植え替えのあとタップリ水を与えられ、
木陰で妻が綺麗に葉を拭いていた。
天然の空気と優しい太陽の光を吸収し、
とても元気に蘇った。
そういえば急に育った木と、
虫に取り憑かれ弱っている木がある。
一番右の翌檜は、
またしても蟻に根元を侵されている。
ドクダミも勢いを取り戻し始めた。
風透しが良くなるように整えた。
桜を切らない方が良い事は分かっているが、
ここに大きな桜の木があると、
落葉を始めた時に困ってしまう。
青々とした葉から免疫力が強烈に伝わってきた。
虫に食われる木と、
そうで無い木の差が如実に表れていた。
望桜荘のヤマザクラならいくら大きくなっても良いけど、
工房の入り口だとちょっと困るな。
この問題をどう解決すべきかアドバイス戴けるとありがたい。
望桜荘のヤマザクラも周囲に２本同種の桜が自生した。
余り近くだと悪影響を及ぼすのかも知りたい所だ。
先日３．０Ｒをインチアップすると同時に、
コンチエクストリームコンタクトＤＷＳ０６装着した。
クルマの性格に合った面白いタイヤだと思う。
それだけで終わっては面白くないので、
もう一度違うクルマで試す事にした。
それがこの黒いＢＰ５と言うわけさ。
８５０００ｋｍ走行しただけだから、
この手のクルマの中では良質な部類に入る。
後期モデルの６速搭載車に人気が集まるが、
ＴＹ７５搭載の５速車は軽く扱いやすい。
高速ワインディングだと、
ギヤ比が適切にマッチするので、
６速搭載車より乗りやすいのは事実だ。
この渋いレガシィワゴンにＤＷＳ０６を装着し、
まず高速道路に向かった。
当たりの柔らかい良いタイヤだと実感できる。
高速道路で追い越しを掛け、
アクセルをグッと踏み込んだ。
４輪にターボの高トルクを掛け前に出る。
真っ直ぐ走るし、
良く安定している。
靴底のしっかりしたスニーカーの感覚で走行できる。
高速より山道だろう。
ドライグリップではＳＣ５に負ける。
だがヘアピンなども比較してみて言える事は、
「危ない」というような領域には決して入らないタイヤだ。
ＭＴなのでクルマを手足のように操り、
結構限界領域に近い所まで攻めた。
このクルマにもお勧め出来るタイヤだが、
３．０Ｒの方にもっと似合った。
２リットルターボのＭＴで過激さを求めるならＳＣ５が良い。
クルマの性格に良く合う。
３．０Ｒで色々な所を走り回る人には、
エクストリームと名付けられた、
極端な性能を持つタイヤが相応しいだろう。
これにはビルシュタインダンパーが付いていて、
ＧＴらしい走りを充分楽しめた。
標準装備は１７インチのポテンザＲＥ０５０Ａのはずだ。
でも考えようによっては、
こういう理論も成り立つ。
１８インチを付けてしまったが、
そこまでハイレベルな走りを求めていなかった。
けれど今更インチダウンしたくない。
そんな人に是非お勧めしたい。
特に普段雪が降らない地域に住むヒトは、
冬用のタイヤさえ持っていない人が多い。
そう言う人はこのタイヤを履くと良いだろう。
ＳＣ５より間違いなく安全に走る事が出来る。
トレッドに摺動した痕がまるで残らない。
ＤＷＳ０６は１８インチ以上しかサイズが無いので、
話は非常に簡単だ。
そしてレヴォーグなどがよく売れて、
最近１８インチの装着率が高いので、
お買い得なＤＷＳ０６の出番は今後ますます増えるだろう。
このタイヤもそれほど減りやすいわけでは無い。
表情を見ると解るが、
コンチのコンパウンドはミクロレベルでアスファルトと密着する。
それが地下足袋を履いているような独特の良さを生む。
１８インチも勿論良いが、
１７インチでスポーツ性能を重視するならこれにすべきだ。
もっと安いタイヤが欲しい人はＭＣ５を選べば良い。
ＧＲＢのＳＴＩ６速に装着して試したので、
安心してお勧め出来る。
またＰＣ５や新製品のＵＣ６など、
いわゆるコンフォート系のタイヤについて、
この後ＳＶＸで徹底的に検証する。
まだ船便が届かないので乗りたくても乗れない。
コンチコンフォートコンタクトの事だ。
１６インチ装着車と相性が良い。
素直で良いタイヤだとお墨付きをもらった。
この不思議なトレッドパターンを持つ、
静かなタイヤも面白い。
まだこれから大雨が降る可能性が高い。
タイヤが５分山以下になったら、
タイヤを交換して安全に走ろう。
