灯火器と人格

涙目が出た時に、何かそれまでの鬱憤が全て吹き飛んだの如く、インプレッサが活気づいた。そればっかりじゃないのに、

丸目に失敗の責任を負わされた。

責任を感じた開発者は、

とぼとぼとイギリスに渡り、

ピーター・スティーブンスの門を叩いた。

「評判」は本当に正しいのか。

そうとも限らない・・・が、

日本人は風評を好むからね。

自分の眼で見た訳じゃないくせに、

安全圏に身を置いた上で、

勝手気ままに論ずる奴は多い。

真実は後からじゃないと解らない。

そんな事が案外多いものだ。

こうして新旧のスバルが偶然並んでる姿を見て、

両方とも良いなあ・・・と思った。

マイナーチェンジを受けた最新のＢ４は、

灯火器のクオリティがとても高くなった。

近くで見ないと解らないが、

凄く立体的で美しい。

丁度このＢ４の前に現行インプレッサがあった。

これも良い。

最初に見た時から「イケてる」と思った。

特に天使の輪が素敵で、

奥深いつぶらな瞳だ。

Ｂ４はテールランプも良くなった。

インプレッサとは車格が違うが、

ここの読者なら何を言いたいか空気が読めるはずだ。

これほど前後がチグハグに見えるスバルも珍しい。

ほとんどの人は気が付かないので、

大した問題ではないと思っているかもしれないが、

安普請でごまかす癖を早く直して欲しい。

フォレスターのライトを見た時、

最新のライトにしては何かが物足りなかった。

一つ前でやり切った感があるのか、

それほどチャレンジしていない。

最終型のＸＴと比較した。

比較すると確かに新型車は違う。

でも、

この顔の方が人格者に見えるんだよな。

瞳にキレがあるからだろうか。

不思議でしょうがないが、

それだけ前のフォレスターが好きだったんだろうね。

ＳＪ型は瞳が曇らない。

これからは少なくなるのであろうが、

どうしても一時の樹脂ランプは黄色くなる。

当時、

世界的に見ても素材が過渡期だった。

試行錯誤して改善を試みる。

中原さんの様な、

識者からもアドバイスを頂く事があり、

とても感謝している。

お気に入りの６速モデルの瞳が濁った。

現在進行中のお色直しは、

徹底的に老化部分を磨き落とし、

下地作りまで進んだ。

８００番から１５００番の研磨剤で磨き、

老化皮膜を落とす。

この後２０００番で仕上げた後に、

コンパウンドで磨いて艶を出す。

そして徹底的に脱脂する。

この作業の商品化は、

手間がかかりすぎるので難しい。

スキルと時間がかかるからね。

３段階の研磨を経て、

樹脂専用の透明塗料で仕上げる訳だが、

やっぱりこれにも塩梅がある。

手作業は奥が深いと思うんだ。

手間暇かけコツコツ綺麗になるのは、

本当に楽しくて嬉しいものだね。

クルマの瞳を綺麗にすると、

その人の人格も高まる気がする。

嬉しかったな。

日本人がまたノーベル賞をもらった。

目尻にうっすら涙が滲んだ瞳に、

崇高な人格を見た。

インタビューで答えられた、

ある言葉もとても嬉しかった。

今朝の会議で指示した事と、

全く同じことを仰ったからだ。

「自分の目でしっかり見ろ」

これを忘れるオトナは多い。

では、

何を自分の目でしっかり見ろと言ったのか。

それは明後日のブログで。

出張が控えている。

どんなことが起こるのかお楽しみに。