オマージュしているかもしれない。
かすかにツナっぽい味がした。
うなぎパイって全くウナギの味を感じさせないので、
それより若干リアルだ。
だがこれを本気で何十年も売る気があるのか。
そこは今後の行方を見守ろう。
マリオは「軸足」の事を伝えたいのでは無いか。
軸足が振れると良い結果は出ない。
方向性の転換だとか、
新規開拓だとか、
都合の良い言い訳は沢山ある。
昨年の暮れに開かれた、
マキノ高原でのファンミーティングでびっくりするような自転車を見た。
既成概念に囚われると、
一台１００万円以上する自転車は非常識だが、
誰が売るのかによって価値観が変わる。
また誰がプロデュースしたのかでも価値が変わる。
どこが作ったのかも大事だけれど、
それ以上に売る人の知識や技術が方向を変える。
新規開拓するにしても、
軸足がしっかりしていないと、
製品にブレが生じて販売は増えない。
自転車メーカーから１００万円を超えるＭＴＢを借りて、
それを当たり前のように売るオトコが居る。
とても刺激になった。
どんなライフスタイルで仕事をしているのか見せて戴いた。
バックヤードに教習車が綺麗に並んでいた。
手作り感が堪らない。
彼の生活を見て納得できた。
丹念な仕事を気取らずに続け、
必ずどこかに自転車が絡む。
意気投合できた理由が良く分かった。
まぐろパイを作る発想は少し貧相に感じる。
同じように他のメーカーが臭わす宣伝戦略を、
スバルがあまりやり過ぎると貧相になる。
愛で選ぶのはもう「ご馳走様」かな。
どこかで老婆心が蠢く。
本館ギャラリーの中古部品コーナーに展示していたシートを、
全てＳＡＢに移動し丁寧にラップした。
新型ステラのシートは、
これに座って、
何とも華の無いクルマだ。
ところが実際に走り回ると全く違う側面を見せる。
スポーティだ。
低速トルクの薄い部分を、
積極的にモーターアシストし踏み込む喜びが燃え上がる。
そのうえ積載性が良く便利だし、
シートの構造も良く飛ばしても疲れない。
アイサイトのおかげで渋滞路も楽だ。
青いラインの入ったボタンを絶対に押すべきだ。
ＡＣＣをセットし、
エコクルーズコントロールに切り替える。
当然Ｓ＃を付けるかと思ったが、
これを残して正解だろう。
思わず本能的に踏み込みたくなる所をゾロゾロと走ってくれる。
機械に任せた方が経済的な運転が可能だ。
実質的にＳがＳ＃だと思うと、
このセッティングの意味が良く分かる。
標準車より排気効率が良いので明らかにパワーが出ている。
承知の上でＳに入れるよう。
ほとんどモーター走行を止め、
アイドリングストップも最低限しか働かない。
踏み込むと一番トルクの出るエンジン回転域を常用し、
発進時から積極的にモーターアシストを効かせるので、
本当に胸の空くような加速を楽しめる。
サマータイヤでは危険だ。
この先でチェーン規制があるので、 非常識な人達に注意を与えていた。 
そのおかげでこのクルマの空力性能の高さが理解できた。
ＸＶ独特の外観上の逞しさと、 高速道路上における空力安定性をバーターした。
助手席でクルマの動きを感じると、 サスペンションのレベルが高いことが良く分かる。 
つまりインプレッサスポーツハイブリッドでは、 この走り味は実現できない。
低く構えたフォルムの方がＳＴＩとして華がある。 だがＸＶのダンパーストロークが必要だ。 これを持たないと、 ダイナミックに走り回ることが出来ない。
相当な速度で飛ばしても横風に強い。 ギャップのある路面を飛び回っても、 バンプラバーに接触しない。
ＸＶのシャシーにショーワの新型ダンパーがベストマッチし、 とても面白いクルマに仕上がった。 
それをＳＴＩが巧みに利用し、 マフラーを専用品に取り替えることで単なるモーターアシストの演出だけで無く、 実質的なパワーアップにも役立てた。
こうしてスバルサウンドを奏でながら、 飛ぶように走れる高性能スポーツワゴンを完成させた。
実に美味しいクルマだ。
ひさしぶりにご飯を食べた。 
この娘が握った味ご飯のように、 噛めば噛むほど旨味が出る。
