ＢＲＺと春の誘惑

暖かい１日だった。

早いもので間もなく一年になる。

オークション会場で息も絶え絶えだったサンバーを連れ帰り、

ガルパンと名付けて再生させた。

色と言い、

全体の佇まいと言い、

理想に近い車だった。

車検整備が終わったので、

脚代わりに使い始めた。

小型貨物車として蘇らせたので、

毎年車検を受ける必要があるけれど、

古いクルマにはかえって好都合だ。

タイヤはヨコハマ製を選んだ。

特に指示したわけでは無いが、

整備士の杉本君が各社の製品を比較し、

コストパフォーマンスも考えた上で決めた。

軽快な走り味だ。

ステアリングも軽くなった。

特に高性能なクルマでは無いので、

タイヤの差ではさほど体感する事は無いかと思ったが、

バタンバタンと不快な印象だった乗り心地が、

比較的スムーズになった。

かなり古いタイヤが付いていたので、

差が出て当たり前だが、

貨物用のタイヤとして悪くない仕上がりだ。

正に「ｔｈｅ・ＳＡＭＢＥＲ」だ。

この空間は学生時代に乗り倒したＫ８７を思い出させる。

東京の田無に暮らしている頃、

サンバーバンやＲＥＸ５バンを乗り倒した。

アルバイトで百貨店の配送もしたし、

自分の引っ越しにサンバーを使ったら、

赤帽のおじさんに「ウチでアルバイトしないか」と誘われた。

面白いおじさんで、

赤帽なのにミニキャブに乗っていた。

その頃はもう中津スバルでアルバイトを始めていたので、

おじさんの要望に応えられなかったが、

もう一年早ければ、

そのおじさんの弟子になりたかった。

小回りのきくキャブオーバースタイル。

見切りはとても良い。

ただし、

この頃のクルマは衝突安全性能が著しく劣るので、

最近の「殺人カー」が至る所で増殖し始めた環境下では、

走行する時により一層注意が必要だ。

夜間は走らない。

高速道路も丁寧に走る。

自分より、

相手の責任で酷い目に遭うので、

出来るだけシティランナバウトとして使用して欲しい。

原付バイクより安全なので、

使い分ければ良い。

本当にあの当時を思い出す、

古くさいステアリングホイールだ。

付いてきたステアリングは、

ちょっと危険な要素があった。

だから北原課長が在庫の中から探し出したのだろう。

サンバーに乗って郷愁を感じていたら、

東京から丸川さんがＴＶ２に乗って来店された。

一昨日きちんと見学を事前に申し込まれ、

昨日の朝、

余裕を持って到着された。

お土産をありがとうございました。

オーストラリアに旅行されたそうだ。

うん！

確かにオーストラリアの味だ。

オーストラリア人も甘いものが大好きで、

街中にチョコレートショップが建ち並ぶ。

懐かしく味わわせて戴きました。

それに加え、

「インプレッサハウスに飾って下さい」と、

奉納品を承った。

珍しいミニカーだ。

イギリスのハンバーサイドという警察署のパトカーらしい。

貴重品をありがとうございました。

そのあとかわら版を取りに行ったり、

慌ただしく一日が終わった。

ジムに滑り込んで、

コアリメイクに参加し、

もう一度会社に戻って残務を片付けた。

とても片付く状態では無かったので、

早く目覚めたついでに、

デスクワークを片付けることにした。

誰もいないオフィスに入ると、

かわら版が綺麗に積み上げられていた。

折り込み料がちょっと考えられないほど大幅な値上げになった。

昨日も触れたように、

有料購読して戴くお客様も増えたし、

離れた場所に新聞折り込んでももったいない気がした。

そこで今月から折り込み部数を一気に減らし、

その分を回数に回すことにした。

費用対効果を測定するための実験だ。

値上げが見直しのきっかけになった。

かわら版の横に頼んでおいたマニュアルが添えてあった。

大宮君が帰宅前に作ってくれていたようだ。

しっかり準備して、

お客様に喜んでもらおう。

チラシに書ける予算を、

もう少し狙いを定めて工夫して使う。

もう一つ見直すきっかけになったのは、

あのポルシェが中津川にチラシを撒いた。

最初見た時は嘘だと思ったが、

