尾張旭の若尾さんから「おまかせ車検」で預かり中だ。
ｓｐｅｃ．Ｂならではの濃い味が魅力だから、
担当の杉本メカも「腕の振るい甲斐がある」と頑張っている。
やはり名車と呼ばれるにふさわしい耐久力だ。
だからこそ徹底的な消耗品の交換が要になる。
マフラーの腐食防止も施した。
シャシースチームやさび止め塗装を省略する人は、
軽乗用車オーナーに比較的多い。
余分なことをやりたくない気持ちはわかるが、
クルマのことを思ったら施工すべきだ。
車検専門店などは、
これを施工すると効率が落ちて利益が出ないので、
あまり推奨しないところも目立つ。
装置と手間を考えると、
戴く料金では少し合わないが、
プロの仕事と素人では内容に大差が出る。
工房の外には、
似ているが全く違う性格のＢ４が佇む。
川合さんが驚いていた。
「２２万キロ乗ったとは思えない。
それにこんな良いエンジンが消えてしまうのが淋しい」と仰った。
このクルマは、
名車の証しだ。
廃棄する気になれないので、
飼い続けてあげようと決めた。
背後には仕上がりを待つブリッツェンも居る。
デビューした時から鮮烈だった。
この時、
一番かっこよかったのがＢ４で、
その次にベージュのランカスターが素敵だった。
ツーリングワゴンも悪くなかったが、
ギョロリとした目つきであくの強い顔は、
グラマラスな尻と抜群のバランスだった。
桂田さんの女性観が溢れているように感じた。
セダンが好きな理由は、
トランクを持つこと。
室内との間にバルクヘッドがあり、
論理的にワゴンよりボディ剛性が高い。
だからセダンの走りは、
より理想に近ずく。
ラリーに出すためにハッチバック化した３代目インプレッサＷＲＸは、
とてもスタイリッシュで人気がある。
形は優れていても、
セダンボディを手に入れてから、
戦闘能力は格段に向上した。
それを見ても、
バルクヘッドのある構造が走りに良い効果をもたらすことがわかる。
話が逸れたが、
このクルマも入ってきた時にシャシーをいつもより入念に洗った。
内装もバラバラにして、
現在一つ一つの部品まで、
洗えるものはすべて洗って清掃中だ。
車検の時だけでなく、
本当はシーズンごとにシャシーにスチームをかけるとよい。
中津スバルにはそのためのリフトがある。
ＢＬＥの素晴らしさが日増しに解ると書いてあり、
愛機とのカーライフが手に取るようにわかった。
心が躍り始めた。
お酒のほかに、
皆さんでお召し上がりくださいと、
一度も食べたことがないので興味をそそられた。
正式にはアカモクという海藻らしいが、
海のない岐阜県では、
これまで全く縁がなかった。
サクッとした歯ごたえ。
それでいて、
ぎゅうっと歯に残る甘い味わい。
ミルキーな香りと相まって、
これまで食べたことのない美味しさだ。
一度食べたら病み付きになる味だ。
珍しい逸品の数々、 菅野さん、 本当にありがとうございました。 
こうして皆さんから力を送っていただけるので、
裏側なのか表なのかわからないけど、
綺麗に板チョコのような割り付けがある。
本能的に、
こういう割り付けが大好きだ。
のっぺりした表面ではなく、
綺麗に割り付けた姿に落ち着きを感じる。
毎日の仕事に力が入る。
３月もまだ残り５日もある。
次の土日に向かって仕込みを始めた。
先日の編集会議の結果が形になり始めた。
ゾクゾクするような快感に襲われる。
並行してかわら版に取り組んだ。
今回は株式会社ＳＵＢＡＲＵの誕生する日に発行するので、
記念しておめでたい内容に整えた。
裏面の割り付けは大宮君の担当だ。
後は筆を走らせるだけだ。
ブログはキーボードをたたいて書くが、
そればかりでは面白い文章が書けない。
だから真っ白なコピー用紙が相手だ。
原稿用紙を使うと字数がわかりやすいかもしれないが、
途中から浮かんだ文章を書き留めにくい。
かわら版を書き下ろすのも、
自分を「追い込む」楽しみの一つだ。
売るために新車を用意できない状況が続いていて、
ショールームの展示に苦労している。
Ｓ２０７もかわら版の紙面を飾り、
ＷＲＸ系の特集を組んだ。
発行を楽しみにしてほしい。
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ひょっこり
at 2017-03-26 21:43
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社長こんばんは。
勤務先でも昨年末に実施したのですが、汚泥を集めるとその時はいいのですが、後になって水と分離したり、思いのほか水が多く含まれていたことがあるので簡単に水を排出できる道具を作りました。