中津スバルでは、
いつでもコンチネンタルを安定して供給できる。
是非履いて欲しい。
高速道路で間違いなく実感するはずだ。
そして２週間に一度エアチャックする事をお忘れ無く。
それにしても、
久しぶりに５速マニュアルのレガシィターボに乗った。
チタンターボは鋭いな。
ＩＨＩのターボチャージャーが懐かしい。
全てアメリカ製に切り替えてしまったが、
やっぱり日本製が恋しいな。
ターボだけで無く、
ＮＡのマニュアルミッション車も沢山揃ったので、
次の土日は是非中津スバルに来て欲しい。
またタイヤやクラッチ周りは、
なるべく早く新品にするほうが乗りやすい。
何事にも予算があるので、
残量があれば交換しないと思うが、
気持ち良く走るには大切な事だ。
これも頭に入れて、
気になるようなら早めに相談して欲しい。
終わり
Commented
by
きたすばる
at 2017-06-28 23:30
x
いつもブログを楽しみに読んでいます！
現在羽根無しのS207とA型フォレスターXTを楽しんでいるのですが、
タイヤのことでいくつか聞きたいことがあり、初めてコメントします。
S207はしばらくぶりのMT車でしたが、こいつが家に来てからは
車を操縦することが楽しいなあと心から思える毎日です。
サーキット走行などは全くすることもありませんが、たまに
ちょっとしたワインディングで走ると、怖い思いをせずに
安心して思い通りに走れる気持ちよさに満足しています。
現在約1.3万キロしか走っていません。しかも冬はスタッドレス
なのでタイヤの交換はまだしばらく考えなくても良さそうなの
ですが、スタッドレスから夏タイヤに履き替えると、路面に
よってはロードノイズが結構目立つことに気付きます。
255/35の太いタイヤなのでそんなもの、といえばそうなのかも
しれませんが、タイヤによってかなり違うものでしょうか。
標準のSPORT MAXX RTの性能を維持しつつ、静かに走れる
ようなタイヤがあるのであれば、初車検の時にでも早めに
別タイヤに履き替える選択肢も考えています。
例えばブログでお勧めしているSC5などは、ロードノイズの改善
（加えて性能が良くなるならさらに嬉しい）を含めて
「より気持ちよく走れるか？」という点で、どれほど変化が
あるものでしょうか。
主観しか言えないと思いますが、実際S207を熟知されている
代田社長さんからアドバイス頂ければ大変参考になります。
現在羽根無しのS207とA型フォレスターXTを楽しんでいるのですが、
タイヤのことでいくつか聞きたいことがあり、初めてコメントします。
S207はしばらくぶりのMT車でしたが、こいつが家に来てからは
車を操縦することが楽しいなあと心から思える毎日です。
サーキット走行などは全くすることもありませんが、たまに
ちょっとしたワインディングで走ると、怖い思いをせずに
安心して思い通りに走れる気持ちよさに満足しています。
現在約1.3万キロしか走っていません。しかも冬はスタッドレス
なのでタイヤの交換はまだしばらく考えなくても良さそうなの
ですが、スタッドレスから夏タイヤに履き替えると、路面に
よってはロードノイズが結構目立つことに気付きます。
255/35の太いタイヤなのでそんなもの、といえばそうなのかも
しれませんが、タイヤによってかなり違うものでしょうか。
標準のSPORT MAXX RTの性能を維持しつつ、静かに走れる
ようなタイヤがあるのであれば、初車検の時にでも早めに
別タイヤに履き替える選択肢も考えています。
例えばブログでお勧めしているSC5などは、ロードノイズの改善
（加えて性能が良くなるならさらに嬉しい）を含めて
「より気持ちよく走れるか？」という点で、どれほど変化が
あるものでしょうか。
主観しか言えないと思いますが、実際S207を熟知されている
代田社長さんからアドバイス頂ければ大変参考になります。
0
at 2017-06-29 06:50
きたすばるさん、タイヤのサイズをもうワンサイズ落として２４５にしても良いかもしれません。そのサイズならＳＣ６を装着できます。
Commented
by
きたすばる
at 2017-06-29 07:50
x
きたすばるさん、その通りです。
