マップコードと「トリップ ｂｙ ＳＶＸ」

望桜荘の前を整えて、
徐々に石が並びつつある。北原課長が雨の予報を聞き、敷いた石の上に濾過した土を少しづつかぶせた。
苔が忍び寄ってきた。悪い気はしないが木造の建物には良くない。この勢いだと、

こぼれた土もすぐ覆い尽くされるだろう。

川から石を集めたところで、

雨が降り始めた。

まさか３日も降り続くとは思わなかった。

雨に洗われるとは、

まさにこのようなことをいうのだろう。

綺麗に洗われた苔も、

更に活性化して増えそうだ。

シッポゴケは今後どのように繁殖するのだろう。

今からとても楽しみだ。

外の仕事が出来ないので、

工房の中を整理したり、

やりかけの復活作業を再開したり、

各担当者が様々な役割を進める。

それがいわゆる当社の「活力朝礼」だ。

北原課長は大量のリコールパーツを、

出しやすいように整然と並べなおした。

中古パーツのために作った、

これらのラックが大いに役立つ。

まだまだ先が見えぬ上、

素材まで信用を失う大失態を演じた。

まるで底が抜けたように混乱が始まるだろう。

そういう時に大切なのが、

原点とは何かを見つめることだ。

ＳＵＢＡＲＵの社員は、

初めて世に送り出した、

自動車用量産エンジンを覚えているだろうか。

ほぼ埋もれていたエンジンを磨き続け、

ようやくここまでたどり着いた。

しかし道程はまだ長い。

ＳＵＢＡＲＵも忘れたに決まっている。

エンジンの形や形式は覚えているだろう。

だが、

どんな素材がどこに使われて、

それらにいかなるストーリーがあったのか、

それまで覚えている社員は少ないだろう。

ルーツを疎かにする会社は、

きっと大切な何かを忘れている。

忘れないための工夫は何か。

ひとりだけじゃあだめなんだ。

みんなで揃って磨くことが大切な工夫だ。

初の量産エンジンをなぜ磨くのか。

他所との違いを忘れないためだ。

吉村整備士が熱心に茶色くなっていたパーツを磨いた。

２気筒空冷エンジンのエキマニまで、

美しいアルミ合金で作られている。

その形状も見事なものだ。

今のエンジニアリングプラスティックでは、

絶対にこの美しさを作れない。

磨かないと絶対にわからない。

当時のアルミは、

きっと今より品質が良かったのではないだろうか。

うわべは立派だが、

錆びた会社になっていた。

磨かなかったつけが回ったのだろう。

杉本整備士が磨いている、

５０年以上前のオルタネーターは回すと軸が回転する。

杉本整備士には、

この部品の役割や意味が分からない。

でも磨くことで興味を持つはずだ。

北原、吉村の両整備士にとって、

これがあたり前の物体だとしても、

磨いて磨きぬいて本性を現すと、

強烈に興味が湧いてくるだろう。

まだマフラーやその他のカバーが、

彼らに磨かれる順番を待っている。

古いものばかりではなく、

新しい中古部品も磨く対象だ。

ＷＲＸのホイールはいくらでも利用できる。

北原課長が一つ一つ丁寧に汚れを落とし、

次々に商品として生まれ変わる。

これを美しく飾ると、

素晴らしい空間に更なるスパイスが降り注がれるだろう。

余っている部品も、

美しく飾れば次の命が芽生え始める。

このような粘り強い作業こそ、

女性の力が大いに求められとても役立つ。

空間づくりに欠かせない担い手だ。

好きなように飾り、

それがお客様にとっても喜ばれる商品になる。

古い年式のクルマにつける、

スポーツパーツなどは飾り方が芸術の域に入った。

金網で仕切りを作り、

それをキャンパスにしてデザインする。

それも美しくやりがいのある仕事だ。

売れる売れないはどうでもよくなる。

全てＳＵＢＡＲＵのための部品だが、

それ以上にオブジェとして美しい価値を持っている。

この空間にノスタルジックカーはとてもよく映える。

初代レガシィセダンも、

既にヒストリックカーの領域に足を踏み入れた。

先週一通の案内が届いた。

紙媒体以外の取材を受けるのは久しぶりだ。

株式会社デンソーコミュニケーションから、

伊藤取締役が来訪された。

デンソーといえば、

あまり知られていないが、

隠れた大発明を持っている。

マップコードは住所をコード番号に変換した、

その場所固有の数値だ。

ドクターカーを製作するに当たり、

最低要件と指定された重要なアイテムだった。

当時は何のことか全く知らなかったが、

ドクターカーが現場に急行するのに不可欠なコードだ。

消防本部から緊急指令が飛ぶとき、

ドクターカーにはマップコードも送信される。

本部からのデジタル通信でそれを受け取ると、

ドクターカーのコドライバーは、

ナビにその数値を打ち込む。

間違いなく救急患者の場所に、

３メートル以内の誤差で辿り着ける。

便利な代物だが、

一般的にはほとんど知られていない。

消防本部はどうして知っていたのか。

謎が解けた。

デンソーがこの地域のマップコードを中津川消防本部に供与していたからだ。

せっかく便利なマップコードがあるのに、

なぜ浸透しないのか。

それを疑問視して、

マップコードのあり方を根本から見直した。

そして一気に世間に広めようとしている。

それが伊藤さんの大きな野望だ。

このように特定の番号を知ることが出来れば、

数値を打ち込むだけでそこまでナビゲートしてくれる。

富士山よりも、

右の釣りポイントに注目した。

これはおもしろいぞ。

今当社で展開している、

ＴＢＳという企画がある。

ＨＰ上でお勧めの観光ポイントと、

ＳＶＸのテストドライブをセットしている。

でも道順の案内など、

現実的には結構難しい。

最近の若者は地図に頼らないから、

余計に説明しにくい所がある。

とっさに頭に描いた。

それはＴＢＳを申し込まれたら、

ＨＰ上のお楽しみポイントだけでなく、

そっと番号だけを書いた紙を封筒に入れ、

インパネに置いておくんだ。

中津スバルに来てＳＶＸをレンタルした人だけが、

特別な場所へミステリアスに案内される。

わくわくドキドキするじゃないか。

そんな新たなアイディアが閃いた。

伊藤さんはデンソーコミュニケーションズで、

メディアプロデューサーを務めているが、

もう一つの顔も持つ。

名古屋では名の通った情報雑誌の発信元だ。

初めて読ませてもらったが、

実に中身が濃くて面白い。

伊藤さんは株式会社流行発信ホールディングスの、

役員でもあるのだ。

最新号の２５ページに、

マップコードの極意が記されているので、

是非目を通してほしい。

つまりこれまで藪の中にあったマップコードが、

無料アプリをダウンロードするだけで簡単に手に入る。

ということは、

グーグルマップと連携させ更に進歩したナビ機能として活用できる。

ところで彼はいったい何を求めてここに来たのか。

てっとり早く情報を共有するため、

館内をくまなく案内させていただいた。

思いは全く一緒で、

クルマが好きな人がもっと居ても良いはずなのに、

なぜクルマを注目する人が減ったのか。

それをもっと探求し、

クルマ好きを世の中に増殖させたい。

いいですよ、

その考え方。

お互いの共通点を大いに分かり合えた。

今後も息の合った活動を楽しめそうだ。

伊藤さん、

今後ともよろしくお願いします。