時の刻み

お待たせしました。

漸くカレンダーが出来上がった。

発売と同時に注文が入り今日３部発送させていただいた。

ありがとうございました。

さすがに師走だ。

今日も忙しかった。

月に二度ある「掃除の日」で始まった。

真っ最中に突然来客があった。

親しくしている同業者が、

何やら深刻な顔をしている。

「悪口を言われている」と物憂げな顔をしていた。

面と向かって言われている訳では無く、

付き合いのあるコンサルタントから人づてに聞いた話だという。

「代田君、何言われてるか知らないか」

と聞かれたので、

「そんなもの放っておけばよい」と答えた。

先日その人の息子さんに、

チラシの作り方をアドバイスした。

やらない方が良い事を、

同業者がやってるからと真似したからだ。

「軽自動車の未使用車など、

誰でも真似できる糞みたいなチラシだ」と助言した。

言った方が良い事を、

言わなくてはならぬ相手にキチンと言う事が大切だ。

大事だと思う事を素直に発信してるので、

耳障り、

あるいは目障りだと思うなら来なければよい。

本当に悪口を言ったか言わないかなど、

実は大して問題じゃない。

人づてに聞こえる話は雑音だ。

そんなものは無視すれば良い。

このスタンスは実に微妙で、

誰もが貫けるわけではないだろう。

だからもし良い方に、

このスタンスが役立つならと思い、

正直に思った事を言った。

役立てて戴ければ幸いだと思う。

最近このスタンスを勘違いする人も多い。

だから無遠慮であったり、

名前をキッチリ名乗らない相手は無視する事にした。

気にしなければ良い。

相談も多く戴くが、

最近は情報だけ只で得ようとする人が増えた。

一方的な誹謗中傷はどこ吹く風だが、

相談を持ち掛けられると断れない。

発信力を高める以上、

一定の責任も生まれる。

なので、

分け隔てなくお相手するけれど、

インターネットで情報だけを求める人も多い。

ここが功罪を併せ持つ所だろう。

時間がいくらあっても足りない。

発信力は自分に跳ね返り、

時が猛烈な速度で過ぎ去る。

でも気にしない。

なぜか。

それが充実している証だから。
ベントレーを見て思い出した。

それで記録を振り返ると、

マンソリーに乗ったのはもう１１年も前の事だった。

先輩が貸してくれたコンチネンタルＧＴは、

Ｗ１２気筒エンジンを搭載しフルタイムＡＷＤと組み合わされていた。

これは良い経験になった。

１１年前の１１月に６００馬力オーバーを知り、

この世界はこういうものなのかと思った。

魂を持つんだね。

カレンダーが出来たので、

「時の刻み」を意識した。

１０年前の１２月に何をしたのか。

思わず振り返った。

遠く離れた神社にいた。

あの頃は、

なんとＢＣ５に乗っていた。
思い出した。

こいつは面白いクルマで、

今も相変わらずだが、

そう言えばここ数年来乗り回していないなぁ。

この時に効率の良い排気系に改善し、

高速道路を走って確かめた。

まさにあの音だった。

１０万キロ速度記録を塗り替えた実力に蘇ったのだ。

改めてその濃い性能に驚いたなぁ。

そして大晦日になり、

再び同じ場所に行き、

参拝した。

良い雰囲気の神社なので、

１０年ぶりにレガシィで行ってみようかな。

今年は雪がどれ位あるだろうか。

スタッドレスタイヤに換えなくちゃ。

ところで去年の１２月１８日に何があったのか。

記録を振り返った。

このクルマが来た日だ。

インプレッサの双子の兄貴分に相当する。

しかもＳＴＩのコンプリートだ。

そのＳＴＩをコアにして、

インプレッサハウスも出来上がった。

一年掛けてここまで整えた。

冷蔵庫が入ってお酒も揃えた。

ロールブラインドで日差しを遮り、より快適な環境になった。露天風呂のために購入した信楽焼の風呂桶は、残念ながらまだ設置できていない。屋上へ上がる方法を、

当初の計画から大幅に変更したので、

その準備に予想以上の日数が必要になった。

それも目途はついた。

今年内に螺旋階段を設置する。

去年はインプレッサで締めた。

そしてインプレッサで始まった。

年明け早々の１月２日から、

貴重なエンジン蘇生作業が再開。

２２Ｂ専用エンジンを新品同様に戻した。

内部が傷だらけになった古いエンジンブロックを捨て、

全くの新品に置き換えた。

勿論ピストンやコンロッドも全て交換し、

ヘッドを研磨して徹底的に整えた。

２．２リットルの高トルク型エンジンは、

僅か４００台のために作られた特別なユニットだ。

今年の１０大ニュースの一つになる。

こうして２０１７年はインプレッサで始まり、

色々な事があったけれど、

結局インプレッサで締めることになった。

このクルマはある意味で理想的だ。

適切なギヤ比と軽量なパワートレーン。

地味だけれど面白い存在で、

個性的でもある。

ニヤリと笑ったこの顔は、

とても不細工だけど憎めない。

次のカスタマイズは排気系だ。

お楽しみに。