「昴中古車道」を極める

これは一か月以上前、３月１４日に撮影した望桜荘のヤマザクラだ。時の経つのが早い。

ほぼ満開になった今朝のヤマザクラだ。

今日も周囲の手入れで一日が始まった。

同じ場所を観察して記録を残し、

また翌年に備える。

その時から幹の周りが荒れていた。

単なる悪戯もあれば、

モグラの活動で掘り返された痕もあった。

これをモグラ塚という。

地下のトンネルで昆虫食べながら暮らすので、

時折地中のものを外に放り出し、

縄張りを維持管理する。

でもこれはある意味で浄化作用だ。

ここには道路改良時に様々なものが埋められ、

ちょっと穏やかではない状態が続いた。

１０年かけて表の砕石を丁寧に取り除き、

草を取り続けたが、

地中のものには手が出せない。

モグラが代わりにやってくれるなら、

感謝せねばならないだろう。

桜の幹のすぐ横にも、

モグラ塚ができていた。

これだけ異物があるとヤマザクラも気分が悪いだろう。

出てきた砕石を綺麗に取り除いた。

きっとこの辺りから望桜荘の庭、

そしてブルーベリー畑まで、

地下には巨大なモグラワールドが広がっているはずだ。

毎年子供を産むので、

子々孫々と繋がっているはずだ。

きっと人が住む以前から、

この辺りに定住しているのだろう。

やたらめったら穴を掘るのではなく、

掘った穴に虫が落ちるのを待って捕食するようだ。

ミミズがたくさんいるので、

彼らにとってユートピアなのだ。

同じ日の望桜荘に植えた芝桜も、

まだ春の気配を見せていなかった。

今朝はすっかり様子が変わり、

綺麗な花が一斉に咲いた。

望桜荘の庭も著しく変化している。

３月３日の記録を見ると、

ユキヤナギにこれほど花が咲くとは思えなかった。
少しずつ芽吹いていたが、

スイセンも色を添え、

今朝はこんなに美しくなった。

こんなに美しくなった。

冬の間に悪戯されて、少し傾いてしまったベンチ。

敷いた石がなくなり、

みすぼらしくなった部分に苔を植えたが、

根本的な解決になりそうになかったので、

残っていた石をいったんすべて籠に集めた。

くぼんだ所に堆肥を入れて、

手で丁寧に押し込んだ。

柔らかくて気持ちが良い。

この堆肥作りに少し拘りがある。

１００％この辺りで取り除いた苔や草からできている。

着いた土も一緒に熟成させるので、

菌類も全て再び元に戻る。

３月１７日の記録が残っていた。

ちょうどカンゾウが芽吹き始め、

若芽を採っていた時に撮影した。

ブルーベリー畑の一番奥に、

刈った草を積んでおくと、

自然に発酵して堆肥になる。

一か月でこんなに景色が変わった。

日本に生まれて良かったと思う。

上の方に１２月までに取った草が乗って居るので、

フォークでかき分け底から使う。

それを一輪車で運び、

桜の周りの痩せてきた所に入れる。

全く嫌な臭いもしないし、

原料が１００％わかっているので安心だ。

時々この中から雑草が蘇るし、

どくだみのような強烈な草が他へ転移する危険性もある。

そうなったら早目に抜き取り、

また堆肥にするだけだ。

自然と丁寧に付き合えば、

必ず気持ちの良い環境がお礼のように戻ってくる。

自動車に携わる会社として、

全く関係のない仕事をしているように見えるだろう。

ところが、

実は大きく関係がある。

やれる環境を与えられたことに感謝して、

大切なシンボルを守り続ける。

朝礼を終えデスクに戻ると、

郵便屋さんが大きな包みを持ってきた。

そういえば取材に協力したことを思い出した。

首都圏版なので手に入らない人もいるかもしれない。

興味があったらぜひ読んでほしい。

特にこの女性に首ったけだ。

めちゃくちゃスタイルが良くて、

思わずゴクリと生唾を飲んだ。

かわいい顔して強靭な肉体。

ＷＲＸ　Ｓ４のような女性だ。

プロのスラッガーのような、

バッティングスタイルを、

確かトヨタのＣＭで見たことがある。

中津スバルは１９ページで取り上げられている。

上手にまとめてあるなと感心した。

中古車を扱う上で、

まず調理人を意識する。

良い食材を仕入れ、

調理して出すからおいしい。

素人が市場に行って、

食材だけ買っても、

素材の良さが引き出せないと美味い料理にならない。