炊き込みご飯の人参を見て、 ｔＳのオレンジ色を思い出した。
綺麗なオレンジ色は食欲をそそる。 だからオレンジ色が大好きだ。 
ショールームにオレンジ色のＸＶを展示している。 いつまで経っても飽きない色だ。
ふと机の横を見ると、 ＸＶのミニカーが目に留まった。 
ミニカーなのに凄く格好が良い。 何が違うのか。 
このホイールが不似合いだ。
これはスバルやＳＴＩの責任では無いが、 もしホイールを無視して眺めたとしても何か妙に不釣り合いだ。 
存在感が不足している。
初代インプレッサＸＶは、 国内ではあまり成功したと思われていない。
でもかなり良いクルマだった。 見た途端に好きになり、 デビューと同時に飛びついた。 購入した時に撮影した姿だ。
見違えるような走りは、 優れたダンパーコントロールで生まれていた。
ほかほかした気候から一気に寒くなった。
どこかで帳尻が合うようになっている。
これから雪が本格的に降るだろう。
高速道路では滑り止めを付けているか入念に調べていた。
更に乗ったら想像以上の出来の良さだった。
現行ＸＶでもその伝統が同じように踏襲され、
別の車のように生まれ変わったのが記憶に新しい。
初代インプレッサＸＶを購入した時も、
外装色にブラックマイカを選んだ。
さて、
このように斜め後方から撮影したボディに、
オレンジのラインを入れたらどうなるか。
想像して欲しい。
凄く変じゃないか。
全く偶然とは面白。
初代ＸＶのホイールと、
現在のｔＳに付けたホイールは、
瓜二つのデザインだ。
ところが初代には違和感も無く、
存在感も十分に表している。
今後はディティールに色を使う考え方を見直し、
少しオレンジ色から距離を置く方が良い。
芝生の上に置かれた姿をどう思うか。
エクステリアのディティールに用いず、
内装にオレンジ色を配すのも止めよう。
それより次は、
堂々とボディにソリッドのオレンジを塗って欲しい。
期待している。
そしてスバルのシートは、
もっとコシの強さを本気で優先すべきだ。
最近のスバルがリリースするシートには、
色使いも含め納得できない事が多すぎる。
長距離ドライブの快適性に優れていた。
真っ赤なテンロクとほぼ同じコースを、
連続して走ったが、
このシートで腰が痛くなる事は無かった。
但しいくら見ても、
このシートは本気でデザインした結果だと思えない。
今後ダークなベースカラーに、
オレンジやアイボリーをあしらうのは禁じ手だ。
デザイン部長の石井さん、
酷評して申し訳ありません。
とても本気で成功すると思ったとは思えない。
むしろＳＴＩの名を借りて実験したような気がするなぁ。
ところで、
初代インプレッサＸＶは、
臺スバル商品企画本部長の作品だ。
インテリアコーディネートもずば抜けて良かった。
その上走行性能も磨き上げられ、
Ｓリミテッドの販売攻勢に寄与した。
本来なら国内仕様も嵩上げにすべきだったが、
認証を取る予算まで与えられなかったに違いない。
そこで我慢を重ね、
次のフォレスターで実力を炸裂させた。
だから彼が全力を投入した現行フォレスターは、
世界中でヒットする大出世作となった。
フルモデルチェンジのＰＧＭとして、
本気を出すと仕上がりのレベルがまるで違う。
今のフォレスターはスバルの歴史に名を残す名車だと思っている。
初代ＸＶがオーナーの元から再び中津スバルに帰ってきた。
雪をかぶっているが、
今でも抜群のセンスを感じさせる。
タンカラー内装に不満を持つ人が沢山居たからだ。
日本人の傾向が理解できない訳では無いので、
次のＸＶでは嗜好に合わせ異なる選択が欲しい。
ｔＳでは選択肢を用意せず、
独善的なデザインを押しつけた。
本来出来の良いクルマだけに、
とても可愛そうだ。
どちらにしても、
いまさら変えようが無い。
だから欲しい人は好きなボディカラーを選べば良い。
オレンジの「差し」が入ったホイールを冬用に温存する。
これは雪道で映えるから面白い。
オレンジのラインは無視する。
或いは塗りつぶす。