彼らもそこまでやらなければならない時代になったんだな。

チラシには一定の法則があるので、

それを試行錯誤の中から、

うまく有効に働くよう常に学ぶ必要がある。

そんな事を考えながら、

チラシの奥を見て、

昨日のお土産を思い出した。

ちょうど運び忘れたサブロクのミニカーもあったので、

ケースを掃除して運ぶことにした。

サブロクのケースは樹脂が少し黄ばんでいるが、

艶には衰えが無い。

ヘッドライトが黄ばむように、

光の強い所だと合成樹脂が紫外線で黄ばんでしまう。

インプレッサの方は、

黄ばんでいないが少しクラックが入っていたので、

箱から出して汚れも拭いて入れ直すことにした。

結局洗った方が早かったので、

サッと洗ってファイバークロス雑巾で拭いた。

ルーフのアンテナが曲がっているのが気になった。

ひょっこりさんに触発され、

修正を自分でやってみる気になった。

２１年前に作られたポルトガルの製品で、

インプレッサにとってかなり有名なブランドだ。

やり慣れないことは止めた方が良かった。

幸いにも細い針なので、

刺して固定出来そうだった。

何とか差し込むことが出来た。

工房に行ってボンドを探したが、

こんな使えないモノしか見つからなかった。

しょうが無いので爪楊枝で根元に糊を盛って、

ケースの中にそっと収めた。

そんな事をしていたら、

丸川さんに取材されたことを思い出した。

ここに来るにあたって、

様々な質問を用意されていた。

どうしてスバルが好きなのか、

いつからか、

そこが・・・などかなり謎が多いようだった。

それもそのはずだ。

聞けば彼は東京電機大学を卒業して、

４月から新生（株）ＳＵＢＡＲＵにエンジニアとして入社する。

しかも大学時代にフォーミュラＳＡＥプロジェクトに携わり、

パワートレインの設計と製作を担当したそうだ。

なるほど。

オーストラリアのお土産の持つ意味が良く分かった。

学生時代にサンバーを乗るっておこうという気構えも気に入った。

このようなプレゼンテーションを考えて、

富士重工の入社試験にも臨んだのだろう。

よく勉強している立派な青年だ。

彼も恐らく一番好きなのはインプレッサだろう。

何が好きですか？

と聞かれた時、

インプレッサと答えた。

特にインプレッサＷＲＸが好きだ。

もしくはインプレッサＷＲＸを、

レガシィで作るという野望を果たした、

ＢＬ系のｓｐｅｃ．Ｂも良い。

夢は何ですかと丸川さんに聞かれたので、

「夢は無い、野望ならある」と答えた。

彼が帰ったあと、

「そういえばもう一つあったな」と思い出した。

ＢＲＺも凄く良い。

そんな事を考えていて、

「あっ！」と思い出した。

一昨日、

フラリと突然シムスレーシングの遠山さんが当社を現れた。

三重県のイベントの帰りに、

わざわざ寄ってくれた。

でもお互い時間が無くて少し話せただけだった。

次はこの前のように飲みに行こう。

お互いに何を話したかというと、

ＢＲＺの実戦における戦闘能力についてだった。

彼もＢＲＺで様々なパーツを開発している。

ＢＲＺのタイムが伸びない理由は何か。

彼が言うにはファイナルレシオだという。

なるほど。

これが新型車より前のクルマの相場を上げる原因か。

「今年の８６／ＢＲＺレースで、

開幕戦からしばらくの間、

クラブマンのトップクラスが、

プロレーサーを凌ぐ場面もありそうですよ」

遠山さんがニヤリと不敵に笑った。

幸いにも当社には新型ＢＲＺのＧＴと、

旧型のＲが揃っている。

理由がもう一つ分かった。

最初下ろしたＢＲＺのＲＡ，

あれが一番好きだった。

あのクルマ、

かなりハイギヤードだったんだ。

高速道路を走ると、

まるで滑るようだった。

その当時、

ビルシュタインダンパーやワンサイズ大きなピレリを付けたデモカーを、

サーキットで試走させる機会があった。

思いっきり金を掛けたデモカーより、

帰りの高速道路をＲＡで走る方が愉しかった。

あのクルマ、

手放すんじゃ無かった。

ＢＲＺのＲに乗りたくなった。

筆を置きたい。

続のブログをお楽しみに。