マツタケとリヤエンジンリヤドライブ

マツタケに合う料理は何か。丸ごと焼く、土瓶蒸し、炊き込みご飯・・・などそれぞれの家で馴染みの料理があるはずだ。我が家では、

真っ先にすき焼きが浮かぶ。

但し、

気を使って買って来てくれたのだが、

別に飛騨牛じゃなくても良い。

特にサシの入った上級のお肉は、

全く食べたいとは思わない。

正直な所を言うと、

体の中に入れることに抵抗がある。

まだステーキ肉の周りにある脂身の方が旨い。

そんな事を言うと罰が当たるので、

皿に装って戴いたお肉を食べた。

比べると、

やはり上の赤身の方が食欲をそそる。

枯れてきちゃったんだなぁ。

と、

少し寂しくなる一瞬ではあった。

兎にも角にも、

すき焼きの前の静寂が素敵だ。

白いクッキングペーパーをめくると、

娘が丁寧に下ごしらえした、

ご立派なブツが登場した。

大胆にすき焼きに投入すると、

あたりに良い匂いが漂った。

肉の味も染み込み、

火の通り方の丁度良い所で箸で取り上げた。

さっと卵に通して、

頬張った。

じゃきっとした歯ごたえと、

独特の良い香りが鼻腔に広がった。

いつもは網焼きにするが、

少し旬を過ぎたマツタケなので、

香りを逃がさぬようにホイールに包んで焼いた。

反省点はただ一つ。

卓上七輪の上でホイル焼きにすべきだった。

塩味だけで十分美味だが、

少し火が遠かった。

まだ若く（笑）、

少し味が濁ってしまった。

とは言うものの、

やはりマツタケの効果は偉大で、

秋の食卓に大輪の花が咲いた様だった。

機会があれば再度入手を試みたい。

しかし思い込みもかなりある。

すき焼きが進めば進むほど、

実は一番美味しいキノコは、

味の染み込んだコイツだったりする。（笑）

この瞬間は肉が脇役で、

「えのきだけ」が主役だった。

工房でマスコットの改修作業が進んでいる。

永く作られたｋＶ系のサンバーだ。

ＳＵＢＡＲＵオリジナルのクラシックが有名だが、

ワーゲンのバン風にデコライズされたサンバーも好きだ。

これはＬ１ラリーのサービスカーとして、

中津スバルで第二の人生を送り始めたが、

それ以外の用途は単なるマスコットだ。

お荷物扱いされ始めたので、

もう一度社員に気を引き締めるよう気合いを入れた。

このクルマは大病を患った状態で当社に来た。

それを綺麗に治しせっかく維持したのに、

何故ぞんざいな扱いをするのかと。

その理由は、

水漏れが酷くなってきた事と、

乗り心地がとても悪いと言う理由だった。

ハハア！

普段の仕事も忙しく修理するのが煩わしくなっているなぁ！！

そう気づいたので、

必ず早急に抱えている問題を全て解決するよう命じた。

現在の状態を万全にすることが、

今後に予想される、

様々な修理の参考になる。

もともとお客さんの問題を、

早急に解決するための切り札にする予定だった。

しかし人間とは悲しいもので、

ちょっと面倒だと思うと視界から消し去ろうとする。

そのモチベーションの低下を、

どのように防いで車輪を前に回すのかが管理者の責務だ。

スバルのサンバーを、

軽貨物車の中にある「マツタケ」の様に思う人は多い。

確かに良い所もあるが短所も多い。

もし優れた所ばかりなら、

他の軽自動車が絶滅するはずだが、

他が残ってサンバーが絶えた。

アライアンスで誕生した最新のサンバーは、

実はオリジナルのサンバーより、

すき焼きの中で美味しく感じる。

ならば、

オリジナルのサンバーは、

すき焼きに入れたマツタケなのか。

そう言う事なのだ。

ＴＶ系と呼ばれるＫＶ系の後に生まれたサンバーは、

３速ＡＴを持っている。

これも頑強で悪くない。

使い倒しても音をあげないのだ。

但しメンテナンスが悪いと内科的病状が深刻化する。

特に冷却系統に気を遣おう。

それがＫＶ系と共通する重要な点検項目だが、

軽視する人間が多すぎる。

中にはクスリを飲ませれば治ると、

短絡的な処置を施す輩がいる。

根本的な治療をせず、

不適切な冷却液を注入すると、

人間と同じように水面下で成人病が深刻化する。

大切に思う人ほど、

短命に終わらせたくないはずだ。

冷却液は純正を使い、

液漏れや軽度なオーバーヒートを甘く見ない事を忠告しておこう。

ＲＲ方式のサンバーは、

スバルの屋台骨を支えた歴史的価値を持つ遺産だ。