新型フォレスターのｅ－ＢＯＸＥＲを試す

ショールームにある、

ジャスパーグリーンのフォレスターが冴える。

やはりアースカラーを選んで正解だった。

いよいよ第二幕が始まる。

もう一台注文していた、

セピアブロンズが届くからだ。

満を持してＤＭを送った。

ちょっと遊び心を加えたが、

受取っていただけたかな。

ＤＭにも一味加えたので、

是非楽しんで戴きたい。

久し振りにナイター展示会を開催する。

前回はＢＲＺが生まれた時だから、

本当に久しぶりだ。

あの時もショールームに人が絶えない、

そんな日を良く送った。

あの時、

ナイター展示会に来た一人のお客様は、

ＢＲＺよりＷＲＸのコンプリートに、

物凄く深いため息をついていた。

そんな事を思い出しながら準備していたら、

当のご本人がいらっしゃった。

豊田市の板倉さんから、

ステキなお土産を戴いた。

包みを解くとブルボンのアソートが現れた。

軽い歯応えで、

味も良いから人気が高い。

板倉さんありがとうございました。

彼はＢＲＺでは無く、

最新型のＳＴＩを入手された。

やはりターボ好きとって、

ＷＲＸのＳＴＩは至福の選択だ。

次は愛機と是非一緒に記念撮影しましょう。

お見送りできず申し訳ありませんでした。

このナイター展示会にも、

ぜひお出かけください。

車種選択に拘った。

待たねばならぬと忠告されたが、

待っただけのことはあり、

届いたｅ－ＢＯＸＥＲは、

とてもプレミアムな雰囲気を漂わせていた。

セピアブロンズは他の色に比べ、

タンカラー内装と相性が良い。

布目ＰＧＭが言っていた「ふくよかさ」は、

このクルマからしっかり感じ取れる。

夏から秋に季節も移ろい、

人々の嗜好にも変化が生まれている。

そんなタイミングでアドバンスをリリースするとは、

彼もなかなかの策士だ。

早速乗ってみた。

第一印象はこれまでより重いね。

と言うよりも、

フォレスターであってフォレスターではない。

完全に上級車へ移行した。

早速燃料を入れ慣らし運転に向かった。

クルマが重いのは事実だからしょうがないが、

それが無駄に重いのかと言うとそうでもなく、

これまでスバルに無かった風格を感じさせる。

とにかく重厚感がある。

早速サンルーフを全開にした。

気分爽快だ。

紅葉のシーズンが待ち遠しくてたまらない。

完全にアウトバックより質が高い。

その上、

税制面でも優遇されている。

これでＳＵＢＡＲＵのユトリ世代が、

アウトバックを粗末に扱う理由が分かった。

だから、

アウトバックに格下の名前を付けても平気な訳だ。

Ｘ－ＢＲＥＡＫ、

これは格下のクルマに与えた、

格下のライバルを蹴散らす意味を込めて作られた名だ。

その名を付けて、

ＳＵＢＡＲＵ誕生６０周年の限定車を作った。

阿保ばっかり揃ってるから、

これからしばらくＳＵＢＡＲＵは大変だな。

届いた直後なので電池はスッカラカンだ。

普通に走るだけで、

割と早く充電する。

たった３分で半分まで溜まった。

色々試す事が多いので、

結構レポートには時間がかかりそうだ。

昨年までラインナップにあった、

ＸＶハイブリッドを想像して購入すると、

とんでもない勘違いになる。

新型のシステムは、

これまでよりエンジンが頻繁に止まり、

エネルギーの有効活用が出来ていることは間違いない。

けれども大きいクルマに合わせてコーディネートしても、

モーターの大きさと電池にはあまり差が無い事も覚えておこう。

あ！

だからハイブリッドって呼ばせないんだ。

陳腐な電池マークに、

どこかで聞いたようなｅ－ＢＯＸＥＲを組み合わせた。

変な名前だなと思ったが、

凄くお求めしやすいモーターアシストだと思えばよい。

ハイブリッドシステムがダウンしても、

走行性能に問題は余りないので信頼性も高い。

電池の価格も朝得られるから、

将来バッテリーの性能がダウンしても、

オーナーに過度な出費を強要しない。

ハイブリッドを買う以上、

燃料タンクと違って、

遅かれ早かれ電池の寿命が来る。

それを忘れてはいけない。

だからメーターの中に、
ＥＶなんて下手に表示させない方が良いね。

かなり丁寧に発進しても、

少し傾斜があったらモーターでは足りない。

重量増加に対して、

ほぼキャリーオーバーのシステムでは、

モーター走行を快活にすることは出来ない。

だからモーターでジワリと走らせる楽しみは減った。

だけど上手いアシストなので、

燃費には効果大だ。

最近は電池好きの人が多いので、

そういう人たちにはピッタリだ。

サーキットでアドバンスを初めて走らせたが、

このクルマの狙いを上手く掴めなかったし、

新たな効果を体感する事も出来なかった。

いわゆるサーキットで試乗するクルマでは無いからだ。

今後実際に使いこなす事で、

本当の狙いや良さがわかってくるだろう。

７月にＸ－ＢＲＥＡＫを降ろした瞬間に、

新型の面白さに目覚め、

川を渡りサーキットに向かった。

アドバンスは、

自分の金を使ってまでサーキットに行くクルマではない。

正に都会で使うＳＵＶだな。

野山を駆け巡るより、

高速道路をどっしり走るクルマだ。

ここまでが新型ハイブリッドの短観だ。

３リッター並みのトルク感があるけれど、

昴的要素は薄くなった。

なぜかって。

やっぱりマルチシリンダーとは性質が違う。

分かりやすく言おう。

いつも美味しいモノを食べてるから、

化学調味料を使った手軽な味は苦手なんだ。

現在ＳＶＸの整備が順番待ちで、

お客様に申し訳ないと思うが、

全力で進めているのでご理解いただきたい。

今後は入庫履歴の無いクルマは、

整備の内容によって、

お断りせざるを得ない状況になってきた。

メチャクチャな乗り方をして、

ろくなメンテナンスを受けていないと、

「ジフテリア」の症状を示す故障が起きる。

なるべく元気にしてやりたいが、

病巣の範囲が広範囲に渡り、

病変部位を分離する事が困難だ。

死に至るような病気ではないが、

快適な環境で走らせることが難しくなる。

この緑色の凄い鯨は、

良い健康状態を保っていた。

老化するので壊れる度に修理は必要だが、

ジフテリアのような感染症に罹患していないのと、

当社で長年大事に育てた個体なので、

その心臓が強烈に強い。

こういうクルマに乗ってしまうと、

やっぱり電動化でマルチシリンダーを凌駕するのは無理だね、

と思ってしまう。

中根さん、

お元気になられて本当に良かったです。

これからも精一杯、

この緑鯨をメンテナンスいたします。

またお目に掛かりましょう。