Ｒ２スーパーチャージャーとコンチネンタルタイヤ

南の楽園は相変わらず美しかった。

以前よりも魅力を増し、

利便性も安全性も、

美味しさも抜群だった。

出国前に、

ふと展示してあるＲ２に目が止まった。

このクルマに乗ると、

軽量で高剛性が

どれほど大切か再認識する。

軽自動車は身軽さが身上だ。

それがつくづくと解る。

軽い上に低速トルクの太い、

スーパーチャージャーエンジンを積むので、

走り始めると軽自動車である事を一瞬忘れる。

せっかくＳに乗るなら、

タイヤにこだわりたい。

新品タイヤを選ぶにあたり、

コンチネンタルに決めた。

本来なら、

コンチは軽自動車にマッチするサイズを持たない。

偶然だが欧州車の一部に、

このサイズを採用したクルマがあった。

交換してテストした時の印象を、

宮下さんのお土産を食べて思い出した。

桔梗屋の作ったお菓子に、

きな粉の味がするプリンがある事は知っていたが、

自分で購入した事はなく、

初体験の味だった。

黒糖蜜をカラメルの代わりに使い、

その違いがきな粉を引き立て、

とても美味しかった。

国産タイヤと、

コンチネンタルの違いを、

Ｒ２のスーパーチャージャーエンジン搭載車から、

敏感に感じ取ることができる。

宮下さんに、

もう一つ頂いたのは、

同じように山梨を代表するお菓子で、

葡萄をテーマに、

丁寧な味に仕立てられていた。

さっくりとした歯触りと、

甘くてかぐわしい香りがＲ２のスーパーチャージャーとほどよくマッチした。

スーパーチャージャーは機械式過給器を意味し、

エンジンから直接動力を取り出して、

吸入する空気に圧力を掛ける。

圧力を掛けて、

実際の容積以上に空気を送り込めるので、

燃料を増量することが出来る。

したがって大気圧でしか吸入出来ない、

自然吸気エンジンに較べ、

高高度で上昇性能が飛躍的に高められた。

中島のエンジン技術で光ったものの一つだ。

人間も圧力を掛けて空気を吸うと、

思いがけない高性能さに、

改めて自分を見直せる。

出発前に「本当は怖い人、手を上げて」と促すと、

半分以上がゆっくり手を上げた。

そんな事心配しなくても大丈夫と、

お構いなしに連れて行き半ば強制的に潜らせたが、

後悔した人は一人も居なかった。

午前中にビーチで練習を積み、

吉村メカは水中で珊瑚や熱帯魚と戯れた。

ベースに戻りランチを摂り、

午後からボートで沖へ出た。

初体験のメンバーには、

しっかりインストラクターが付き添ってくれた。

だから安心して久しぶりに楽しむ事ができた。

深く底が見えない場所で、

ワクワクするような飛行する感覚を楽しんだ。

最高のダイブだった。

今まで側で見たことはあっても、

体験したことの無い妻も充分楽しみ、

北原、大宮、杉本、山本の四人は、

すっかりチームワーク良くダイブを楽しんだ。

本当は全員揃って、

格好良く決めたかった。

船が二つに分かれたので、

先に降りたものだけウエットスーツを脱いでしまった。

でも気合いばっちりで一日を終えた。

この経験を今後の仕事に活かせる。

是非期待して欲しい。