ＳＶＸの活躍とＢＲＺの変化

出張前は慌ただしかった。佐々木さんを見送った後、山梨県から宮下さんがいらっしゃった。

このブログやかわら版の愛読者でもある。

ＳＶＸを試すと同時に、

ＧＦ８の上物をご契約戴いた。

机の上にお土産が届いていた。

山梨の名菓をありがとうございました。

皆で楽しみに戴きます。

招待客限定のＳＶＸ短時間レンタルは、開始以来好評に予約が入っている。
名古屋の佐藤さんも体感された。
お土産に美味しそうなパンを戴いた。

これからじっくり戴きます。

いつもご愛読ありがとうございます。

ＳＶＸに乗ると、

なぜ「ＢＲＺに６気筒エンジンが欲しい」と言うのか、

その訳が解る。

スムーズにストレス無く走らせるためには、

４気筒では無く６気筒が不可欠だ。

運転が上手い人ほど、

その理由が深く分かる。

運転が上手い人は、

ステアリングの扱いがスムーズで、

ブレーキやアクセルの踏み方が丁寧だから、

クルマの挙動変化が少ない。

だからスムーズドライブを極めると、

速度に関係なく安全に運転することが出来る。

最近ゆっくり走れば安全だと勘違いしている人が居る。

先日もノソノソ、

モタモタと走るミニバンを見た。

追いついたが、

こういうクルマに特有な性癖は、

制限速度さえ守れば、

追い越し車線を自分の都合で独占しても良いと考える事だ。

しかも車内は動物園状態だ。

ピョンピョン跳ねる小僧が、

助手席や後席を行ったり来たりするような様子が見えた。

右折するために信号で止まったら、

同じ方向らしく後ろに付いた。

見れば解る。

運転席と助手席の間に何が居るか。

この女性は自分が如何に危険な行為をしているのか、

全く解っていない。

躾は「つ」の付く年齢までしか出来ない。

クルマの乗り方一つとっても、

この女性は子供に躾が出来ていない。

クルマに乗ったら所定の場所に縛り付ける。

鉄則だ。

日本の道路行政は、

とてもおかしい。

スピード違反で取り締まるおまわりさんは、

凄く立派なトレーニングをしている。

だけど一般の人は机上で講習を受けるだけで、

スキルアップの機会など無いに等しい。

その結果、

自己流で固着したスキルが仇となり、

歳を取ってから深刻な失敗を引き起こす。

片手運転は最も深刻な自己流だ。

今回の出張で、

高速道路を往復したら、

いつも以上におかしな事が沢山あった。

その顛末を紹介したい。

東京は暑いほどだった。

花曇りで風が強かった。

懐かしい青鰤と、

頼まれた夢舞を釣るのが目的で漁場に向かった。

同じクルマを１５年前に所有していたので、

普通の人が知らない長所を熟知している。

それをお得意様に譲ったが、

残念ながら当社へ戻って来なかった。

同じ個体を見つけた時は嬉しかった。

だから絶対に連れて帰ろうと思った。

久しぶりに乗れる。

とても楽しみだ。

異変があった。

多くのＴＯＹＯＴＡ８６が、

スバルの下取りになったようだ。

これまで見たことの無い台数が置いてあった。

推測するに、

８６に乗ってＳＵＢＡＲＵの本質を知り、

レヴォーグやＳ４が欲しくなったのかも知れない。

特に「ＳＴＩスポーツ」の誕生が、

ＴＯＹＯＴＡの高出力崇拝者層を動かしたのかも知れない。

結果的にＢＲＺも含め、

一番中途半端な価格帯が相場を下げている。

１１万キロ走ったＢＲＺに思わぬ高値が付いたりして、

本当に相場というものは難しい。

相場の下落は時期的な影響もあるが、一つだけはっきり解った事がある。
ＳＵＢＡＲＵＢＲＺに「ＧＴ」が誕生した意味が大きすぎる。
８６とＢＲＺでは新型車になってからも、微妙にセッティングが異なる。
ＴＯＹＯＴＡには以前からＧＴが存在した。
昨年限定発売されたＧＲＭＮ８６は、タイヤサイズが前後異なり、ガチガチにリヤ剛性を高めたので、鬼のように良く曲がる。
ＴＯＹＯＴＡにもザックスのダンパーを付けたグレードがある。ＧＲＭＮ８６に乗った後だと、新型車の出来具合の良さを理解出来るが、追い越してはいないと感じるらしい。
走らせるシチュエーションによるが、少なくともＳＵＢＡＲＵ　ＢＲＺの「ＧＴ」は、高速道路の連続走行や、アスファルトの高速ワインディングで、総合性能はＧＲＭＮ８６に勝る。
ＧＲＭＮ８６のように、ＲＡベースの面白いクルマは、サーキット走行を含めたレースなどで有利だ。
でも「ＧＴ」はＳＵＢＡＲＵらしい理想の仕上がりになっている。それでは何がＳＵＢＡＲＵらしいかというと、ＳＶＸの走行フィーリングだ。
まさしくＧＴを絵に描いたようなクルマがＳＶＸなのだ。欲しい所でスロットルを開ければ、どの速度からもスムーズに加速し、気持ちよく曲がる。乗り心地や操縦性も、
上下にヒステリシスを感じない優れた味わいだ。