夏用のホイールはＸＶの標準車用を選ぶ。
或いはレイズやエンケイなど、
一流メーカーのホイールから自分の好きな品を選ぶ。
そうすれば凄く格好良くなる。
本当は１８インチに挑戦できると良いのだが、
このクルマは１８インチに出来ないので心得て欲しい。
車の性能がとても良いので、
このまま販売終了になるのが本当に惜しい。
いよいよ残り３日だ。
決断する時間が近づいた。
終わり
Commented
by
株主
at 2017-01-17 21:41
x
リコールはない方が良いですが、株価への影響は小さいです。
日々の相場の荒波に吞まれて消えてしまいます。
一方、リコール隠しなんて発覚した暁には、恐ろしいことになるでしょう。
対象となる不具合があれば、迅速にリコールを出してほしいです。
幸い、過去の教訓からか、そうしてくれていると思っています。
顧客にも株主にも誠実な会社のあり続ることを願っています。
日々の相場の荒波に吞まれて消えてしまいます。
一方、リコール隠しなんて発覚した暁には、恐ろしいことになるでしょう。
対象となる不具合があれば、迅速にリコールを出してほしいです。
幸い、過去の教訓からか、そうしてくれていると思っています。
顧客にも株主にも誠実な会社のあり続ることを願っています。
0
Commented
by
荒井
at 2017-01-17 23:00
x
at 2017-01-18 19:59
株主さん、ほんとうにスバルは株価を上げましたね。高いのは良いことですが、誰も本当の実力で高くなったとは思ってないのでは無いでしょうか。だからこそ石橋を叩くのだと思います。株は魔物ですね。良いことばかりとは限りません。僕は株式に一切触れないので上がろうが下がろうが関係ない話ですが。
荒井さん、露天風呂も作るのが夢です。恵那山見ながら月見湯なんて最高！！
Commented
by
ひょっこり
at 2017-01-18 22:45
x
社長こんばんは。
ミニカーを喜んでいただけて嬉しいですよ。
こういった、千円もいかない程度のトミカは、何か「ピーン」と来たものは即買っておくものだと思っていて、自分で持っているのもいいんですが、プレゼントとしてあげることでさらに喜ばれるというのも楽しみなのです。
ミニカー。特にトミカは、どんなに歳をとっても、想い出の残る車だったり、自分が所有している若しくは過去に所有していたものだったり、親や親しい人がと同一のモデルに巡り合うとみんな驚いたり笑顔になったり、童心に帰った表情になるんですよね。そんなフシギな力を持つおもちゃなんだなと実感していますし、
今のカミさんとの出会いも一台のトミカから始まっているんですよ。
だからかな？アラフォーになっても、トミカの売り場に近づくと、未だに「見に行きたい！」と逸る気持ちになり、ソワソワするのです。コレって３歳ぐらいのころと全く変わってないんですよ（笑）
ミニカーを喜んでいただけて嬉しいですよ。
こういった、千円もいかない程度のトミカは、何か「ピーン」と来たものは即買っておくものだと思っていて、自分で持っているのもいいんですが、プレゼントとしてあげることでさらに喜ばれるというのも楽しみなのです。
ミニカー。特にトミカは、どんなに歳をとっても、想い出の残る車だったり、自分が所有している若しくは過去に所有していたものだったり、親や親しい人がと同一のモデルに巡り合うとみんな驚いたり笑顔になったり、童心に帰った表情になるんですよね。そんなフシギな力を持つおもちゃなんだなと実感していますし、
今のカミさんとの出会いも一台のトミカから始まっているんですよ。
だからかな？アラフォーになっても、トミカの売り場に近づくと、未だに「見に行きたい！」と逸る気持ちになり、ソワソワするのです。コレって３歳ぐらいのころと全く変わってないんですよ（笑）
Commented
by
株主
at 2017-01-18 23:58
x
私は実力で上げてきたと思っていますし、まだこれからと思っています。
運や経済状況によるところもありますが、それはどこも同じです。
