咄嗟

来年のカレンダーに使おう。

咄嗟にそう感じた。

明日からサービスカーとして活躍する。

いざと言う時は部品も使える。（笑）

これで遂に完成だ。

ホッとすると気が抜ける。

だから昨夜もヨガに行き、

気を抜かず充填した。

ヨガの前に血圧を測ると、

いつもと同じような数値だった。

最近飛びぬけて高くも無いが、

以前と違ってヨガの後に血圧が上昇する。

インストラクターは風邪を引いたそうで、

しわがれた声でレッスンを始めた。

一生懸命なのはわかるけど、

大事な時なんだからうつさないでくれよ。

きついのだろう。

時間も５分ほど切り上げていた。

境界線ギリギリが続く。

昨夜もヨガの後に血圧が高くなった。

なにか物足りないと言う、

不満があるからなのだろう。

水曜の定休日を挟み、

連続してジムに通い続けた。

火曜日に泳いだ結果は、

５０秒近く前日よりタイムが落ちた。
その代わり、

代謝が良いのか体重は落ちた。

６４．５ｋｇまで絞れたが、

この水曜日も高カロリーな生活を営み、

６５ｋｇに戻っちゃった。

朝を迎え、

乗り帰ったＲＡ－Ｒを改めて見回した。

何か物足りない。

エンジンは申し分ない。

ほんのさわりに過ぎないが、

１０ｋｍ程度走らせただけで、

バランスドエンジンの鼓動が沁みた。

白いＧＣ８に感じる、

ＳＴＩの味そのものだった。

この角度から見て、

咄嗟に感じた。

こりゃ覆面パトカーにもってこいだぜ。

赤いラインを消して窓を真黒にすれば、

高速機動隊のお巡りさんも速く安全に走れる。

あのみすぼらしいマークＸでは、

良い捕物は出来ないだろう。

そんな事を考え、

ニヤニヤしながらハンドルを握った。

母指球でスロットルペダルをそっと押す。

エンジンの回転が「フン」と高まる。

このフィーリングは良い。

シャシーはどうか。

ほぼ予想した通りだ。

それ以上でもなければ、

それ以下でもない。

どうしても子供っぽさが抜けない。

確かにサーキットを走る前提で、

きちんと仕上げてあることに違いは無い。

でも筑波サーキットで速く走れるクルマが、

実際の走りで卓越した何かを持つのかと言うと、

そこは少し怪しい所がある。

こんなもんだろう。

今の時点ではそうとしか言えない。

もう少しどしんと踏ん張った、

深みのある味が出せない物かな。

ＳＴＩと言うと、

皆こんな味になってしまっている。

３０年経ってもブレイクスルー出来ていないのは、

何となくオトナになり切れない大人なのだ。

明日はラリー当日なので、

月初会議を今朝にしようと、

一日前へ倒した。

会議でＲＡ－Ｒをどう扱うか、

慎重に協議した。

俊足で完売し、

今後どのように扱うのか注意する必要がある。

細部をもう一度見て、

今後の方向性を考える。

そこでＲＡ－Ｒを、

広い場所で撮影しながら、

細部をゆっくり考察した。

最終形態のフロントフェイスは、

なかなか堂々としていて好ましい。

余計な加飾パーツが無いので、

ブラックの渋さが際立っている。

良く見るとフォグランプの位置に穴があり、

空気が入るようになっている。

控えめだ。

グワッと開けて冷却効果を得ると、

空気抵抗が増えちゃうかな。

余計な事に金を掛けず、

軽量化と価格設定に相当拘っている。

見た目は素の状態で安価にリリースする。

だから、

後はオーナーが勝手に考えろ。

無言で語り掛けてくる。

ブレーキのタッチは秀逸だ。

タイヤも申し分ない。

現状でこれ以上の組み合わせは考えられない。

このタイヤに関しては、

６００馬力で今年の夏に体感済みだ。

一番目を引くのが、

自転車のヘルメットの様な、

奇抜な形をしたドアミラーだ。

実際に軽いし空力も良いらしい。

発動機関連は全く手抜きが無く、

吸排気まで含めＳ２０８と変らない。

やっぱりＥＪ２０は最高だな。

三日間に渡り、

立て続けに凄いＧＣ８ばかりを乗った。

その最終形態が、

このモーターの様に回る素晴らしいエンジンだ。

理屈やスペックでは感じられない、

生き物のような鼓動を感じさせ、

その上で卓越した性能を発揮する。

地味だ。

けれども決して安っぽくない。

シルバーの刻印が誇らしげだ。

それでいて、

シートベルトはＳの韻を残す。

ステッチと合わせ良い印象だ。

このシートなら交換するまでも無いか。

トランクも実用的だから、

脚代わりにも使える。

軽量化のために、

スペアタイヤも省略した。

あれ？

ここで気が付いた。

インタークーラーウオーターㇲプレィが省略されている。

そこで初代のカタログを引っ張り出した。

ここで泳ぐ時間になった。

平川さんにも電話して、

何故省略したのか聞いてみた。

それはおいおい語りたい。

「目標税込み５００万円以下」に徹したのだろう。

整備も順調に終わった。

良く見ると凄い光景だ。

今日はドクターカーも含め、

三台の特殊車両が並んでリフトに載った。

監督として決断もした。

嫁のハンディが大き過ぎる。

そこで白いＧＣ８が嫁入り道具で持ってきた、

特別なダンパーを取り付けた。

それは正にＲＡ－Ｒ用のダンパーそのものだ。

サーキットを走らせる仕様なので、

物凄く良く回る。

付いていたプロドライブ製のダンパーを外し、

そいつを装着した。

テストしてビックリだ。

別のクルマみたい。

今日は一日かけて整備が進み、

工房からはドロドロ音が絶えず聞こえた。

２台ともテストした時とまるで違う。

改めて整備技量の高さに驚いた。

設営準備も整った。

イザ！

明日をお楽しみに。

キャラバンの準備も万全だ。

いざ出陣！