一斗缶の頭をくり抜いて、そこに無数の穴を開けておいたものに汚泥を一時的に集めるのです。そうする数日で水が抜け、廃棄処理が楽になるのです。
あまり穴を開けすぎたり、穴が大きすぎると底が抜けるのでほどほどに。
勤務先でも昨年末に実施したのですが、汚泥を集めるとその時はいいのですが、後になって水と分離したり、思いのほか水が多く含まれていたことがあるので簡単に水を排出できる道具を作りました。
一斗缶の頭をくり抜いて、そこに無数の穴を開けておいたものに汚泥を一時的に集めるのです。そうする数日で水が抜け、廃棄処理が楽になるのです。
あまり穴を開けすぎたり、穴が大きすぎると底が抜けるのでほどほどに。
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at 2017-03-27 16:25
ひょっこりさん、なるほど。缶の底にドライバーか何かで穴を開けるんですね。その一斗缶にいれたまま廃棄物として業者に出すのですか？
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川合
at 2017-03-27 18:25
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B4のフラット6は本当に滑らかで、その静粛性、パワー感、排気音、どれもとても素晴らしく、こう言うと失礼な部分もあるかもしれませんが、「レガシィよりもっと車格が上」の車に搭載されていても何らおかしくないエンジンだと思いました。
また、今回はATでしたが、MTで回転数を思いのままに操ったらどれだけ楽しいエンジンか、その片鱗は充分に感じました。BRZにもし搭載されたらその気持ち良さはちょっと想像できないですね。
貴重な機会を頂いたこと、感謝しております。
また、今回はATでしたが、MTで回転数を思いのままに操ったらどれだけ楽しいエンジンか、その片鱗は充分に感じました。BRZにもし搭載されたらその気持ち良さはちょっと想像できないですね。
貴重な機会を頂いたこと、感謝しております。
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ひょっこり
at 2017-03-27 20:39
x
説明不足でスイマセンでした。
まず、底の穴あけはボクの場合、穴あけポンチを使いハンマーで叩くといい感じで穴が開きます。ポンチはカッチンと言う音が出ないごくフツーのもので、ダイソーで100円のものですよ。たまたまそれで穴を開けただけで、ドライバーでも大丈夫だとおもいますよ。
あ、そうそう。一斗缶でなくてもエンジンオイルのペール缶でも全く問題ないですし、むしろ持ち手が付いているからベターだと思いますよ。量は大したことはなくてもガッツリ重いですからね。
汚泥は水分が抜けたら勤務先ではポリ袋（大きいやつで二重にしたほうがいいです）に入れて産廃業者へ出しました。その方曰く、あまり水分が多いと引き取れないのだそうで、実を言うと身近にあるもので最大の効果を求めるためにアイディアで乗り切った苦肉の策なんですよ（苦笑）。
なんせ、板金塗装も研ぎ作業で水を使うし、塗装のミストが多くなると塵埃になりますから量がハンパないのです。
まず、底の穴あけはボクの場合、穴あけポンチを使いハンマーで叩くといい感じで穴が開きます。ポンチはカッチンと言う音が出ないごくフツーのもので、ダイソーで100円のものですよ。たまたまそれで穴を開けただけで、ドライバーでも大丈夫だとおもいますよ。
あ、そうそう。一斗缶でなくてもエンジンオイルのペール缶でも全く問題ないですし、むしろ持ち手が付いているからベターだと思いますよ。量は大したことはなくてもガッツリ重いですからね。
汚泥は水分が抜けたら勤務先ではポリ袋（大きいやつで二重にしたほうがいいです）に入れて産廃業者へ出しました。その方曰く、あまり水分が多いと引き取れないのだそうで、実を言うと身近にあるもので最大の効果を求めるためにアイディアで乗り切った苦肉の策なんですよ（苦笑）。
なんせ、板金塗装も研ぎ作業で水を使うし、塗装のミストが多くなると塵埃になりますから量がハンパないのです。
川合さん、こんばんは。コメントありがとうございます。また遊びにいらっしゃって下さい。お待ちしています。
ひょっこりさん、確かにポリ袋で充分ですね。ペール缶も最近お土産でよく売れるので大切にしています。参考になりました。ありがとうございます。