ここ数年、世界の自動車メーカーの中でも屈指の成長を遂げましたから。
一昨年は経済状況が良かったですが、吉永社長はこれを実力だと思うなと檄を飛ばしていたそうです。
どんな状況にも惑わされず実力を伸ばしていくと強く語っていました。
去年は大変厳しい相場でしたが、おかげで株を手放しませんでした。
投資先を選ぶなら、経営者の顔を見るべきですね。
自信の根拠は主に北米市場で、オーナーというよりもファンが増えたからだと思います。
なので、環境方面に巨額投資が求められる昨今ではありますが、
ファンを増やす・囲うための投資にも積極的であってほしいです。
効率・利益率は大事なのですが、そこばかりに目が行っていると、
「愉しさ」が疎かになりかねませんから。
運や経済状況によるところもありますが、それはどこも同じです。
ここ数年、世界の自動車メーカーの中でも屈指の成長を遂げましたから。
一昨年は経済状況が良かったですが、吉永社長はこれを実力だと思うなと檄を飛ばしていたそうです。
どんな状況にも惑わされず実力を伸ばしていくと強く語っていました。
去年は大変厳しい相場でしたが、おかげで株を手放しませんでした。
投資先を選ぶなら、経営者の顔を見るべきですね。
自信の根拠は主に北米市場で、オーナーというよりもファンが増えたからだと思います。
なので、環境方面に巨額投資が求められる昨今ではありますが、
ファンを増やす・囲うための投資にも積極的であってほしいです。
効率・利益率は大事なのですが、そこばかりに目が行っていると、
「愉しさ」が疎かになりかねませんから。
ひょっこりさん、いつも珍しいモノをありがとうございます。たまに架装したトミカに出会うこともありますね。深い玩具だと僕も思います。
株主さん、こんにちは。もちろん投資されている皆さんにはそう思って戴ける事が望ましいです。ただ僕のような関係者やスバル内部の人達は薄氷を踏むような思いで価格を見ているのでは無いでしょうか（笑）。米国頼みの部分は否めないし選択と集中の名の下で資産を切り売りしたことも事実です。
Commented
by
はつ
at 2017-01-19 19:15
x
社長、こんばんは！大変読み応えのあるブログでした。90年代のクルマを良く理解しているのは確かに外国人の方が多いと感じております。それこそ、旧車に対する優遇税制をすべきであって…DEは別ですが。
恵那山また見たいなあ、24ヶ月点検の時期近いのですが、今年はスケジュールが詰まっていて厳しいです（泣）
インプレッサハウス構想素晴らしいですね〜楽しみです。
恵那山また見たいなあ、24ヶ月点検の時期近いのですが、今年はスケジュールが詰まっていて厳しいです（泣）
インプレッサハウス構想素晴らしいですね〜楽しみです。
はつさん、こんにちは。是非いらっしゃって下さい。お待ちしています。
Commented
by
タナベ
at 2017-01-20 20:56
x
寒中お見舞い申し上げます。
SRX復活の際には血が騒ぎました。当時トヨタディーラーに居たにもかかわらず買う事を模索した事を思い出します（笑）
ところで、最近GC8のRA－STIを入手しました。
多くの人に愛される新型インプレッサと平和に暮らしていると刺激が欲しくなると言うか、いや、良く出来た新型が手元にある安心感から刺激を求めたのかも知れません。
トラブル克服の為刺激的な毎日が待っているのかも知れませんが・・・（苦笑）
SRX復活の際には血が騒ぎました。当時トヨタディーラーに居たにもかかわらず買う事を模索した事を思い出します（笑）
ところで、最近GC8のRA－STIを入手しました。
多くの人に愛される新型インプレッサと平和に暮らしていると刺激が欲しくなると言うか、いや、良く出来た新型が手元にある安心感から刺激を求めたのかも知れません。
トラブル克服の為刺激的な毎日が待っているのかも知れませんが・・・（苦笑）
タナベさん、入手おめでとうございます。高かったでしょう。気をつけて乗って下さいね。ドンドン少なくなってます。
