自然エネルギーと文明

とても平穏な場所とは思えなかったが、なぜか行く度に魅力を増す場所だった。
頂上の少し前には噴気口があり、至近距離で高圧の火山ガスが出ている。ここが活火山だと知らずに登る人は居ないはずだ。５０歳を迎えた時に、色々なことがきっかけとなり、行動形態が変わり始めた。
中でも一番大きな変化は、御嶽山に登り始めた事だった。新聞にいくつかの気になるニュースが載っていた。
最初に登山したきっかけは興味本位だった。軽装備で途中まで登ったが、それではいけないと感じた。
修行者達がなぜここに来るのか少し理解できた。独特なエネルギーを感じ取ったので、そのまま直ぐ麓へ戻った。
そして気持ちを入れ替え、装備を購入しリスクも考えながら登り始めた。頂上はまるで別世界だった。腰を下ろして休む者も居れば、神殿に礼拝する者も居た。
持ち寄った食料を食べる者も居れば、コッヘルで湯を沸かしコーヒーを楽しむ粋な者も居た。
何気なく見ていると、一人で登って来た男が辺りの様子には目もくれず、静かに建物の陰に消えていった。
何かとても気になった。それで男性が進んだ方向に続いた。
すると、神殿の向こう側に独特の世界が広がっていた。
稜線に糸のような踏み固められた道が見える。
見入っていたら、その魅力に取り憑かれてしまった。
なぜ行きたくなるのか謎めく気持ちを抑え、
急な斜面を這いつくばるように降りると、糸のような登山道を目指した。

ロープを引けるような場所では無い。だから目標は岩に描かれたマーキングだ。あくまでも「多分」だが・・・・。何か他の意味もあるかもしれない。
この時、周囲に散らばる大岩が気になった。どう考えても、すぐ脇にある地獄谷から噴出したよう見えた。
遙か下から水の音がかすかに聞こえた。
この時死の恐怖を感じた。少しバランスを崩しただけでも死に直結する。思わず周囲が白くなるように目がくらんだ。
ドス黒い岩石もまるで引っ掛かった様に止まっている。
急に底知れぬ恐ろさが襲ってきた。それ以上行くことを思い留まり、後ろを振り返ると、更に恐怖感が高まった。目指してきた頂上と全く別の光景だった。自然が作り出したアンバランスな世界に、人間の微力でバランスを取った光景だった。

これほど現実離れした光景は、他の場所でそう簡単に見ることができない。
頂上にしか存在しない、空気の味も確かめられる。
リスクとバーターして魅力を得る。解りきっていることだ。
ここは信仰の対象だから、信者や山のファンがボランティアで整えている。
登る人は入場料を払う訳でもない。登山道の入り口に僅かな寸志を求める案内があるが、それには強制力は伴わない。

だから全てのリスクは登山者の自己責任だ。
子供の頃から御嶽山を見て育ってきた。中津川の地層には御嶽山が噴火した痕跡がしっかり残っている。
それほど恐ろしい山が、ずっと静かに眠っていた。
小学生の時には休火山だと教えられたが、昭和５３年に突然目覚め、日本の火山学者が大慌てした。
それ以来グレーゾーンは消え失せた。教科書に今「休火山」のくくりは無い。およそ人の手に余る畏敬の存在であり、コントロールすることは不可能に近い。
もし取り出せるなら凄いエネルギーが手に入る。だが御嶽山の持つエネルギーを、科学的に利用することは不可能だ。
ふとその記事の下を見たら興味深いニュースが並んでいた。土岐市にあるヘリカル装置で重水素実験が始まる。核分裂では無く核融合。
核融合が実現すれば、海洋国日本が資源国に変わる。日本にとって理想的なエネルギー産出法だが、乗り越えるべき課題はまだまだ山のように多い。
プラズマをコントロールすることが、現在の大きな課題だ。
手のひらに載るプラズマがある。
便利なこれが好きだ。以前なちーさんに、「ＳＯＴＯというブランドが良いよ」と教えてもらった。興味をもって眺めていたら、１００円ライターでプラズマを作る装置に巡り会った。
ブルーフレームを使い始めたので、着火するのに都合が良い。

