新型ＷＲＸ ＳＴＩ ＴＹＰＥ「ＲＡ－Ｒ」のシャシーを俯瞰

調子に乗って明太子と６Ｐチーズを載せた。

しかもダブルで載せたら、

「お父さんの脳内はデブ」と娘に罵られた。

でも大丈夫。

これで夜まで持ちこたえた。

カラダの動きは軽快で、

最近調子良く撓る。

ＳＩーシャシーはＳＧＰと異なり、

「いなす」パーツが大きな効果を出す。

まだ硬さが取れない足回りだが、

強烈な操舵応答性は、

その先にまだまだ計り知れない魅力を持つ。

暫く軽さを楽しもう。

教科書通りに作られたＲＡ－Ｒは、

もともとオーナーが手を入れる余裕を、

かなり残して作られている。

若干子供っぽい脚だが、

撓る動きは顕著だ。

その開発に寄与したのは、

カーボンルーフの存在だ。

Ｓ２０８でカーボンルーフの固定点を変え、

専用のサスペンションセッティングを施した。

だが先行して作られたスチールルーフと、

それ専用に作られた脚のマッチングも凄かった。

カーボンルーフの開発で得た知見は、

「スチールの撓るルーフ」が持つ、

意外な優位性だった。

プレミアム性と軽量化ではカーボン、

実際の走りにおける優位性ではスチールだ。

車体設計の主（ぬし）で、

メーカーの中に入り込める男は、

やはり只者では無いクルマを創る。

ＲＡ－Ｒの細部をもう一度良く見た。

ドアミラーのカバーも軽量化されたが、

デザインは実に珍妙だ。

しかし効果は確実にある。

ミラーからボディに流れるラインが、

空力に対する効果を物語る。

せっかく雨の中を走ったので、

まだ一度も洗わずに、

この夕日を待っていた。

バンパーの形状も空力に効果を生む。

これにアルミテープがどう効くのか、

それを試すのも今後の楽しみだ。

フロントフードを見ると、

こちらにもアルミテープが効きそうな痕跡がある。

これでＶＡＢに乗るのは三台目になる。

黒のＳＴＩから始まり黒に戻った。

Ｓ２０７の次はＲＡ－Ｒだ。

それぞれの違いが良く分かる。

面白くなってきた。

アルミテープの効きそうな場所が、

この辺りにもありそうだ。

特に車体そのものに手が入り、

軽くなった事が非常に大きな優位点だ。

ＳＴＩと言う三文字に、

果てしない信頼性を感じる。

パフォーマンスシュラウドはどこにあるのか。

インシュレーターの無い、

ボンネットの裏側は、

こんなにあっさりしていて綺麗だ。

機能性をより感じた。

柔らかくて吸着性の良いインタークーラーダクトだ。

その中を覗いてみた。

背鰭がある。

なんとも凄い造りになったものだ。

今日は岐阜で会議があり、

ＲＡーＲを走らせて来た。

やっと1,000キロを超えたので、

明日は少し回してみようか。

お楽しみに。