困ったことにＢＲＺの「ＧＴ」は、

ＳＵＢＡＲＵにおいてＧＴ以外の存在価値を薄めた。

逆にＴＯＹＯＴＡには廉価グレードも必要なので、

これまでの改善版も当然大切だ。

こちらの必要性の方が高いだろう。

ＳＵＢＡＲＵ版「ＧＴ」が少し遅れた理由は、

念入りに作り込んだからに他ならない。

ＧＴは「ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴ」のベース車として誕生した。

そうとしか思えなかった。

２０００ｋｍ走らせて本質が見えた。

グランドツーリングが愉しい、

理想のピュアスポーツカーが「ＧＴ」の本質だ。

ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴはカタログで選べ、

試乗も出来るプレミアムモデルだ。

レヴォーグは、

その売り方に徹したから成功した。

ＢＲＺとＳ４も同じシリーズとして商品化する以上、

これまでのＢＲＺでは横並び出来ない。

そこで、

はっきりと走りの差が解るクルマを開発した。

あとはエンジンだけだな。

辿り着いた結論だ。

今回の出張では様々な発見があった。

と同時に高速道路でいくつかの問題が目についた。

気になると記録を残し、

後で分析する。

最近、

大型トラックだけで無くバスまでが、

結構急激なハンドル操作で追い越し車線に移動する。

後ろにかなり速度差のある追い越し車がいても、

かなり急激なレーンチェンジを行う。

自分と前を走る大型車の距離が縮まり、

一旦速度を落とすのが嫌なのだろう。

そしてレーンを牛耳ると、

上り坂などで追い越せなくても平気で並走する。

これが一般国道だと、

最初から走行車線を走るつもりの無い大型トラックも多い。

もう一つはＴＯＹＯＴＡのハイエースに感じる、

最近の奇妙な傾向だ。

丁度この時もハイエースが前に居た。

４ナンバーの貨物車なのに、

スポーツカー顔負けの走らせ方をするドライバーが目立つ。

しっかりトレーニングして自信があるからだろう。

ならば文句は無いが、

クルマをスムーズに走らせてるとは思えない、

危ないライントレースをやってのける。

結構な勢いで、ガンッとステアリングを切って車線変更する。

ハイエースは昔から高速巡航性能が高い。

この時だけで恐ろしく飛ばすハイエースを２度見た。

特徴は濃色車体であったり、

テールランプを標準では無い派手なＬＥＤに換装している点だ。

帰路の高速道路では、

ダンプカーの荷台から次々と道路上に積載物が飛び散った。

このレンタカーを運転していたドライバーは、

追い越し車線をずっと前回近くの速度で走り道を譲らない。

荷台から袋が舞い上がり道路に落ちた。

しばらくすると次々に中身の入った袋が巻き上がり、

道路に落ちても知らんぷりだった。

そもそも荷物の積みからもいい加減で、

とても追い越し車線を走るような状況では無いはずだ。

その先へ行くと交通量も減り、

道路には余裕があるのに、

追い越し車線を走り続けるクルマが居た。

中で人が跳ねているような様子が見えた。

またか。

走行ラインが常に不安定で、

タイヤ２本分位ふらつくのは当たり前で、

時折車線枠一杯ぐらい斜めに移動する。

譲り合い車線があっても、

多分意味も分からないはずだ。

この後やはり同じような傾向のハイエースを何度か見た。

一番凄いハイエースは、

道を譲らないわけでは無いが、

速い車を追いかけるように走っていた。

車線変更する時も、

「ガンッ」とステアリングを切る傾向があった。

トイレに行きたくなりパーキングエリアに入った。

休憩して再び走り始めると、

中津川インターチェンジまであと２ｋｍ程となって、

突然全く動けなくなった。

ラジオの交通情報も届かない。

会社に電話して何が起きているのか見てもらったが、

中津スバル近くの橋からは平穏で何も見えないと妻が言った。

一時間ほどでヘリが飛来した。

取材だろうか。

しばらくの間、

旋回とホバリングを繰り返していた。

全く動かないので諦めてヘリコプターを観察していたら、

妻から電話が掛かってきた。

中津川インターの様子も見てくれたそうだ。

インターチェンジも平穏そのもので、

乗るのも降りるのも通常通りだという。

と言うことは、

ヘリの居るすぐ下で深刻な事態になっているようだ。

パトカーや特殊車両が後ろから通るので、

クルマを少しずつ左右に分けたりして、

かなり時間が経過した。

やっとノロノロと動き始めた。

奥に見える方の橋は、

国道１９号線からホテルルートインに向かって曲がると、

数百メートルでさしかかる場所だ。

車線規制が始まったので、

何が起きたのかだんだん解ってきた。

警察車両が停まって居るが、

人影は無かった。

事故現場らしき場所には、

様々な破片が散らばっていた。

その時は目を疑った。

屋根がめくり上がってしまっていた。

助手席に人が居たら大変だと思った。

今回僅か７５０ｋｍ移動した間に、これまでに無く色々な場面に出会い、帰り着く直前でこういう事態に巡り会った。不幸に遭われた方に謹んでお悔やみ申し上げます。