７１８速報

桑名のまき子さんから嬉しい贈り物だ。

ありがとうございました。

ペロリと戴きました。

チョコって本当に美味しいね。

今朝は暗いうちに起きて出勤し、

完成したリフトを清めた。

来客が相次ぎ、

あっという間に夕方になったので、

高橋さんにお渡しするＢ４を高速テストした。

ＮＡの４カムエンジンは絶好調だ。

４ＷＤの５速マニュアル。

等長等爆のエキゾーストシステム。

デュアルマスフライホイールのソフトな当り。

どれもが特徴的だ。

まさに真のボクサーサウンドが復活した、

記念すべきスポーツセダンだと言える。

動画の中で、

少し聞き辛いのはマイク部分を指で覆ったためだ。

その後、

音声が復活し、

かなり長い間ポルシェに乗っていないと言っている。

ところが大きな勘違いで、

大事な事を忘れていた。

岐阜県のポルシェ代理店を、

岐阜ＳＵＢＡＲＵが担った時期があり、

当社もその一環として販売協力してたのだ。

その頃は正にボクスター誕生の頃で、

初期のボクスターに乗ってガッカリした覚えがある。

そして、

やっぱりポルシェは９１１に限ると、

丸二日ステアリングを握り続け同乗試乗をやったのだった。

だから、

今回のボクスターに乗って驚いた。

昔のスバルサウンドじゃないか。

ポルシェもレイアウトに苦労してるんだ。

そう思うと、

何とも愛おしく、

ステアリングを握る手が熱くなった。

やっと乗れたよ。

良いクルマだ。

初代の印象とは全く違う。

こりゃあ、

ＳＵＢＡＲＵも遣り甲斐があるね。

凄く乗り易く、

しかも面白い。

このようなミッドシップをトヨタは絶対に作れない。

以前、

ＢＲＺの下取りでＭＲ－Ｓが入り、

それに乗った時に実感した。

あれは良いクルマじゃないと。

でもＢＲＺを作ったように本気で手を結べば、

絶対に良いクルマが出来る。

それは間違いないだろう。

これなら水平対向４気筒も活きるね。

実現したら嬉しいな。

楽しみだな。

本気で屋根の取れるクルマを作らないと、

ＴＯＹＯＴＡから三下り半を突き付けられる。

それは困るしあってはならない。

という事は、

アライアンスが最も活きるクルマは、

絶対これしかない。

スープラと双頭で大ヒット間違いない。

アメリカ市場は偉大だよね。