシュタインに替え、ブレーキをオーバーホールした。高速道路を走ると、ちょっと気にかかることがあった。タイヤほど奥の深いものはない。
スバルとヨコハマはＳＵＶやエコでなじみが深い。ただしスポーツ系のタイヤではあまり深く関わってこなかった。先日ヨコハマのＳドライブというタイヤに出会った。
ワインディングロードではめちゃくちゃ面白い。タイヤのグリップもビルシュタインと良く合い、気持ち良く走る。
ところが高速道路でごろごろ感が目立つ。
当社で交換したわけではないが、タイヤも新しいし組み付け方も正しい。
そこで一足先にテストを済ませたＳ２０４に着目した。装着されたタイヤは、おなじみのポテンザ。タイヤはそこそこ使い切っているけれど、同じ場所を走った時に印象がとてもよかった。このタイヤをホイールごと付け替えて、もう一度同じ場所を走ると、見違えるように気持ちが良い。
ホイール自体の重量も全然違う。駆動抵抗の低減も関係しているが、問題なのはフィーリングだ。
だから、タイヤを徹底的に調べた。
全く異常はない。
何か硬いものを踏んだり、側面を傷つけたような傾向は全くないのだ。バランサーにかけて回転ムラを調べた。まだ交換したばかりで、あまり使い込まれていない。
良いタイヤだじゃあ高速を飛ばした時に感じるゴロゴロ感は何か。真円性に少し乏しいが、誤差の範囲だ。一番出ている所を調べ、マーキングした。４本すべて調べると、右側の二本が左側に比べやや真円性で劣ることが分かった。
そこでタイヤを外し、もう一度丁寧に組みなおした。バランスを調整しながら、左右の偏りを改めた。より荷重のかかるフロント側に真円性の劣るタイヤを付け、

後輪側を整えてやると、

ゴロゴロ感が見事に消えた。

これでビルサスと相性抜群の脚に仕上がった。

ＢＲＺにも似たようなところがある。

このクルマはあまりタイヤに頼らない。

その代りにタイヤの差も敏感に感じる。そこで一計を案じた。

スタッドレスに交換する前に、

納得しておこうと思った。

かわら版を受け取りがてら、

初めて長距離を走った。

快晴だった火曜日に、

岐阜まで往復し、

専用計量ホイールとミシュランの組み合わせを最終確認した。

グリップはそこそこだ。

先日初めて高速ワインディングを攻めたときは、

もうちょっと狙いがビシッと決まるグリップが欲しかった。

乗り心地にさほど不満はないが、

やはりミシュランと言えどもエコタイヤでは限界がある。

高速領域でゴロゴロ感が際立ち、

ちょっと気持ちが悪かった。

さあどうするか。