アラジンブルーフレームがあれば、万一停電しても安心して暖が取れる。マッチで着火するのはやっかいだし、ライターでも炎が届きにくい。ＳＯＴＯを使えば簡単に火が付く。
バーナー状になり、狙った所へ簡単に炎が届く。
掃除が手間だとか、灯油切れで真っ黒になるほど煤がでると聞いた。
使ってみたら良いじゃ無いか。っこまめに点検するが、毎週掃除が必要なほど汚れない。
ファンヒーターほど暖かくないが、優しい暖かさが部屋を包む。ブルーフレームは、
灯油を上手く気化させて燃焼する。
なのでプラズマが美しい。
手頃なプラズマから、核融合させるためのプラズマまで、物質第四の形態は奥が深い。
核融合には超電導技術が欠かせない。同じ日の新聞にタイムリーな話題が山盛りだった。超電導技術の大規模な実用化が目前に迫った。
反対の声も聞く。色々な意見があるのはかまわないが、夢の超特急「リニアモーターカー」が中津川に来ることに大賛成だ。
ただし、でかい商業施設を併設する時代では無い。
むしろ駅に直結した巨大なパーキングが必要だ。そしてパーキングの一等地にレンタカーを置くべきだ。
既に中津川に進出したレンタカーブランドを、最優先で誘致し来訪者の利便性を高める。
クルマを駐車できて、初めてそこに人が集う。
日付をまたぐような駐車には高額を課しても、短時間の駐車には課金しない。
そうすれば郵便局のような公共機関を入れることが出来るし、銀行機能や行政の出先機関を集めることが出来る。観光も勿論重要だが、その前に意識を変える必要がある。
無料で駐車できる巨大なパーキングが無ければ、駅としての魅力に乏しい。
スバリストにとっても意味がある。東京近郊のお客様だけで無く、もっと遠い東からスバリストが中津川に集える。
これからの仕事が益々楽しみだ。
リニアに頼るのでは無く、自分らしさを際立て面白い仕事を続けるだけだ。
当社で購入した会員なら、インプレッサハウスを活用し、中津川をもっと楽しめる。
この街に眠る素晴らしい資産がある。こんな天空の城があることを知っている人はまだ少ない。恵那山を背景に、木曽川が見える。リニアモーターカーはこの真下を通過する。
インプレッサハウスからも僅かな距離だ。決してジオラマでは無く航空写真だ。人の姿が模型のように見えるが、これはリアルな姿だ。
スバリストには自転車が好きな人が多い。でも中津川には自転車を優遇する道路が少ない。
だからこんな夢もある。遠くに赤い橋が見える。その赤い橋の手前に使わなくなった線路がある。
それをサイクリングロードに作り直し、中津川市内と苗木城を繋ぐルートに整えるアイディアだ。
実は江戸時代に川を挟んで苗木と市内では藩が異なった。
中津川には五街道の宿場町があり、大変栄えた場所だが岩村藩が統治していた。
女城主で有名な岩村城は、中津川からかなり遠い。
苗木と中津の間に橋は無く、苗木城下には渡し船があったのだろう。
そんな事を想像すると楽しくなる。
そこを自転車で走り、ここからリニアモーターカーを見るのも悪くない。
と言うのも廃線を使った素敵なサイクリングロードを見たからだ。ドイツの静かな地方都市に行った時、気持ちよく自転車を走らせた。トンネルもそのまま走れた。直接火山湖のある観光地にも繫がっていて、凄く楽しい時間を過ごせた。モータージャーナリストの菰田潔さんは、とてもドイツの事情に詳しい。
こんな楽しい人と過ごすと、時間の価値が倍以上に高くなる。最近中津川市の商工観光課にも、このブログの愛読者が居るはずなので、こんな活用方法も考えて欲しい。
スバリストには自転車好きが多い。中津川に来たらインプレッサハウスに集い、楽しく語らい、車のメンテの間に自転車ライフも楽しむ。
クルマと添い寝も出来るよう、手作り感の溢れる施設にしたい。
それに当社きってのスバリストがいらっしゃる。石川さんご夫妻は、代々ＳＶＸを乗り継ぐ筋金入りのスバル好きだ。
元旦にＲ１を引き当てた強運の持ち主でもある。彼は苗木城がもし今でも続いていたら、お殿様になっていただろう。

こんな語り部もいらっしゃる。これからの中津川に期待して欲しい。