氷上でＷＲＸと戯れる

しっかり降った。前の晩に出て良かった。

久し振りに凍結が始まった高速道路を走った。

２０１１年を振り返る。

当時の愛機はＧＣ８のＴｙｐｅーＲだった。

この年はドカ雪が降った。

だからスノープラウが大活躍したが、

昨年から今日まで全く用無しの状態だ。

そして奇しくも、

その年の２月２日が、

八千穂レイクにおける氷上デビューだった。

初めて氷上を走った時、

前の年に発売され、

売れ残ってしまった最初で最後のＲシリーズを見た。

この時に初めて新井さんと知り合った。

何かの取材を兼ねて、

ガラの悪いドライバーと氷上にやって来た。

サーキットレースのヒーローたちと、

世界のトシではあまりにＩＱがかけ離れていると感じたが、

ワールドチャンピオンの価値を考えないディレクターが、

持ち込んだ企画だったのだろう。

人の事を言えた義理ではなく、

その当時は今よりもドライブスキルに対するＩＱが低すぎた。

これが如何に見苦しい事か今なら解る。

世界のトシほどの経験も力量も無いのに、

クルマを横に向ける事ばかり考えていた。

摩擦の支配が全くできなかった。

こんな運転をしていて、

高速道路が安全に走れるわけがない。

それ以来グローブを購入しなかったので、

昨年のサーキット走行で久しぶりに着用した。

レースなど安全のためには必要だが、

普段の走りでは寒い時以外グローブを着けなくなった。

というより必要なくなった。

このままニュルブルクリンクに行っていたら、

間違いなく大けがをするか命を落としただろう。

翌々週の水曜日に、

女神湖を訪れ初めてスムーズドライブの重要性を知った。

これらのクルマがスイスイと氷上を泳ぐように入る。

強引に振り回す走りをすると、

目立つには目立つがリスクも多い。

ポルシェやＢＭＷがアイスパッドの上で定常旋回する。

そのスキルの高さに驚いた。

そこに居た人たちの真似ができなかった。

久し振りに菰田さんと会った。

ＢＭＷツーリングにボルボが２台試乗車として用意されていた。

後日レポートをまとめたい。

試乗はできないが、

こんな車も放置されていた。

目の保養になる。

ＳＴＩから次に出るクルマも、

きっとこんな雰囲気だろう。

それにスバルからＷＲＸとＸＶも届いていた。

面白い事が沢山分かったので、

これもレポートを楽しみにしてほしい。

２０１１年のＳＵＢＡＲＵを振り返る。

既に新時代が訪れていた。

前年の１１月にトレジアが投入され、

本格的に販売が始まった。

現在品質保証本部長の大崎篤さんは、

トレジアをＳＵＢＡＲＵ側のＰＧＭとして完成させた。

ＳＵＢＡＲＵからＦＲスポーツカーが誕生すると、

既に発表されていた。

その事も氷上におけるドライブスキルに興味を持った理由の一つだ。

埼玉県から西田さんがアウトバック、

そして東京都から小林さんがレガシィで参加された。

有意義な一日を過ごしていただけただろうか。

さあ泳いでカラダをほぐそう。