ＲＡ－Ｒで銀盤を滑走
2019年 02月 14日
会社に戻ったら、
ありがとう。
午後から女神湖で氷の上を走りっぱなしで４時間半。
氷上を走り終え直ぐ会社に戻った。
こういう時こそヨガだね。
最高の天気だった。
先週の雨で数日間閉鎖したそうだが、
その後の冷え込みで抜群の状態だ。
何しろ滑る。
ツルンツルンだ。
これほど滑る女神湖も珍しい。
とりあえずコースにクルマを入れて、
１年ぶりに滑らせた。
実は新しいセンターデフで、
氷上を試すのは初めてだ。
その上、
バランスドエンジンのＲＡ－Ｒだ。
本当に最高の一日になった。
しかも表面に水が出て、
濡れて滑る訳では無く、
氷そのものが磨かれツルツルだ。
なので、
自動車の特性を比較する、
より絶好の環境だ。
定常円旋回も何とか出来るようになった。
木下みつひろさんと会うのも一年ぶりだ。
感覚的なセンスは天才的だ。
ＲＡ－Ｒのステアリングを託し、
助手席で扱い方を拝見したが、
その手綱捌きは見事の一言。
良い邪鬼払いが出来たようで、
隣に乗った途端、
スロットル操作の極意が降臨した。
ありがとうございました。
夜は恒例のヨガに行った。
一週間ぶりのヨガは盛況で、
着いた時には満員だった。
マットを敷いて荷物を置き、
恒例の血圧測定だ。
朝から高速道路を走り、
ほぼ４時間ぐるぐる滑って、
そのまま会社に全開で戻った。
ＲＡ－Ｒの奏でるサウンドも、
一段と良くなったから快調さ。
会社では業務の真っ最中で、
設置されたリフトの状況を見ながら、
終礼に臨んだ。
時間ギリギリなので、
会社を締めてジムに飛び込んだ。
あたふた着替えて階段を上ると、
人間のカラダは完全にＯＮの状態だ。
それがヨガの後になるとガラりと落ち着く。
しかも願いが届いたのか、
無理なポーズの説明で時間を浪費したり、
余分な話や長すぎる瞑想を止めてくれた。
下が少し高いがいつもの数値になった。
如何に体中の筋肉を使ったのか、
それも実感できた。
ヨガは実に体に良い。
はじめて表情を走った時、
グローブはボロボロになり、
時には「むち打ち」に近い症状も出た。
それが、
今では口笛吹きながら片手でも操作できる。
それでも！
油断できない。
スムーズドライブの奥は深く、
まだまだ勉強が足りない。
ＲＡ－Ｒはかなり馴染んだ。
でも、
往復におけるクルマの挙動は、
これまでと大差はなかった。
それはともかく、
氷上での確認は有意義だった。
まず動画のように周回し、
クルマよりもサーフェイスとタイヤの相性を探った。
お昼ごろの状態は超絶にツルツルだ。
結構な不陸が続く。
やっぱり特定の平らな路面を狙ったセッティングだ。
氷の上で弱点を露呈したシーンは、
周回路よりパイロンスラロームだ。
慣性でテールが出た後、
そのスピンを抑制できない。
普通なら「こうなるはず」が、
全く通用しない。
従って体中の筋肉を、
あちこち使いながらコントロールするので、
走りが少しも気持ち良くない。
高速で現れる現象が容易に低速で再現できる。
このパイロンスラロームで。
クルマの挙動が乱れる。
リアが出始めると簡単にスピンモードに入る。
ニュルブルクリンクでは、
クラッシュに繋がる要素だ。
いくらＲＡ－Ｒだからと言っても、
脚のセッティングをもう少し煮詰めるべきだった。
次に定常円旋回を繰り返し、
クルマのコントロール性を確認した。
駆動トルクの配分を変えると、
すぐに変化が現れ面白かった。
これもアイスパッドならではの効果だ。
スピンターンとバックスピンターンを練習したが、
思うようにならず今回は途中で止めた。
修行が足りずモノにできなかった。
そして動画の撮影を終え、
久し振りにポルシェを味わった。
まさか現れると思っていなかった。
マルちゃんの７１８だ。
何しろ久し振りの４気筒エンジンだ。
まだＳＵＢＡＲＵも出来の悪かった頃、
この不協和音が聞こえてきた。
それと同じ音が、
ポルシェから聞こえてくる。
ＲＡ－Ｒと比較するのにふさわしい、
とっても美味なるクルマだった。
ありがとうございました。
「面白いクルマ」と言うのは、
やっぱり掌に乗らないとダメだ。
特殊な場所だけを想定し、
サーカスの軽業を狙うのは愚かだね。
速いクルマって、
本当はもっとドライバーに優しいんだ。
そこをこれからもＳＴＩと極めたい。
お楽しみに。
by b-faction
| 2019-02-14 21:00
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