次に農耕型の仕事だと意識する。

中古車はいわゆるブローカーのように、

口利きだけで成り立つ要素がある。

オークション仲介業者が良い例だ。

そちらは狩猟的な商売で、

獲物を狙って狩る。

農耕型の仕事は、

実りを待って刈る。

Ｇｏｏの記事を読んでいて、

「なんてタイムリーに届いたのだろう」と驚いた。

昨日のブログに、

スバルマガジンのＳＶＸを、

テストしようとして中止したと書いた。

課長が原因究明を続ける間、

吉村メカニックから、

サンバーの確認を依頼された。

このクルマは市場から仕入れた食材のようなもので、

美味しくするにはシェフの腕が大きくものをいう。

最初に見たとき、

とても良い「縁」のようなものを感じた。

ちょっとくたびれていたようだが、

エンジンの音は抜群だし、

なんとなく様子が良かった。

届いてスチーム洗浄し、

受け入れ点検を進めた。

エンジンルームも綺麗で、

オイル漏れなどの様子もなく、

エンジンオイルも汚れていなかった。

ただし融雪剤の影響は日本中どこでも甚大で、

このクルマも床下のパイプなどがかなり腐食していた。

錆を取り、

防錆処理剤を塗って綺麗に整えれば、

よほどのことがない限り心配はない。

ただ、

その仕事は、

庭から雑草を丁寧に抜き、

まとめて保存して堆肥にしたり、

埋まっていた石を雨に晒し、

資材として使うように根気がいる。

やみくもにスピードアップできないし、

かといって管理を怠るとモチベーションが低下して仕事が滞る。

やはり、

補機類などの腐食したパーツは丁寧に交換した方が安心だ。

錆止め作業をしながら、

腐食パーツを見極め、

価格に応じた最も良い選択肢を取る。

年度末の仕事が詰まった状態だと、

なかなか思うように仕事がはかどらない。

感動するほど良いクルマにしてほしい。

吉村メカニックに少々厳しいオーダーを掛けた。

サンバーバンのトランスポーター４ＷＤは、

オートマチックで扱いやすい。

人気が高いので、

常に展示場に欲しいクルマだ。

これまでに、

営業と整備課で数回テストし、

その後でフル整備が終わった。

スタート時はオドメーターが７６４７１ｋｍだった。

ブレーキのディスクローターも新品にして、

完全にオーバーホールされているので効き味抜群。

タイヤもＢＳの新品に履き替えた。

流石に最終型のリヤエンジン方式だけあり、

普通のキャブオーバー型バンより、

室内騒音が少なく乗り心地も良い。

狙いに間違いはなかった。

素性の良いクルマで気持ち良く走る。

高速道路では直進安定性や、

高速領域の動力性能を確認し、

一般路ではブレーキと装備類の機能をチェック。

気持ち良く走り、

会社に戻った。

おおむね８０ｋｍ走行し、

相対的な性能をつぶさに確認した。

合格点を与えるにふさわしい仕上がりだった。

縁のあるクルマを仕入れても、

それが直ぐ売り上げに結び付くわけではない。

だが環境を手入れする時の心を大切にして、

植物を育てるようにクルマを扱うと、

やがてオーラを出すようになる。

このＢ４もそんなクルマだった。

定期的に磨き、

一定期間ごとに点検とテスト走行を続け、

オーナーが現れるのを待った。

一昨日の朝、

出勤して工房のシャッターを開けたとき、

思わずi-phoneで写真を撮ったほど、

瑞々しく輝いていた。

これを見た瞬間、

脳裏に漢字が１０文字並んだ。

「斬新感不滅　昴精神魅了」

四代目レガシィＢ４は傑作車だ。

これを育てる楽しみは格別だった。

大事に持っているクルマを、

これから大事に使ってもらえると思うと、

作業にも力が入る。

杉本メカニックは、

研修から戻って以来ずっとこのクルマと過ごしている。

オプションの取り付けや、

助手席エアバッグの交換もあるので、

室内はほぼバラバラになったが、

そろそろ完成に近づきつつある。

濃い味を心行くまで味わっていただきたい。

この後完成したら、

中津シェライフェで徹底的に状態を確かめる。

この仕事に遣り甲斐を覚える。

だから一日が早いんだな。

雨が激しく振っている。

環境改善後の様子が楽しみだ。

雨に洗われ落ち着きを増すだろう。

これから泳いで明日も頑張るぞ。

皆さん、

おやすみなさい。