準備

改めて思う。準備が出来ているのなら、四の五の言わずに出すべきだ。
出してみたところで「飼う」はずが無いと、ＳＵＢＡＲＵは顧客を舐めていないか。
ホンモノならば、必ず一定量は売り捌ける。
その自信が無いのを、顧客のせいだとすり替えていないか。
橋本さんからお預かりした、ＢＰ５のリフレッシュが進む。左右に出たマフラーが、

ＳＵＢＡＲＵらしさを醸し出す。

準備万端で取り掛かって、

作業も佳境に入った。

要所要所を入念に外し、

新しい部品と組み替える。

レガシィを愛する顧客が、

日本中に沢山居る事を、

SUBARUは絶対に忘れてはいけない。

その場しのぎの戦略や、

手抜きの発動機開発では、

いずれ苦境に立たされる。

それにしても、

四代目レガシィは金がかかった作り込みだ。

それをリフレッシュするのは、

本当にやりがいがある仕事だ。

新品ほど爽やかなモノは無い。

きらりと輝くパーツが、

この先の楽しみを暗示している。

こうしていつも四代目レガシィに触れ、

オーナーの想いを肌で感じると、

つくづくとＳＵＢＡＲＵと一緒に苦労して良かったと思う。

特にレガシィは偉大な足跡を残した。

あの平成の元号と同時に、

立ち上がった時の苦労を忘れない。

今のリコール騒ぎより、

現場のセールスはもっと苦労した。

それを知る人が、

ＳＵＢＡＲＵにはもうほとんど居ない。

だから日本に於けるレガシィの立ち位置を、

とても粗末なものとする。

売る気が無いのだ。

大きくても良いから、

フォーマルなツーリングワゴンに乗りたい人を、

惹きつけるクルマ作りを、

もう一度思い出して欲しい。

ＳＵＶや背の低いワゴンだけでは、

本流のワゴンオーナーを満足させられぬ。

セダンにも同じ事が言える。

ただ高性能なだけでは不十分で、

ゆったりとしたセダンでありながら、

スバルの歴史を醸し出す新たなセダンを創設せよ。

次のレガシィでは最初から２．４リットルを搭載し、

Ｃ４と名付けるのも良いね。

ＣはＳＶＸの符合だ。

それを名乗るに相応しい大きさになるはずだ。

「すばるＰ－１」がスバルのルーツだ。

日本を捨てず、

フラッグシップらしいセダンを、

日本人のためにも肝を据えて作ろう。

その誕生が待ち遠しい。

ドライバーも準備が必要だ。

ＳＵＢＡＲＵは、

「どうせ最近のドライバーは味音痴だ。

良いものを作っても解りはしない」

このように客を舐め切ってる。

それはもっともな話で、

自分の運転スキルに無頓着な人が多すぎる。

そんな時に、

やはり真のスバリストたるものは一味違う。

豊田市から手塚さんがいらっしゃって、

ドライブエクスペリエを体験された。

クルマの手綱がいかに重要か、

それを心底ご理解いただいたと、

アンケートにしたためられていた。

お役に立てて良かった。

良いクルマに乗るためには、

やはり相応の準備が必要だ。

乗り降りのルーティンワークだけでも、

知っておいて損は無い。

次はＢプランにお越し下さい。

筋が良いので熱いうちに学ばれると良い。

ステアリングを操作せず、

クルマの向きを変える事は、

さらに高性能な車を乗るための「準備」だ。

正直に言おう。

デザインの準備は終わっている。

現行型のブリッツェンは、

デザイン的にも秀逸だ。

この開発の時点で相当な完成度を誇るが、

お蔵入りさせファンの要望に応えない。

インテリアはスポルヴィータで具現化したが、

売る気が無いので失敗した。

売る気があれば売れるのに、

勉強しないセールスが多すぎた。

もし大量の在庫があるのなら、

準備は出来ているはずだ。

もう一度使うチャンスを作れば良い。

廃棄したのかな。

ロゴマークまで準備が出来ている。

赤も良いけど、

透き通るようなソリッドホワイトを限定で出せば、

予想以上に売れるはずだ。

これさえ見直せば。

見せかけはダメだ。

マフラーが無いのにあるように見せるのは詐欺だ。

そこがひっかかるスバリストは多い。

ダミーで穴だけあけるより、

ここに本物のマフラーをつけざるを得なくすればよい。

そのために必要なエンジンが、

このエンジンだ。

無知なセールスや、

売る気のないセールスは、

バカなことに、

この珠玉のエンジンを時代遅れだと思っている。

とんでもない話だ。

これこそスバルの魂だ。

準備は出来ている。

オーストラリア向けの六気筒なら、

国内で生産しているから転用が可能だ。

後は顧客が全国から出せと声を上げればよい。

ＳＵＢＡＲＵも一年間騒がれっぱなしで、

何も良かったことが無い。

とどのつまりが、

アウトバックにＸ－ＢＲＥＡＫか。

アウトバックでＸ－ＴＲＡＩＬをＢＲＥＡＫするの？

準備を間違えてるんじゃないのか。

これがユトリの正体さ。

そろそろ夢のある、

ウキウキワクワクするような話題を出そう。

事は簡単だ。

本気で「飼う」から出せというだけだ。

今なら効果があるはずだ。

全国のディラーに出向き「希望を叶えろ」と言えば、

知らないとは言えないはずだ。

どんな人がこのクルマを望むのか、

その答えを待っている。

最後に、

ＳＵＢＡＲＵは勝手に水平対向六気筒エンジンを、

Ｈ６と呼び悦に入っているが、

この機会に間違いを正すべきだ。

Ｈ型エンジンの形態がある以上、

ホリゾンタルの頭文字をとって、

米国風に呼ぶのはおかしい。

国内ではＦＬＡＴ６と呼ぶのが、

ＳＵＢＡＲＵの伝統ではないのか。

こういう事が鼻に着く。

守ることは守り、

その上で変える事を変える。

目先の実績を土産に、

勝ち逃げする人が増え過ぎた。

高回転を好む伝統のエンジンを、

胸を張って作り続けようじゃないか。

そこにＳＵＢＡＲＵが生き残る道がある。